根據(jù)目前透露的消息，全新的標致2008依然會搭載一臺230THP發(fā)動機，也就是老款2008上的那臺1.2T直列三缸汽油發(fā)動機，從賬面參數(shù)上來看，它最大功率100kW，最大扭矩達到230牛米。

有媒體稱，這臺發(fā)動機功率接近2.0L自然吸氣發(fā)動機水平，最大扭矩則達到2.4L自吸發(fā)動機水平。

恕我直言，我沒有見過誰家的2.0L以及2.4L發(fā)動機表現(xiàn)有如此之差，拿功率比2.0L發(fā)動機，拿扭矩比2.4L發(fā)動機，標致的這臺1.2T三缸發(fā)動機，受不起如此高捧啊。

1.2T直列三缸發(fā)動機是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)，曾經(jīng)搭載在mini上，但目前寶馬已經(jīng)開始拋棄這臺發(fā)動機，從根本上來說我并不認為是因為抖動、噪音大被拋棄，對于一個注重操控以及動力的品牌來說，決不能容忍100km/h以后動力提前衰減情況的發(fā)生，只有100kW的最大功率說明這臺發(fā)動機在后段發(fā)力上將會受到排量制約提前衰減。

以老款2008來說，賬面數(shù)據(jù)上的噸輸出功率只有36千瓦左右，這意味著高速情況下的再加速能力將會比想象中的更差。

這兩年在國內(nèi)市場投放的引擎上PSA明顯感到乏力不少，混動、純電以及小排量發(fā)動機表現(xiàn)明顯弱于本田、大眾以及豐田等主流企業(yè)，當家引擎只有1.2T以及1.6T兩款引擎，1.2T引擎節(jié)油性出發(fā)點不可能投放在高端產(chǎn)品上，所以只有1.6T引擎苦苦支撐。

至于2.0T發(fā)動機，PSA還沒有在市場投放，略顯遺憾。

回頭再來看2008，這是標致今年投放的重磅產(chǎn)品，其最大的特色在于擁有全新的設計語言，有意吸引年輕消費者，從表現(xiàn)上來說的確將5008出色的設計語言投放在市場中獲得了成功，但對于標志來說能夠給出合理的價格最為重要。

今天這個時代不是看品牌看臉的時代，是看實力看經(jīng)濟的時代，誰最能回饋消費者誰才擁有更強的市場廣度，且不說標致能否定出喜人定價，這個時代的1.2T直列三缸發(fā)動機，標致也是真敢玩。