市場的競爭對于各大品牌來說都是尤為重要，特別是B級車市場。而為什么要這樣說呢？因為A0、A級市場，由于定位確實過于低端，國內(nèi)外各大品牌都走的是薄利多銷的策略，通俗來說，就是一個走量的市場，各大品牌的區(qū)別就在于，每輛車是盈利多還是盈利少的區(qū)別。而B級車市場就不一樣了，這一層面就稍稍接觸到點檔次的關系，更是關乎品牌力的營造。成本相對來說，就不再是那么重要，因為價格的上升空間很大。通俗的來講，在走量的同時，對于品牌的盈利也是起到了至關重要的作用。

所以說，如今B級車市場，便成為了一個眾多合資品牌必爭的戰(zhàn)略要地，競爭激烈程度可想而知。日系車、德系車，憑借著近年來在市場中的優(yōu)勢，逐漸占據(jù)著主導地位，銷量方面其實是不太愁的。然而，美系車一貫給人一種高油耗的形象，如今在市場中的關注度也是越來越低。

那么為了銷量，就不得不進行降價銷售，所以如今在合資品牌中，性價比儼然成為了美系車的代名詞，特別是邁銳寶XL這款車，足以有著堪稱B級車性價比之王的實力，然而美中不足的是，邁銳寶XL低配三缸、內(nèi)飾較差的表現(xiàn)，也是讓許多消費者不得不放棄它。

但是縱觀近幾個月的表現(xiàn)來看，除了邁銳寶XL以外，還有著一款堪稱性價比之王的美系B級，而且銷量也是接連上漲，比大眾邁騰還要賣得好，可見這款美系車沉寂已久，再一次在B級市場中火了起來，它就是別克君威。說起別克君威這款車，想必許多國人也并不陌生，畢竟其早在2002年就進入了國內(nèi)市場，曾經(jīng)可是許多消費者的夢想車型?，F(xiàn)在國內(nèi)在售的別克君威為2019款，指導價為17.28-25.98萬，和雅閣的指導價基本上是一致的，然而為了尋求銷量，這款車如今終端參考起售價已經(jīng)跌破了15萬，而這也是為什么它賣得很火的主要原因。

外觀方面，別克君威采用了如今全新的設計語言，弱化了老款車型上那種沉穩(wěn)商務的風格，變得更加年輕時尚，從目的上來說，是為了迎合時下的年輕消費群體。車頭部分，一眼望去就能夠看到標志性的飛翼式LOGO，矩形大嘴變得更加扁平，兩側大燈按照配置不同，擁有鹵素或者LED大燈的配置，車身部分比例較為協(xié)調(diào)，腰部有一個明顯的上揚設計，顯得很年輕動感，下方可配備16-18英寸輪轂。尾部方面，別克君威就顯得圓潤簡潔，沒有太過多余的設計，看上去很漂亮。所以，就整個外觀來說，別克君威的顏值是不比雅閣差的。

然后再說到尺寸空間方面，數(shù)據(jù)上別克君威長寬高擁有4902/1863/1456mm，軸距2829mm的參數(shù)，GS版本由于套件的原因，看上去還要更大一點。相比于雅閣，別克君威在尺寸上是要略大一點，而在實際表現(xiàn)上，這兩款車的駕乘空間基本上處于伯仲之間。別克君威后排地臺有凸起，但并不是太高，（178cm）乘坐的時候，腿部余量在兩拳左右，基本上沒有緊促的感覺。實用性方面，別克君威后備箱容積為441L，后排座椅還能夠按比例放倒，實用性還能夠得到進一步提升。

最后說到動力方面，別克君威畢竟作為一款美系車，大馬力確實是該車的象征。配置上其按照車型不同，搭載了兩套動力系統(tǒng)，分別為一款1.5T發(fā)動機，以及一款2.0T發(fā)動機，并且全系都是四缸配置，這一點可比邁銳寶XL厚道很多。而且性能表現(xiàn)上，這兩款發(fā)動機也不差，1.5T車型擁有170匹、2.0T車型擁有261匹的動力輸出，相比于雅閣來說差距不大，而且變速箱方面，別克君威全系采用9AT的配置，相比于被人詬病的6AT，這套變速箱用起來要順手的多。油耗方面，別克君威也沒有像網(wǎng)上說的那樣高，1.5T版本的百公里綜合油耗8.4L左右。

總的來說，別克君威的銷量增長也確實不是偶然，畢竟它本身產(chǎn)品力就不俗，主要原因還是在售價方面，如今降價過后，它的性價比確實變得很高。對于一些想入手合資B級車，追求時尚運動、動力強的消費者來說，相比于雅閣，別克君威也確實是一個更為不錯的性價比選擇。