在特斯拉的字典里，似乎從來(lái)沒(méi)有“價(jià)格堅(jiān)持”一說(shuō)，不管是之前的進(jìn)口車時(shí)期，還是2020年之后開(kāi)始的國(guó)產(chǎn)時(shí)期，降價(jià)都是特斯拉增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)銷量層面沖擊豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并且順帶手“消滅”造車新勢(shì)力的同級(jí)車型，盡管從來(lái)都是造車新勢(shì)力拿特斯拉當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉似乎從未將造車新勢(shì)力列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟從產(chǎn)品、體量等各方面來(lái)說(shuō)，差距還是相當(dāng)大的。當(dāng)然從結(jié)果上來(lái)看，自特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)并且持續(xù)降價(jià)，Model Y國(guó)產(chǎn)并開(kāi)始交付以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量節(jié)節(jié)升高，從銷量“質(zhì)量”上來(lái)講，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)力最強(qiáng)的新能源汽車品牌。

在過(guò)去的2020年，特斯拉Model 3的價(jià)格一直在以不同的幅度在下降，前前后后降價(jià)接近10次，在價(jià)格最低的時(shí)候，Model3的補(bǔ)貼后價(jià)格只有不到25萬(wàn)元，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷量突破兩萬(wàn)輛。而2021年上市的國(guó)產(chǎn)Model Y，在比進(jìn)口車型最多便宜16萬(wàn)多的情況下，價(jià)一經(jīng)公布，就實(shí)現(xiàn)了10個(gè)小時(shí)10萬(wàn)輛的預(yù)定數(shù)量，特斯拉官網(wǎng)一度被擠爆，蔚來(lái)官網(wǎng)一度呈現(xiàn)大面積的退訂潮，讓蔚來(lái)不得不出來(lái)澄清，其實(shí)也沒(méi)有退訂那么多啦。而Model Y正式開(kāi)啟交付之后，整體的表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，在起售價(jià)33萬(wàn)元的情況下，依然獲得了非常高的銷量，可以說(shuō)是30萬(wàn)以上純電SUV最暢銷的車型，沒(méi)有之一。

其實(shí)在Model Y國(guó)產(chǎn)車型發(fā)布價(jià)格的時(shí)候，很多朋友都在猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)Model Y什么時(shí)候降價(jià)，或者推出更加便宜的車型，畢竟國(guó)產(chǎn)Model Y一上市，入門就是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)車型！而且參考國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)策略，未來(lái)Model Y一定也會(huì)是降價(jià)的，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。

如今國(guó)產(chǎn)特斯拉推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，續(xù)航里程為525公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒。相比于34.79萬(wàn)元的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航車型，少花了7.19萬(wàn)元，百公里加速慢了0.6秒，續(xù)航只短了69km，可以說(shuō)從產(chǎn)品力上來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型還是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，而且也比之前的長(zhǎng)續(xù)航車型要便宜很多。這是一款非常值得去購(gòu)買的Model Y，相信這款車上市之后，將成為Model Y車系中最暢銷的車型之一，將促使Model Y的銷量更上一個(gè)層級(jí)！

和以往特斯拉降價(jià)一樣，Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，比長(zhǎng)續(xù)航車型便宜了7萬(wàn)多，而且性能、續(xù)航幾乎沒(méi)有損失，所以很多之前購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航車型的車主就很受傷，但是這一次的情況和Model 3又不一樣，因?yàn)橹癕odel 3降價(jià)時(shí)，是同一款車型進(jìn)行降價(jià)，所以前面買車后面降價(jià)，一些車主只能自嘲“韭菜”！但是Model Y這次推出的是新增車型，并不是之前的車型降價(jià)，所以購(gòu)買了長(zhǎng)續(xù)航和高性能車型的車主也沒(méi)法維權(quán)，畢竟長(zhǎng)續(xù)航車型比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型續(xù)航長(zhǎng)了69公里、百公里加速開(kāi)了0.6秒，所以價(jià)格貴了7.19萬(wàn)元。因此這些老車主只能“吃啞巴虧”，或者說(shuō)，老車主，尤其是長(zhǎng)續(xù)航車型車主只能在心里暗暗“罵街”，想要出來(lái)找特斯拉退車，真的是一點(diǎn)理由都沒(méi)有！

當(dāng)然更不爽的可能還有造車新勢(shì)力品牌和其他電動(dòng)車品牌和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。比如之前已經(jīng)被“爆”過(guò)一次官網(wǎng)的蔚來(lái)汽車，實(shí)際上，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉推出Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，之前還可以稍微喘息一點(diǎn)的蔚來(lái)ES6、EC6就都暴露在Model Y的攻擊范圍之內(nèi)，現(xiàn)在李斌再說(shuō)蔚來(lái)的車型堅(jiān)決不降價(jià)，基本上就是嘴硬了，因?yàn)樵贛odel Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的沖擊之下，如果還堅(jiān)持不降價(jià)，那么這兩款車的銷量想要再上一個(gè)臺(tái)階，可能性比較低了。而大眾ID.6X、比亞迪唐EV等車型面對(duì)這款車，競(jìng)爭(zhēng)力也是相當(dāng)有限。

所以其實(shí)Model Y標(biāo)注續(xù)航車型上市之后，憑借更便宜的價(jià)格、幾乎沒(méi)有損失的性能，成為20—30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品力最優(yōu)秀的一款純電中型SUV。當(dāng)然毫無(wú)預(yù)兆推出27.6萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，對(duì)于之前多花了7萬(wàn)多購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航車型的車主和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來(lái)說(shuō)，恐怕都是非常不爽的。不過(guò)這也是特斯拉不斷降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)果，可能在未來(lái)一段時(shí)間，Model Y、Model 3都有繼續(xù)降價(jià)的可能性，國(guó)產(chǎn)特斯拉在國(guó)內(nèi)純電車市場(chǎng)的占有率越來(lái)越大、競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)也將成為不爭(zhēng)的事實(shí)。