開一輛什么樣的車才能彰顯自己獨(dú)特的身份與地位？這個(gè)問題若放在當(dāng)下來說，我想除了超豪華品牌的勞斯萊斯、賓利之外，就只剩下超跑了。但是這個(gè)問題若回到二十年前來說，那么我想在那個(gè)時(shí)候，中國消費(fèi)者對(duì)于高檔豪華轎車的定義，幾乎都會(huì)是它——豐田皇冠。作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的豪華轎車之一，它在60、70、80乃至90初期的人心中，它的地位是相當(dāng)獨(dú)特的。

然而隨著時(shí)間的推移和消費(fèi)者的變化，“一代傳奇”也最終由于銷售不佳而不得不停產(chǎn)。而最近，日本媒體曝光了一組豐田全新皇冠車型的假想圖，并且新車極有可能會(huì)因?yàn)榛诔杀究紤]的原因而摒棄縱置后驅(qū)平臺(tái)。據(jù)報(bào)道，這款新車預(yù)計(jì)最快將于2023年正式亮相。

從日媒所曝光的渲染圖來看，全新皇冠徹底摒棄了過去的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將過去的豪華、穩(wěn)重徹底拋在腦后。新車的整體造型比較像奧迪A7這樣的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新皇冠車頭處采用了大面積的蜂窩式進(jìn)氣格柵，并且燈組設(shè)計(jì)的十分細(xì)長。總的來看，車頭的造型是比較具有未來感的。

在車側(cè)造型設(shè)計(jì)上，皇冠的側(cè)面車頂線條非常扁平，真的有幾分轎跑的味道。此外，皇冠的側(cè)面腰線位置非常特別，從前門下方到后門上方為一條，從前門上方到后門下方為第二條，兩條腰線匯為一條，并呈現(xiàn)出上揚(yáng)趨勢(shì)。

再看尾部，尾燈有雷克薩斯ES前款車型的味道。據(jù)日媒所猜測(cè)，全新皇冠的尺寸信息有可能是4900×1850×1450mm，這樣的尺寸在現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也并不占優(yōu)勢(shì)。

我認(rèn)為外觀永遠(yuǎn)是見仁見智的部分，但是此次豐田全新皇冠最重要的是改變了驅(qū)動(dòng)形式，因?yàn)閾?jù)日本媒體猜測(cè)，全新皇冠極有可能會(huì)采用與凱美瑞相同的TNGA-K前驅(qū)平臺(tái)，這一點(diǎn)從渲染圖上也能夠看得出來，剎車卡鉗從后邊移到了前邊，因?yàn)楹篁?qū)車都必須要將發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，所以大多數(shù)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型只能將轉(zhuǎn)向拉桿布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前邊，所以剎車卡鉗只能布置在剎車盤的后部。

動(dòng)力方面，全新的皇冠預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配8速手自一體變速箱，相信豐田方面還會(huì)推出混動(dòng)系統(tǒng)車型。畢竟豐田對(duì)于新能源市場(chǎng)也是十分有把握的。 

當(dāng)然，在新車暫未發(fā)布之前，以上的內(nèi)容均為猜測(cè)。不過若全新皇冠真換用前驅(qū)平臺(tái)的話，其實(shí)對(duì)于有皇冠情懷的消費(fèi)者來說，難免會(huì)有些失望，但是從豐田近幾年的戰(zhàn)略來看，這種發(fā)展趨勢(shì)也是在所難免。

而且從豐田皇冠的發(fā)展歷史上來看，也能大概看出未來皇冠的發(fā)展。豐田皇冠誕生于1955年，至今也已經(jīng)有66年的歷史了，而且皇冠在中國的歷史也并不短，1964年4月，第一輛皇冠通過進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量一直在持續(xù)上升，甚至有不少網(wǎng)友調(diào)侃說：如果在那個(gè)時(shí)候能擁有一輛皇冠，那絕對(duì)可以稱得上是人中龍鳳，現(xiàn)在沒有開上勞斯萊斯都算家道中落了。

雖然皇冠進(jìn)入中國的歷史很長，但是真正給中國消費(fèi)者留下深刻印象的車型，則是12代-14代這三代車型。得益于早期進(jìn)口到中國所積累下來的“皇冠情結(jié)”，國產(chǎn)第十二代皇冠上市首月銷量超越奧迪A6L，成為中國市場(chǎng)十分暢銷的豪華轎車。

在隨后的兩個(gè)月中，第十二代皇冠的訂單量突破10000輛大關(guān)，到2006年底，皇冠的銷量累計(jì)突破60000輛，在高級(jí)車市場(chǎng)中的占有率超過30%。

第十三代皇冠雖不如十二代車型那樣暢銷，但市場(chǎng)保有量也并不小。一直持續(xù)到2015年，當(dāng)年3月份，一汽豐田正式把皇冠的第十四代車型引入國內(nèi)。但是這次換代還引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議，因?yàn)橄噍^于之前皇冠沉穩(wěn)、商務(wù)的造型，第十四代皇冠無疑更年輕，甚至還多了一絲運(yùn)動(dòng)感，所以不少潛在消費(fèi)者并無法適應(yīng)。而且，也正是在第十四代皇冠上，一汽豐田取消了大排量車型，開始使用2.5L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)，大家都明白，全新皇冠無論發(fā)生多么翻天覆地的變化，都很難再從BBA手中搶過中國市場(chǎng)這塊大蛋糕了。以現(xiàn)在的購車目光來看，此時(shí)的皇冠早已經(jīng)沒有了彼時(shí)的輝煌。當(dāng)然主要原因不僅僅在于產(chǎn)品力的不足，更多的也是由于競(jìng)品車型不斷推陳出新以及一汽豐田營銷系統(tǒng)所出現(xiàn)的一系列問題，才導(dǎo)致皇冠在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)日漸下滑。甚至有網(wǎng)友表示：13代之后，再無皇冠！但無論如何，曾經(jīng)作為日系豪華轎車代表的皇冠，給消費(fèi)者留下的深刻印象，是不會(huì)被輕易抹去的。

寫在最后：

不管怎么說，皇冠都是豐田旗下一款具有重要戰(zhàn)略意義的車型，而此次皇冠全新一代車型的消息曝光，也是讓我們看到了，這臺(tái)車型的精神延續(xù)。對(duì)于皇冠這樣的經(jīng)典車型，想必還是有非常多的人在關(guān)注，筆者也同樣期待關(guān)于這臺(tái)車更多信息的公布。