隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近，前一段時(shí)間，之前一直不溫不火的凱迪拉克ATS-L著實(shí)火了一把，網(wǎng)絡(luò)上到處充斥著15萬(wàn)就可入手的新聞，但實(shí)事求是的講，這個(gè)價(jià)格可信度較低，基本上買不到凱迪拉克ATS-L的最低配車型，再多2萬(wàn)元?jiǎng)t有可能買到，不過(guò)現(xiàn)在基本也售罄了。而沒有入手的消費(fèi)者其實(shí)也不必過(guò)于扼腕嘆息，雖然6秒破百還是后驅(qū)很有吸引力，但是凱迪拉克ATS-L的油耗也高，百公里綜合11L的油耗也增加了出行成本，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎美系車就是油耗高的代表，不過(guò)今天要介紹的這款車型則是外形運(yùn)動(dòng)不輸凱迪拉克ATS-L，而油耗卻相對(duì)低了很多，雖然加速表現(xiàn)不如凱迪拉克ATS-L，但是勝在實(shí)惠，只需要一臺(tái)本田思域的價(jià)格就可入手，這個(gè)車型就是別克君威。

對(duì)于很多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，別克君威也算是非常成功的車型了，最老款的車型屬于非常美式風(fēng)格的B級(jí)轎車，而人們最為熟悉的則是上一代車型，憑借著大氣時(shí)尚且不失運(yùn)動(dòng)的造型，別克君威也受到了很多消費(fèi)者的青睞，而目前的新款車型也延續(xù)了這一風(fēng)格，而且價(jià)格上也有著大幅度的優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)為17.28-25.98萬(wàn)元，目前市面上有著3-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，大部分4S店最低配報(bào)價(jià)都在13萬(wàn)多，和A級(jí)的本田思域處于同一區(qū)間，除了斯柯達(dá)速派和同門的雪佛蘭邁銳寶XL，別克君威算是目前市面上最為實(shí)惠的主流B級(jí)轎車，因此5月份的銷量也突破了1萬(wàn)輛，而火爆的凱迪拉克ATS-L卻只賣出了4280輛。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，上一代的君威大獲成功的重要原因，就在于它的顏值符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美，而這一代的君威則在上一代車型大氣潮流的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，別克家族式的飛翼造型中網(wǎng)拉伸了車頭的視覺寬度，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線凸起顯示出了不錯(cuò)的力量感，保險(xiǎn)杠下方的前唇也微微前傾，這些元素都使得君威的前臉造型并不輸給凱迪拉克ATS-L，而且全系標(biāo)配了自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉功能。

君威的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4902*1863*1456mm，體型方面自然超過(guò)了凱迪拉克ATS-L和本田思域，軸距為2829mm，略小于凱迪拉克ATS-L但還是比A級(jí)車的本田思域長(zhǎng)出了不少，從側(cè)面看過(guò)去，君威雙腰線的設(shè)計(jì)較為醒目，而車窗上沿的鍍鉻飾條則增加了精致感，車尾有點(diǎn)溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條微微上翹形成一個(gè)小鴨尾造型。

君威的兩款低配車型配備了16英寸單色五幅鋁合金輪轂，匹配205寬度的固特異輪胎，而中配車型則配備了17英寸單色五幅鋁合金輪轂，匹配225寬度的固特異輪胎，高配車型則配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，并匹配245寬度的馬牌輪胎。

來(lái)到車尾，君威的L型LED尾燈也是別克家族風(fēng)格，而且燈腔造型較為寬大飽滿，加上多線條的造型層次感更加豐富，低配的20T車型配備了隱藏式排氣管，而28T車型則是雙邊共兩出外露式排氣管結(jié)構(gòu)，氣勢(shì)上更加運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，君威的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了別克車型大氣豪華的優(yōu)勢(shì)，而且層次感豐富，這款20T車型還配備了皮質(zhì)和Alcantara混搭材質(zhì)的座椅，質(zhì)感和做工也不輸凱迪拉克ATS-L，而且全系都標(biāo)配了皮質(zhì)多功能方向盤，中高配車型則是真皮材質(zhì)包裹，手感更加細(xì)膩柔和。

