剛過(guò)去沒(méi)多久的7月1日，是我們中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年的日子，一百多年來(lái)，在無(wú)數(shù)共產(chǎn)黨員的努力和領(lǐng)導(dǎo)下，我們見(jiàn)證了舊中國(guó)的解放和新中國(guó)的成立，現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展和改革開(kāi)放的到來(lái)，城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，交通設(shè)施的逐步完善和科技水平的日益進(jìn)步，中國(guó)國(guó)際影響力的提升和人民生活的安定，以及最近的對(duì)于疫情科學(xué)迅速的控制舉措和載人航天工程的長(zhǎng)足進(jìn)展等，通通都展現(xiàn)出了中國(guó)共產(chǎn)黨在新中國(guó)的發(fā)展壯大之中起到的無(wú)可替代的作用。

因此國(guó)家的繁榮昌盛，我們每個(gè)人都是見(jiàn)證者，中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我們每個(gè)人都是擁護(hù)者，正好借著這樣的機(jī)會(huì)，我們也計(jì)劃了一次領(lǐng)略國(guó)家強(qiáng)大的短途游，來(lái)感受這個(gè)國(guó)家?guī)Ыo我們的強(qiáng)烈自豪感和幸福感，而此行的目的地，我們定在了港珠澳大橋。

當(dāng)然，旅行肯定少不了同行的座駕，此次的座駕在大家的討論中熱度一直居高不下，同時(shí)它也很符合此次旅行的主題，在這也不賣(mài)關(guān)子了，沒(méi)錯(cuò)，它就是比亞迪的唐DM-i。

通過(guò)導(dǎo)航軟件可以看到，我們從廣州公司出發(fā)，去往港珠澳大橋珠海公路口岸只有區(qū)區(qū)一百公里出頭的路程，對(duì)于這次的行程來(lái)說(shuō)，未免有點(diǎn)挑戰(zhàn)性不夠，于是乎我們一行人決定，先行繞一段路，將行程的第一站定在了廣州番禺區(qū)的海鷗島。

去往海鷗島的路程大概是在45公里左右，我們這臺(tái)唐DM-i是純電續(xù)航里程達(dá)到112公里的版本車(chē)型，在出發(fā)前一天晚上我們已經(jīng)是將車(chē)輛的電量充滿，正好這段行程可以體驗(yàn)一下唐DM-i純電動(dòng)模式下的表現(xiàn)。

從客觀的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)唐DM-i驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為160kW，峰值扭矩為325N·m，參數(shù)上相當(dāng)于很多市面上主流高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而8.5s的零百加速時(shí)間也表明性能并不是比亞迪這套DM-i系統(tǒng)的第一取向。

但EV模式下的唐DM-i依舊給到人十分強(qiáng)的駕駛好感，盡管它沒(méi)有唐DM那般加速暴力，不過(guò)得益于電機(jī)的加持，唐DM-i還是呈現(xiàn)出了十分輕快的動(dòng)力輸出感覺(jué)，從靜止開(kāi)始，它的爆發(fā)力就來(lái)得十分之快而且持續(xù)連貫，一氣呵成的感覺(jué)非常地棒。

當(dāng)然唐DM-i帶來(lái)的好感不單于此，以往很多人會(huì)覺(jué)得坐電動(dòng)車(chē)容易暈車(chē)，那是因?yàn)殡姍C(jī)瞬間的扭矩釋放以及動(dòng)能回收功能的共同作用，使得很多人駕駛電車(chē)時(shí)都不會(huì)太過(guò)順暢，而唐DM-i反而不會(huì)這樣，盡管它的動(dòng)力響應(yīng)同樣迅速，但是其動(dòng)力的釋放是非常線性且平順的，就算是中段的加速超車(chē)也顯得十分之利落，整臺(tái)車(chē)的駕駛節(jié)奏非常地穩(wěn)，基本上絕大部分的駕駛者都能輕松地將這臺(tái)唐DM-i“馴服”得足夠安定。

另外這臺(tái)純電里程達(dá)到112公里的高配版唐DM-i的意義在于，其用EV模式就足以應(yīng)付每天城市的上下班通勤，與此同時(shí)它也支持快/慢充的充電形式，換言之日常的城市生活，它完全可以充當(dāng)一臺(tái)純電車(chē)來(lái)進(jìn)行使用，用車(chē)成本也得到了很好的控制。

從地圖上來(lái)看，廣州這個(gè)城市雖然看似離海很近，但實(shí)際上它的海岸線并不長(zhǎng)，海濱旅游資源相對(duì)來(lái)說(shuō)并不算特別充足，不過(guò)廣州人天生熱愛(ài)游玩，找尋度假地絕對(duì)是廣州人的一技之長(zhǎng)，所以海鷗島自然而然成為了廣州人周末出游的好去處。

