豐田皇冠在中國擁有過一段光輝的歷史，從皇冠133到后來一汽豐田國產(chǎn)的皇冠，都是一些受人追捧的作品。從最為成功的12代皇冠到14代皇冠，皇冠在國內(nèi)的地位日漸衰落。2020年4月，一汽豐田將第14代皇冠停產(chǎn)以后，人們便稱國內(nèi)便再也沒有皇冠。第16代皇冠曝光，從后驅(qū)變成前驅(qū)，上市后國人還會買單嗎？

15代皇冠同期在日本市場發(fā)售，這款基于TNGA后驅(qū)平臺打造的車型也普遍被看做是最后的一代皇冠車型。2020年，豐田宣稱日本消費者對于豐田旗艦轎車的需求量下降，第15代皇冠車型也在日本市場停產(chǎn)，第15代皇冠就這樣草草收場，宣告了這個車系的完結(jié)。

皇冠在最近以一種前所未有的方式回到了我們身邊，一汽豐田一口氣推出了皇冠 陸放、皇冠 威爾法兩款皇冠的貼牌產(chǎn)品，可見豐田并不想放棄皇冠這個具有深厚歷史底蘊的“符號”。

皇冠車系的復(fù)活就這樣變成了可能，最近有外國媒體曝光了豐田全新一代皇冠的效果圖，第16代皇冠就這樣出現(xiàn)在了我們的視野。據(jù)悉，全新一代皇冠將會放棄使用超過66年的前置后驅(qū)平臺打造，取而代之的則是前置前驅(qū)布局，與我們熟悉的亞洲龍、凱美瑞同屬TNGA-K平臺打造。背后的原因無非就是研發(fā)成本和日益嚴苛的排放法規(guī)，可以解讀為皇冠車系順應(yīng)時代發(fā)展所做的一些變化。

后驅(qū)改前驅(qū)這樣做最大的好處是能夠大幅降低研發(fā)成本，對于皇冠這種并不走量的車型來說，這樣的操作完全可以理解。畢竟單獨研發(fā)一個全新的后驅(qū)平臺會產(chǎn)生很高的成本，這也是皇冠停產(chǎn)的原因之一。而且亞洲龍這些TNGA架構(gòu)的前驅(qū)車型在行駛品質(zhì)上相比豐田的前作都要進一步提升，我們完全有理由相信16代皇冠的行駛品質(zhì)依舊能夠維持在一個很高的水準，我們也不用太糾結(jié)于后驅(qū)和前驅(qū)的驅(qū)動形式。

第16代皇冠將會延續(xù)前作端莊穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，前臉將會使用大面積的鍍鉻裝飾進行點綴，帶有顯著的日式特征，與亞洲龍那種明顯帶有美式風(fēng)格的造型有所區(qū)分。由于改用了前置前驅(qū)的布置形式，所以新車的前懸長度會有所增加，將會是標準的前驅(qū)車比例。窗線和門把手使用鍍鉻裝飾進行點綴，門檻處的鍍鉻飾條也是皇冠車系一個明顯的特征。多幅式的輪轂展現(xiàn)出端莊斯文的氣質(zhì)，具有很強的視覺沖擊感。

寬大的C柱是皇冠車型的一個重要特征，象征著尊貴身份的皇冠LOGO出現(xiàn)在了C柱上，如果你是皇冠的老粉，全新一代皇冠的種種細節(jié)都會讓你共鳴。大尺寸的尾燈在16代皇冠上得以延續(xù)，并將與時俱進地使用LED的光源。雙出的排氣說明16代皇冠還將會使用內(nèi)燃機，混合動力系統(tǒng)很有可能出現(xiàn)在16代皇冠之中。

第14代皇冠的長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距則是2925mm；豐田亞洲龍的三維尺寸分別為4985/1850/1450mm，軸距則是2870，兩者的尺寸實際上非常接近。不排除16代皇冠通過加長軸距來達到差異化的目的，尺寸大概會與這兩款車型比較接近，空間會比14代車型進一步增大。

總結(jié)：第16代皇冠目前流出的信息還比較少，我們很難這么快就下定論。我個人認為，16代皇冠更換全新的前驅(qū)平臺反倒是一件好事，首先這種布局會讓空間變大不少；其次現(xiàn)在的前驅(qū)車駕駛感受并不差，尤其是豐田TNGA架構(gòu)下的前驅(qū)車。至于這樣一臺皇冠能否受到大家的認可，還是要看市場的后續(xù)反應(yīng)。