在中大型轎車市場，奧迪A6L一直都是標桿車型。即便有著奔馳E級以及寶馬5這樣強大的對手，但要論銷量王者，從歷史來看還是奧迪A6L表現(xiàn)最好，常年都是中大型轎車細分市場的冠軍。直到這代奧迪A6L拋棄“官車”形象，向更年輕運動化發(fā)展之后，這三款車型的銷量也變得十分“焦灼”。好在2021年已過半，奧迪A6L目前取得的成績還不錯。

奪上半年高端轎車銷冠

事實上，在19年初正式換代的奧迪A6L并沒有一來就取得好消息，它在競爭對手似乎還有些力不從心，畢竟年輕化形象與此前的“官車”形象相差甚遠，這款車在19年下半年才開始爬坡增長，于是當年的中大型轎車銷冠也被奔馳E級順勢奪下。而進入2021年，奔馳E級倒是緩下來了，寶馬5系卻又追上來了，甚至還在上個月超越奧迪A6L奪下了中大型轎車銷冠，增長勢頭不容小覷。

不過從最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L不愧是“大爺輩”的，兜兜轉轉還是拿下了6月份的高端轎車銷冠。今年6月，奧迪A6L以月銷17879輛，同比增長4.2%的成績位列高端轎車榜首；而在今年上半年，奧迪A6L則以累計96842輛的成績暫時奪下了銷冠，排在后列的寶馬5系則累計銷售了90925臺，奔馳E級累計銷售了85406臺。

奧迪的降價策略

奧迪A6L發(fā)展的勢頭不減當年，這一方面得益于國內(nèi)汽車市場的消費升級，隨著增購換購需求增大，現(xiàn)如今國人對中大型轎車的需求也在不斷增長。

而另一方面自然也和降價有關。在如今競爭十分殘酷的汽車市場，沒有點優(yōu)惠確實是不好賣車的，這種營銷手段就連BBA都不得不“遵守”，而我們文章的主人公——奧迪A6也算是降得比較厲害的“選手”了。

從網(wǎng)上查詢的消息可知道，在售的奧迪A6L共有13款車型，廠商指導區(qū)間在41.98-65.38萬元，別看奧迪A6L的售價已經(jīng)高達40多萬元，但實際上它的降價幅度并不低?？傮w來看，奧迪A6L的降幅大約在8-11萬元，高配車型的優(yōu)惠要多一點，而低配車型也能拿出8萬元的優(yōu)惠，這意味著它的入門級車型報價僅為33.58萬元。

即便是寶馬5系和奔馳E級同樣有優(yōu)惠，但不得不說的是，奧迪A6L在價格上確實要更吃香些。

不俗的產(chǎn)品力助推銷量上漲

當然對于豪車市場而言，降價十幾萬其實也不是什么特別稀奇的事，比如說凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎也經(jīng)常干這種事，可奧迪A6L為何能大賣特賣呢？

這還是必須要回歸到奧迪A6L本身的產(chǎn)品力。目前來看，雖然這代奧迪A6L不再是那么“官車”，但更加年輕化的車身外形也吸引了對奧迪有想法的年輕消費者，比如說最新的家族式前臉設計，夸張的經(jīng)典六邊形大嘴格柵，開出去也有著極高的辨識度，再加上兩側更加棱角分明的燈組造型，讓人體會到了奧迪燈廠確實不是浪得虛名。

相比起此前，奧迪A6L在內(nèi)飾上讓人眼前一亮，大尺寸雙觸摸屏無疑是整個內(nèi)飾最大的亮點，無論是反應速度還是流暢程度都讓人無可挑剔，科技與豪華感都有所提升。而它的尺寸也不賴，其長寬高分別為5038mm/1886mm/1475mm，軸距也比海外版增加了100mm，達到3024mm。奧迪可以說是抓住了國人的消費痛點，有著突出的空間范圍供消費者使用。

此外，奧迪A6L的動力選擇非常豐富，有2.0T高低功率和3.0T V6發(fā)動機可選，其中3.0T車型匹配48V微混動系統(tǒng)，最大功率340匹。同時高配車型還擁有quattro四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子管控替代了純機械式的中央差速器，不僅提升了四驅效能，油耗也有些許的改觀。

寫在最后

如今的汽車市場，確實競爭十分白熱化。而奧迪A6L能夠依舊坐穩(wěn)王者之座，除了有誘人的優(yōu)惠幅度，更離不開過硬的產(chǎn)品力，畢竟人家在年輕化設計、科技化配置以及動力表現(xiàn)上都不差。

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