地理位置上，海鷗島正好地處珠江的入?？冢媾R獅子洋，是珠江主航道的必經(jīng)之地，它毗鄰廣州、東莞、深圳，有長(zhǎng)達(dá)37.96公里的海岸線。島上有著不少的農(nóng)莊民宿，有果園，還有露營(yíng)地，游客可以到此次逛逛海岸看看日落，也可以騎自行車(chē)野炊，現(xiàn)如今其也成為廣州新城的后花園，是廣州大都市郊區(qū)的一個(gè)重要的休閑旅游區(qū)。

但此次去往海鷗島的目的并不在于度假，帶著感受強(qiáng)國(guó)的想法，我們把目光放到這條跨越海鷗島的南沙大橋。南沙大橋又被稱作“虎門(mén)二橋”，其西起廣州市東涌立交，東至東莞市沙田立交，大橋全長(zhǎng)12.891千米，橋面為雙向八車(chē)道的高速公路，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級(jí)橋梁工程。

眾所周知，當(dāng)年虎門(mén)大橋的落成通車(chē)，大大縮短了廣州和深圳兩個(gè)一線城市之間的往來(lái)時(shí)間，促進(jìn)了珠三角城市間的人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng)，才鑄造了當(dāng)下珠三角地區(qū)繁榮的盛況，正是因?yàn)榛㈤T(mén)大橋如此重要的作用，虎門(mén)大橋已然成為國(guó)內(nèi)車(chē)流量最高的過(guò)江大橋，堵車(chē)便成了它的家常便飯。而南沙大橋就是為了分擔(dān)虎門(mén)大橋的壓力而建的，如果說(shuō)虎門(mén)威遠(yuǎn)炮臺(tái)是虎門(mén)大橋的最佳觀景地，那么南沙大橋的最佳觀景地肯定是在海鷗島。

借著南沙大橋的背景，我們來(lái)看一下唐DM-i設(shè)計(jì)層面有何過(guò)人之處。

盡管是比亞迪唐家族的新成員，但在外形設(shè)計(jì)上它并沒(méi)有搞什么特殊化，依舊是這張我們非常熟悉的“Dragon Face”前臉，大尺寸橫向鍍鉻格柵呈現(xiàn)視覺(jué)張力，與兩旁犀利大燈組相連的飾條形似“龍眉”，配合上更加精致化和運(yùn)動(dòng)化處理的前包圍細(xì)節(jié)，唐DM-i從人們看到它的第一眼就展現(xiàn)出了它刻在骨子里的王者氣勢(shì)。

4870×1950×1725mm的三圍尺寸，軸距2820mm，唐DM-i已然達(dá)到了中型SUV的塊頭。在細(xì)節(jié)的處理上，這臺(tái)唐DM-i的側(cè)面依舊展現(xiàn)出了飽滿、流暢動(dòng)感的線條，C柱之后往下壓的窗框線在營(yíng)造整車(chē)時(shí)尚氛圍之余，也已經(jīng)成為這一代唐家族標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)元素之一。

作為一臺(tái)唐DM-i車(chē)型，其裝配的是一套20英寸的輪轂，從視覺(jué)觀感上它當(dāng)然沒(méi)有唐DM和唐EV上那套22英寸的黑色運(yùn)動(dòng)輪轂來(lái)得夸張，不過(guò)五輻式的雙拼色輪轂設(shè)計(jì)搭配在唐DM-i身上依舊顯得十分協(xié)調(diào)和簡(jiǎn)練，更何況更小尺寸的輪轂隨之帶來(lái)的是更為舒適的乘坐體驗(yàn)，這很明顯是更加契合唐DM-i家用車(chē)的身份，這在其配備的主打節(jié)能、舒適和靜音的佳通舒適225v1系列輪胎就可窺一二。

來(lái)到尾部，雙燈帶式的貫穿式尾燈依舊其最具辨識(shí)度的地方，下方“BUILD YOUR DREAM“的Solgan提升了整車(chē)的檔次感，而后包圍的細(xì)節(jié)處理又與前包圍形成設(shè)計(jì)上的統(tǒng)一，再將后雨刮隱藏到了后擋風(fēng)玻璃的上方，那種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單、飽滿、精致的設(shè)計(jì)手法，在唐DM-i的尾部得到了很好的貫徹。

