如果非要選出一個(gè)近一年來發(fā)展最為不順的車企，AM車鏡認(rèn)為，非馬自達(dá)莫屬。

你可能覺得有些詫異，用王老師的話來說：就馬自達(dá)那個(gè)成績(jī)，還有下降空間嗎？

你別說，還真有，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)斷腿怕是已經(jīng)在倒計(jì)時(shí)了，從一開始的辟謠，到現(xiàn)在默認(rèn)的狀態(tài)，馬自達(dá)并沒有堅(jiān)持太久，自打上半年開始，部分用戶和媒體在與經(jīng)銷商溝通時(shí)，均了解到兩家合資公司以及銷量渠道合并在即，更有長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商在網(wǎng)絡(luò)上放出信息，這件事基本上就等于實(shí)錘了。

一汽馬自達(dá)消失，只是時(shí)間問題了，有消息曝出，今年年底，一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)將完成合并，而長(zhǎng)安馬自達(dá)近期的增資項(xiàng)目，被視作是一汽集團(tuán)入股長(zhǎng)安馬自達(dá)的前奏。

曾經(jīng)揚(yáng)言為了進(jìn)入豪華市場(chǎng)，而閉關(guān)修煉的馬自達(dá)，恐怕自己也沒想到，還沒來得及入關(guān)，就已經(jīng)被揍得頭破血流。就最近的5月份汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來看，馬自達(dá)中國(guó)5月份的銷量只有1.47萬臺(tái)，銷冠是最便宜的昂克賽拉，但也僅僅貢獻(xiàn)了不到7000臺(tái)的成績(jī)，至于阿特茲，還不到2500臺(tái)，當(dāng)然，這還不是最慘的月銷量數(shù)據(jù)，最慘的時(shí)候，月不過千，而1-5月份的銷量綜合，加起來還沒破萬。

馬自達(dá)如此不順的原因很多，而且是爆發(fā)式的同時(shí)出現(xiàn)，以一汽馬自達(dá)為例，如果你進(jìn)去過一汽馬自達(dá)的4S店，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，極為冷清，原因是整個(gè)展廳內(nèi)，只有阿特茲與CX-4兩款車型，也正是因?yàn)檫@兩款車型爆發(fā)出的異響門，讓本就銷量不佳的一汽馬自達(dá)雪上加霜，以往還有口碑加持，但現(xiàn)在來看，已經(jīng)被摔得稀碎。

除了異響，CX-4的發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速箱異響故障頻發(fā)，2020年中保研碰撞測(cè)試，阿特茲更是只碰了個(gè)M評(píng)分，要不是帕薩特為其墊底，恐怕一汽馬自達(dá)早就涼了。

以上種種，其實(shí)可以視作是馬自達(dá)“破罐破摔”的行為，海外的阿特茲和CX-3已經(jīng)宣布要停產(chǎn)，馬自達(dá)在未來兩年內(nèi)恐怕會(huì)有驚人之舉，幾乎相當(dāng)于一切將推倒重來，目前無論車型市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾危疾惶匾踔烈郧安还苜u的再差的馬自達(dá)，都已經(jīng)開始降價(jià)促銷，要知道，這是以前的馬自達(dá)，最看不起的市場(chǎng)行為，但此一時(shí)彼一時(shí)，走起以價(jià)換量這條路，馬自達(dá)終究還是想在臨入關(guān)前，激起一點(diǎn)點(diǎn)浪花。

如今的馬自達(dá)，有口皆碑的時(shí)代已經(jīng)過去，要知道，品牌形象的建立，需要幾十年，而衰敗，或許只在一瞬間，因此，為了止損，與一汽的分手是板上釘釘?shù)?，順帶手再把剩下的幾臺(tái)車促銷促銷得了，準(zhǔn)備推倒重建。

縱置布局直列六缸+后驅(qū)結(jié)構(gòu)的全新B級(jí)車，可能在明年落戶長(zhǎng)安馬自達(dá)，已經(jīng)被寶馬丟掉的標(biāo)簽，要被“東瀛寶馬”撿起來重建，我們可以分析一下，為什么寶馬敢于扔掉這種品牌標(biāo)志性的技術(shù)特征，是因?yàn)榇笈帕俊⒍喔讛?shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)與市場(chǎng)、政策環(huán)境背道而馳，其實(shí)不僅是寶馬，其他主流品牌都在舍棄排量，往電氣化方向進(jìn)發(fā)，當(dāng)然，多缸后驅(qū)卻是反潮流，但不代表馬自達(dá)會(huì)完全放棄電氣化，相反，進(jìn)軍電動(dòng)化領(lǐng)域，輕混動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)車平臺(tái)、全新高端架構(gòu)（支持輕混和插電混動(dòng)動(dòng)力）等已經(jīng)被列入馬自達(dá)未來的發(fā)展計(jì)劃中。

那么，被寶馬扔掉的東西，馬自達(dá)能玩得轉(zhuǎn)嗎？AM車鏡認(rèn)為，其實(shí)還真不好說，馬自達(dá)技術(shù)流的形象仍在，這種反潮流的行為，放在任何一家廠商身上，都顯得不可思議，唯獨(dú)因?yàn)槭邱R自達(dá)，才顯得順理成章，但是，如果定價(jià)不合理，比如超過了30萬元的天花板，則基本上不可能在市場(chǎng)上掀起波瀾，怎么樣讓這款直六后驅(qū)看起來香，定價(jià)是決定性因素，但問題來了，定價(jià)太低，馬自達(dá)何以進(jìn)軍豪華市場(chǎng)？

這是矛盾，也是馬自達(dá)最后一哆嗦了。AM車鏡分析，如果這款直六后驅(qū)真的具備了超越品牌高度的產(chǎn)品力，并以一個(gè)相對(duì)較高的價(jià)格贏得市場(chǎng)，那么馬自達(dá)的高端之路，會(huì)走的很順，相反，一旦再次落入“人買我推薦，我買我不買”的境地，馬自達(dá)這幾年，約等于白折騰了。