另外，君威的8英寸中控觸屏也采用了偏向駕駛席的人性化設(shè)計(jì)，全系都支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音識(shí)別控制功能，還標(biāo)配了6揚(yáng)聲器音響，而28T頂配的兩款車型還增加了11揚(yáng)聲器的BOSE音響，聽覺體驗(yàn)更加出眾。另外8英寸的液晶儀表盤和HUD抬頭顯示也出現(xiàn)在高配車型上。

安全性配置方面，君威全系標(biāo)配了全車六氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等功能，還有被動(dòng)行人保護(hù)功能，中高車型上還增加了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警和倒車?yán)走_(dá)等齊全配置，高配車型則有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，總體上符合同級(jí)別的中等偏上水平。

舒適性配置方面，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等也是君威的全系標(biāo)配，而中配車型開始增加了自動(dòng)泊車、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等配置，而高配車型上還有諸如感應(yīng)雨刷、帶有轉(zhuǎn)向輔助燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈、前排座椅通風(fēng)和駕駛位座椅記憶等更多配置。

對(duì)于身高在1.8米左右的駕乘者來(lái)說(shuō)，君威的前后排頭部空間分別為1拳和2指，后排腿部空間達(dá)到了1拳4指，屬于同級(jí)別一般的水平，并不如雅閣、邁騰等對(duì)手，而和凱迪拉克ATS-L相比則略占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)后排座椅并不帶有中央安全頭枕，后排中央凸起幅度也較為明顯。

君威全系都沒有全景天窗，而是配備了面積為0.24平方米的普通天窗。后排座椅支持按比例放倒，后備廂常規(guī)容積為441L，而擴(kuò)展后可以形成一個(gè)進(jìn)深1.98米、高度0.44米、寬度0.96-1.2米的平坦空間。

動(dòng)力方面，君威搭載了1.5T、2.0T兩套動(dòng)力總成，均為四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并支持最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，均匹配9速手自一體變速箱，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192Kw，相當(dāng)于261馬力，最大扭矩為350Nm，參數(shù)沒有凱迪拉克ATS-L出彩，不過(guò)0-100公里加速成績(jī)也有6.5秒，百公里綜合油耗為10L左右，相比凱迪拉克ATS-L表現(xiàn)好了一些。

而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是為那些并不注重加速表現(xiàn)、卻對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性比較在意的消費(fèi)者所準(zhǔn)備的，最大功率為125Kw，相當(dāng)于170馬力，最大扭矩為252Nm，0-100公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，而百公里綜合油耗為9L，相比舊款車型也更加出色，但是相比同價(jià)位的本田思域還有一定差距。

底盤方面，君威采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這個(gè)組合在中型車級(jí)別中算得上是中規(guī)中矩，而且后擺臂采用了打孔處理，能有效降低簧下質(zhì)量，提升操控性能，底盤調(diào)校則偏向硬朗，過(guò)彎時(shí)的支撐性和穩(wěn)定性表現(xiàn)屬于同級(jí)別領(lǐng)先水平。而GS版本則采用了CDC電子減振器，能夠根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。

綜合來(lái)看，君威在13-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提供了較為運(yùn)動(dòng)的外形、質(zhì)感和豪華感十足的內(nèi)飾造型，配置水平也較為豐富，雖然空間和油耗表現(xiàn)一般，但是比上一代車型有所改觀。

另外，20T車型雖然加速表現(xiàn)一般，但是油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，而且優(yōu)惠完后的價(jià)格也和1.5T的本田思域基本一致，而28T和GS車型上所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合，在駕駛感受和加速表現(xiàn)上和凱迪拉克ATS-L相差不大，而且全系均支持國(guó)六排放，總體上來(lái)說(shuō)都值得選擇，因此在產(chǎn)品力和價(jià)格均有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，取得月銷破萬(wàn)的成績(jī)也就不難理解了。