自主品牌SUV在定價時，往往會遵守一條不成文的價格紅線，售價一般不會超過20萬元，堪稱是一道自主品牌“生死線”。也因此，導(dǎo)致不少自主品牌進(jìn)入了囚徒之困，用現(xiàn)在的流行話講就是“內(nèi)卷”。15萬元級別以下的很多自主品牌SUV，表面看似風(fēng)光無限，實則難以向上抗衡合資車。然而，并不包括今天要說到的這個品牌，那便是比亞迪。

比亞迪-唐新能源系列是自主品牌中，為數(shù)不多能夠把價格拉到20-30萬元級，且成功打入20萬元級合資車競爭局的產(chǎn)品。如今比亞迪今年推出的DM-i系列車型，到底火爆到什么程度？據(jù)悉，如今從訂車到提車，部分用戶可能需等待3-5個月，火爆程度可見一斑。

因交付較慢這事，比亞迪官方在5月17日，發(fā)出了一則道歉聲明，我用大白話翻譯下：因賣到脫銷，導(dǎo)致交付延后，給客戶帶來不好的購車體驗，深表歉意！不得不說，這很凡爾賽！

近期，我參加了比亞迪唐DM-i節(jié)油賽活動，該款車如何？在聊它之前，先插入一段小插曲。我一位朋友其實一直在關(guān)注唐DM-i，從新車亮相到上市，考慮下一輛車就換唐DM-i。此次，恰好獲知我在試駕該款車，便又過來咨詢我的駕乘體驗。

朋友目前開的是卡羅拉，是2018年我和他一起去4S店購買的。問了他為啥考慮換唐DM-i？他說道，首先，1.2T卡羅拉動力不夠用；其次，成家之后7座車成為了“剛需”；最后，在一線城市廣州上班，唐DM-i直接上綠牌，上班用車不限行。我認(rèn)為，上述案例并非個例，反而能夠反映出很多車主的心聲。

回到唐DM-i，它或許不算比亞迪的劃時代產(chǎn)品，但絕對具備里程碑意義。唐DM-i在今年4月份上市，共推出3個配置，指導(dǎo)價18.98-21.68萬元。雖然比亞迪把它歸為唐新能源陣營，但唐DM-i和唐DM完全是兩款車型。

動力方面，唐DM-i使用了比亞迪全新的超級混動技術(shù)，該套混動技術(shù)在今年初發(fā)布。新車虧電百公里平均油耗低至5.3-5.5L，這是官方給出的數(shù)據(jù)，但實測比它更低的油耗值同樣存在，這個后面再說。

唐DM-i搭載了驍云·插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，該款發(fā)動機采用了米勒循環(huán)、VGT可變截面渦輪增壓器、低摩擦設(shè)計等前沿技術(shù)。通俗說，技術(shù)更先進(jìn)，發(fā)動機熱效率更高，高達(dá)40%。此外，EHS電混系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)變速器復(fù)雜的換擋機構(gòu)，所有動力傳遞均為單檔機構(gòu)，通過電機實現(xiàn)無級變速，降低了換擋帶來的沖擊和頓挫。

我們試駕的唐DM-i車型是2021款 DM-i 112KM 尊榮型，搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率102kW，峰值扭矩為231N·m；前電機功率160kW，峰值扭矩為325N·m。該版本NEDC純電續(xù)航是112km。而唐DM-i 52KM 豪華型（最低配）前電機功率為145kW，峰值扭矩為316N·m，NEDC純電續(xù)航是52km。此外，新車全系配了比亞迪“刀片電池”，安全性更出色。

唐DM-i的動力輸出體驗，給我的感覺是：電機扭矩賬面數(shù)據(jù)雖大，但功率/扭矩瞬間爆發(fā)并不算強，勝在動力輸出順滑，沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫、加速竄動等突兀感。最關(guān)鍵的一點，唐DM-i后勁足。100km/h下超車，動力的輸出依然很強勁，讓你更加有底氣。再加上油門踏板、剎車踏板前/后段調(diào)校線性，開起來不僅容易上手，而且駕馭感很強。

此外，新車方向盤低速輕盈，高速沉穩(wěn)設(shè)定，也顯得相當(dāng)人性化。再配合較好的懸架支撐，即使開著這臺車長4870mm，車寬1950mm的中型SUV，操控感依然不錯。

此次試駕主題是節(jié)能比賽，車隊一共有10臺車出發(fā)，起點湛江民大喜來登酒店，終點鼎龍灣國際海洋度假區(qū)，全程65公里，路段包含市區(qū)和國道公路，每一輛試駕車包含駕駛?cè)嗽趦?nèi)共乘坐4人。

車隊中有全程不開空間的車輛，保持30-40km/h時速行駛，極限百公里平均油耗3.2L；我們?nèi)誊囁俦３衷?0-50km/h，空調(diào)設(shè)定24度+兩檔風(fēng)，平均油耗4.5L；同行還有媒體全程按照日常用車駕駛，時速在40-100km/h之間自由切換，空調(diào)正常開啟，百公里平均油耗為6.9L。按照上述特定情況，一箱油跑下來，唐DM-i綜合續(xù)航里程達(dá)1000+公里完全不是問題。

此次節(jié)油比賽，舉出3個油耗成績說明，只是想更客觀地陳述唐DM-i的真實油耗，可以給大家一個對照參考，我們無意神化唐DM-i的低油耗優(yōu)勢。雖然，官方暫未公布唐DM-i的整備質(zhì)量，但參考唐DM的2.2-2.3噸的重量，能夠跑到如此低的油耗值，顯然相當(dāng)不可思議。此外，唐DM-i加92號油即可，后期使用成本更低。

唐DM-i的空間表現(xiàn)如何？其長寬高分別是4870/1950/1725mm，軸距長2820mm，是一款2+3+2布局的7座中型SUV。我身高172cm，體重120斤偏瘦的身材，坐到主駕駛座，調(diào)整座椅坐姿，頭部依然有兩拳；保持前排座椅不動，來到第二排，頭部、腿部空間非常寬敞；但第三排空間一般，尤其是座椅與地臺高度差較小，導(dǎo)致后排座椅只能應(yīng)急使用或供小孩子乘坐。

配置方面，唐DM-i表現(xiàn)出作為旗艦級SUV的水準(zhǔn)，全系標(biāo)配胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車安全系統(tǒng)、360度全景影像、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動/進(jìn)入、12.3英寸液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、手機無線充電功能、主副座椅電動調(diào)節(jié)、12.8英寸（頂配15.6英寸）中控液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、語言控制系統(tǒng)、OTA升級、遙控駕駛等系列功能，配置相當(dāng)豐富。

在汽車消費市場，車企推出一款爆品產(chǎn)品，成功的概率存在偶然性。然而，比亞迪DM-i超級混動系列車型，包含秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款車型，全陣營成功引爆市場卻絕非偶然。在我看來，比亞迪DM-i系列的成功，不是一蹴而就的事情，而是厚積薄發(fā)的結(jié)果，因此才會造就如今的爆款。