當(dāng)年這一代唐家族的亮相，人們對(duì)它們外觀設(shè)計(jì)的贊嘆不絕于耳，比亞迪的設(shè)計(jì)水平也在人們的心目中有了很大的提升，甚至乎這套設(shè)計(jì)已然成為唐家族的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)所在，在與同級(jí)別車(chē)型的比對(duì)中，唐DM-i的顏值依舊非常能打。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，這套中期改款后唐家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相比于老款的唐明顯有了很大的提升，甚至于有點(diǎn)耳目一新的感覺(jué)，雖然從整體的功能布局來(lái)看似乎變化不大，但設(shè)計(jì)師對(duì)于這套內(nèi)飾所花的心思一點(diǎn)也不少。橫向的設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)約之余大氣之勢(shì)一點(diǎn)也沒(méi)少，兩塊高清液晶大屏依舊是整車(chē)科技感的最大來(lái)源，落實(shí)到像是空調(diào)出風(fēng)口、電子換擋桿等這樣的細(xì)節(jié)之處，雕琢出來(lái)的精致氣息同樣出色。

當(dāng)然除了設(shè)計(jì)之外，唐DM-i在內(nèi)飾的材質(zhì)使用上一樣非常下本，在車(chē)內(nèi)觸手可及的地方，比亞迪都包裹了大量的皮質(zhì)材料，并且還有著十分彰顯檔次感的麂皮面料加持，單單只是副駕前方的區(qū)域，皮質(zhì)、鋼琴烤漆、氛圍燈、鍍鉻飾條、銀色啞光飾板、麂皮、撞色縫線的復(fù)雜搭配恰到好處，再加上握感極好的全新兩輻式方向盤(pán)，高級(jí)豪華的氛圍一下子就表達(dá)到位了，由此可見(jiàn)比亞迪在內(nèi)飾方面的造詣，同樣有著不小的進(jìn)步。

我們都知道比亞迪是玩旋轉(zhuǎn)屏幕的好手，但單靠花式的車(chē)機(jī)明顯是達(dá)不到消費(fèi)者們的需求的，唐DM-i 15.6英寸的中控大屏內(nèi)置了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的UI設(shè)計(jì)看起來(lái)更加清爽之余，使用便利性也有所增強(qiáng)，無(wú)論是在娛樂(lè)功能的豐富性，還是在操作時(shí)的流暢性，都非常值得好評(píng)。而其搭載的科大訊飛語(yǔ)音控制模塊，在識(shí)別率和反應(yīng)速度方面都稱得上是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的存在，好的交互體驗(yàn)使得我們更加愿意通過(guò)“動(dòng)嘴不動(dòng)手”來(lái)操作車(chē)輛各種各樣的功能。

眾所周知，港珠澳大橋已然成為了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，它的意義不言而喻，不但極大縮短了香港、珠海和澳門(mén)三地間的時(shí)空距離，同時(shí)也為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且還代表了中國(guó)橋梁的先進(jìn)水平，是中國(guó)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。

雖說(shuō)這個(gè)工程名為港珠澳大橋，但實(shí)際上其是一個(gè)橋隧工程，東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交，由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成，無(wú)論從戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性、功能性，還是從安全性、環(huán)保性、文化景觀性，都堪稱是橋梁典范的存在。

站在港珠澳大橋珠海公路口岸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望著大橋從視線里逐漸消失，你不禁會(huì)感嘆國(guó)家的強(qiáng)大，盡管眼前是遼闊無(wú)邊的大海，但中國(guó)工程師依舊憑借著自己勇于探索、努力奮斗的精神，在國(guó)家大資源的支持下，創(chuàng)造了如此驚人的壯舉，看到它，你很難不會(huì)為了這個(gè)國(guó)之重器而自豪。

體驗(yàn)過(guò)唐DM-i的EV模式，從海鷗島出發(fā)來(lái)珠海的這段路程，我決定更多地去感受它最受消費(fèi)者關(guān)注的HEV混動(dòng)模式。

不同于秦PLUS和宋PLUS的DM-i車(chē)型，因?yàn)樘聘蟮膭?dòng)力需求，比亞迪給唐DM-i搭配了一個(gè)更加強(qiáng)勁的搭檔——驍云-插混專(zhuān)用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了不俗的40%，對(duì)于維持唐DM-i出色的能耗水平，其有著不可忽視的作用。

實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在唐的DM-i系統(tǒng)中已經(jīng)不是主角，絕大部分時(shí)間，它更多的是作為一臺(tái)補(bǔ)能器的存在。在中低速的工況下，唐DM-i是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，當(dāng)電池里的電量不多或者保電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電或者給電池充電，并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而在高速巡航的狀態(tài)下，這時(shí)會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)揮的最好時(shí)段，其會(huì)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，與此同時(shí)在低負(fù)荷工況下還會(huì)給電池充電；再者就是需求強(qiáng)動(dòng)力的急加速狀態(tài)，這時(shí)唐DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)一起來(lái)參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以獲得最好的動(dòng)力輸出。

