伴隨著國內(nèi)中型車市場需求越來越高漲，車企之間的競爭也變得激烈起來，而一些位于二線陣營的產(chǎn)品為了得到市場的關(guān)注度，可以說煞費(fèi)苦心。比如別克君威，作為一款美系B級車目前在終端市場的起步價僅需14萬左右，也就和一些主流的A級車差不多，性價比可以說相當(dāng)出色了，但可惜的是銷量始終維持在中游水準(zhǔn)，距離真正的第一陣營還有很大的差距。

說起別克這個品牌，它也沒有多少黑歷史可談，而就算有，至少也沒有像帕薩特斷A柱那么廣為流傳。相反，別克在內(nèi)飾用料、行車質(zhì)感、基礎(chǔ)配置等方面都要比同價位的日系車或德系車要良心很多。

為什么說君威是一款性價比出色的產(chǎn)品呢？首先是原生基礎(chǔ)配置足夠多，其中包括前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱、自動空調(diào)、定速巡航、8英寸帶Carplay的中控屏、全車無鑰匙進(jìn)入等。相反，入門版雅閣可以說慘不忍睹，不僅缺少前后排側(cè)氣簾，就連倒車?yán)走_(dá)也不給配一個，更別說全車無鑰匙進(jìn)入這類高級配置。

除了配置碾壓之外，動力系統(tǒng)也是優(yōu)勢多多，雅閣搭載的1.5T發(fā)動機(jī)可以說名聲在外，但君威的1.5T+9AT動力組合也不落下風(fēng)，而且在雅閣的價位基礎(chǔ)上，君威已經(jīng)可以買到2.0T的版本，任你的1.5T地球夢吹得再神，在排量和馬力面前一切都是浮云。

然而就是這款哪里都沒有太多問題的君威，銷量卻始終跟不上雅閣，這到底是什么原因所導(dǎo)致的呢？

國人購車觀念相對傳統(tǒng)，對于新品牌的接受程度普遍較低

國內(nèi)有很多消費(fèi)者特別信任日系車，究其原因是日系車皮實耐用、維修保養(yǎng)便宜、經(jīng)濟(jì)省油等。而美系車由于早期車型的原因，油耗相對偏高，變速箱頓挫導(dǎo)致行車質(zhì)感下降以及后期維修成本直線上升等。盡管現(xiàn)在的美系產(chǎn)品換裝了可變缸2.0T發(fā)動機(jī)，變速箱也換裝了平順性更加完善的9AT，但可惜的是口碑這類東西不是一朝一夕所建立起來的，需要時間來積淀，因此現(xiàn)階段日系車依然是市場主流。

運(yùn)動中型車定位太過硬核，市場受眾比較少

對于一款中型轎車而言，家用絕對是主旋律，可別克君威卻主打運(yùn)動、性能、這點(diǎn)可以從它提供GS運(yùn)動版本就能看出，這時可能有人說，現(xiàn)在不都是這樣的套路嗎，為的就是迎合現(xiàn)在日益年輕化的市場。的確，廠商都在運(yùn)動方面大做文章，但像雅閣這樣的中型車標(biāo)桿，雖然外形變得年輕了不少，又是低趴、又是大溜背，但進(jìn)入到車內(nèi)，本質(zhì)上依舊是主打舒適的家用中型車。而君威的運(yùn)動則不僅限于表面，真正做到內(nèi)外都是一樣的調(diào)性，懸掛被調(diào)得很富有韌性、坐姿也相對偏低，且兩側(cè)護(hù)翼對于身體的包裹性也更強(qiáng)。當(dāng)然，這種造車思維也代表著它在舒適性和實用性方面要大打折扣。

美系車保值率普遍較低

現(xiàn)在的消費(fèi)者換車頻率越來越高，購車時對于保值率也越來越看重，作為美系車的君威在這方面優(yōu)勢處于劣勢地位，原因在于美系車市場需求量普遍偏低且終端價格變動較大，對于二手車行情影響很大。相反，雅閣優(yōu)惠一直都維持在一個相對穩(wěn)定的區(qū)間，并且需求量也大，二手車市場也很好出手。對于開幾年就會換車的消費(fèi)者，日系車顯然是一個更好的選擇。

雅閣保值率

君威保值率

總結(jié)

毫無疑問，君威是一款性價比相當(dāng)出色的車型，但由于車型定位和品牌影響，導(dǎo)致銷量一直提不上去。當(dāng)然，這不僅僅是君威所要面臨的問題，更是美系車面臨的困境，何時才能走出以價換量的困局，將是美系車能否再上一層的關(guān)鍵。