總體上來(lái)看，DM-i系統(tǒng)就是盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都處在最高熱效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)，從而達(dá)到最好的能耗水平。

不過(guò)市面上很多的插電混動(dòng)車(chē)型，在饋電狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)都會(huì)打上一個(gè)相當(dāng)大的折扣，但唐DM-i卻不會(huì)如此，盡管是在饋電狀態(tài)下，系統(tǒng)都會(huì)盡可能地維持住電池的電量，從而供給到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用，讓其時(shí)時(shí)刻刻都能有著全功率的輸出，主觀駕駛感受上與電量充足時(shí)沒(méi)什么兩樣，依舊十分輕快。

值得一提的是，唐DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)工作時(shí)，它的動(dòng)靜是相當(dāng)之小的，就算是直驅(qū)的高速巡航狀態(tài)，動(dòng)力之間的切換都是悄無(wú)聲息的，不會(huì)有著動(dòng)力的斷檔從而帶來(lái)不適，而且相比于兩田的混動(dòng)系統(tǒng)，唐DM-i無(wú)疑在發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音的控制更加到位，開(kāi)久了之后駕駛員很容易就會(huì)忽略掉發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，整套系統(tǒng)的匹配和運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)都非常值得稱贊。

而說(shuō)到消費(fèi)者最為關(guān)心的能耗方面，我們?cè)赟OC設(shè)置最高的智能保電模式下，進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的120km/h巡航，在此工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷無(wú)疑是最大的，但唐DM-i的表顯油耗也只有5.5L/100km而已，相比于市面上絕大部分的中型SUV，唐DM-i這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)有驚喜了。

但唐DM-i帶來(lái)的驚喜遠(yuǎn)不止于此，在面臨城市大量中低速的路況時(shí)，它發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直接驅(qū)動(dòng)的特性令得其有著更加出色的能耗表現(xiàn)，甚至乎出現(xiàn)了4.9L/100km的表顯油耗，要知道，因?yàn)橛辛藙?dòng)力電池的加持，唐DM-i的車(chē)重已然是超過(guò)了2噸，這樣體型和體重的SUV能夠有著如此夸張的燃油經(jīng)濟(jì)性，本身就是一件匪夷所思的事情，但事實(shí)確實(shí)就是如此。

底盤(pán)方面，唐DM-i依舊給我們帶來(lái)了非常熟悉的感覺(jué)，扎實(shí)、厚重的底盤(pán)表現(xiàn)賦予了其相當(dāng)不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，偏軟的懸掛調(diào)校明顯更加照顧到乘客的舒適性，減震器對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸的過(guò)濾相當(dāng)徹底，就算是面對(duì)大顛簸時(shí)，懸掛依舊能夠處理得體，將傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊很好地去柔化掉，整體的調(diào)性與唐DM-i本身家用車(chē)的身份非常相符。

不過(guò)相比于底盤(pán)的舒適，唐DM-i的NVH水準(zhǔn)反而更加令人印象深刻，DM-i系統(tǒng)的安靜毋需贅述，整車(chē)對(duì)于風(fēng)噪、路噪的控制同樣相當(dāng)?shù)卯?dāng)，作為比亞迪目前的旗艦級(jí)SUV車(chē)系，唐DM-i的高級(jí)豪華氛圍也是它的賣(mài)點(diǎn)所在。

此次的行程，我們見(jiàn)識(shí)到了南沙大橋和粵港澳大橋雄偉的英姿，感受到這兩個(gè)世界級(jí)工程背后我國(guó)強(qiáng)大的國(guó)力，深刻認(rèn)識(shí)到在中國(guó)共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)下，日益騰飛的中國(guó)，對(duì)于每一個(gè)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，我們都應(yīng)該為我們的祖國(guó)而自豪。

同樣地此行的座駕唐DM-i何其相像，以往說(shuō)起混動(dòng)，我們往往只會(huì)想到豐田的THS和本田的i-MMD，對(duì)于自主汽車(chē)品牌，大家總是抱著懷疑的態(tài)度，但如今，我們可以看到比亞迪可以拿出唐家族這樣高顏值和中國(guó)風(fēng)兼具的設(shè)計(jì)，相比于兩田體驗(yàn)更好的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，可以說(shuō)唐DM-i一定程度上映照著比亞迪正逐步走向世界一流汽車(chē)企業(yè)的實(shí)力，所以作為中國(guó)人的我們，看到自主品牌有著唐DM-i這樣出色的產(chǎn)品，又何其不是高興和自豪呢？