把上市發(fā)布會(huì)選在賽道進(jìn)行,本就是對(duì)性能和動(dòng)力技術(shù)極為自信之表現(xiàn)。
7月11日,承襲廣汽傳祺優(yōu)秀動(dòng)力基因的GS4 PLUS,以“鉅浪動(dòng)力”加持、攜“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái),于萬(wàn)盛“巔峰賽道”為山城消費(fèi)者帶來(lái)一款能夠?qū)崿F(xiàn)“動(dòng)力自由”的性能SUV之同時(shí),也在重慶正式上市。
從“星耀”到“星際”,傳祺GS4 PLUS共分五款車型,其價(jià)格區(qū)間為12.68-14.98萬(wàn)元。在市面上充斥著“PLUS”和“PRO”車型的今天,GS4 PLUS以不到15萬(wàn)的價(jià)格,加之強(qiáng)動(dòng)力、滿配置、高科技的價(jià)值體現(xiàn),顯然對(duì)“PLUS”車型進(jìn)行了一次重新定義。實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力自由”,只需一步
作為一家2010年才創(chuàng)立的品牌,廣汽傳祺的迅速崛起離不開廣汽傳祺GS4的熱銷。而廣汽傳祺旗下最重磅的車型之一,曾經(jīng)的傳祺GS4創(chuàng)造了“上市即破萬(wàn)”的銷量佳績(jī),此后更是一度攀升至接近4萬(wàn)臺(tái)的月銷量。并且,GS4在上市41個(gè)月后累計(jì)銷量達(dá)到百萬(wàn)臺(tái),成為中國(guó)品牌SUV里累計(jì)銷量突破百萬(wàn)銷量大關(guān)最快的車型。截至近日,傳祺GS4已經(jīng)擁有近130萬(wàn)車主。雖然時(shí)至今日,當(dāng)年的GS4用戶消費(fèi)需求已然升級(jí)——但是,無(wú)論市場(chǎng)風(fēng)向如何變化,動(dòng)力性能始終都是一款車是否具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的首要標(biāo)準(zhǔn)。
出自廣汽GPMA全球化平臺(tái)和模塊化架構(gòu)、以及“鉅浪動(dòng)力”平臺(tái)的全新GS4 PLUS,不僅在智能科技、舒適配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí),更在性能方面做到了“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)”。今年5月,全新GS4 PLUS以零百加速7.5s、百公里制動(dòng)距離35.17m、以及麋鹿測(cè)試成績(jī)77km/h的首測(cè)表現(xiàn),引發(fā)了行業(yè)震動(dòng);隨后,在媒體參與的加速能力實(shí)測(cè)中,GS4 PLUS更以7.35s、7.34s、7.33s的成績(jī),一次次刷新紀(jì)錄,也由此成為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”車型。
GS4 PLUS所搭載的傳祺第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),除了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)外,還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),其最大功率為185kW(252匹馬力)、峰值扭矩達(dá)390N·m——與上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,增幅分別為25%、22%;配合愛信6AT變速器,整體動(dòng)力水平有了大幅提升。在實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力自由”之后,GS4 PLUS還把目標(biāo)瞄向了更高階的產(chǎn)品。畢竟,以它所具備的動(dòng)力水平,完全可以直接跳過(guò)包括合資品牌產(chǎn)品在內(nèi)的同價(jià)位對(duì)手,而直接與奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡——由“鉅浪”所帶來(lái)的251匹馬力,僅以極小之差距不敵奔馳高功率版本的258匹;但在扭矩方面,GS4 PLUS則以390N·m完勝奔馳2.0T的370N·m。
跨越兩個(gè)“階層”,仍無(wú)懼挑戰(zhàn)——在“鉅浪動(dòng)力”的加持下,GS4 PLUS的確已經(jīng)擁有了“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”之發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)然,除了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T版本之外,GS4 PLUS還有1.5T+6AT的“經(jīng)濟(jì)版”車型供消費(fèi)者選擇。而這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),以169匹馬力、265?!っ着ぞ氐馁~面數(shù)據(jù),同樣在同級(jí)別中處于一流動(dòng)力水平。與此同時(shí),GS4 PLUS還采用了全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)的底盤平臺(tái),在廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校大師Marco領(lǐng)銜之下,通過(guò)深度挖掘底盤平臺(tái)的潛能、不斷提升底盤調(diào)校的技術(shù)廣度和深度,以及前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后輪采用多連桿式獨(dú)立懸掛,打造出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐強(qiáng)勁,穩(wěn)健扎實(shí)的底盤性能。
如今,在絕對(duì)加速能力和穩(wěn)健底盤的加持下,GS4 PLUS已經(jīng)做好了迎接下一個(gè)“100萬(wàn)輛”的準(zhǔn)備。
入門即高配,尺寸再加大
當(dāng)前的市場(chǎng),消費(fèi)者越來(lái)越理性。顏值、智能、動(dòng)力、空間 ,他們“全都要”,再加上“新四化” 的進(jìn)程,也讓中國(guó)汽車工業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移到了智能化賽道,而廣汽傳祺深諳此中之內(nèi)核,打造了傳祺 GS4 PLUS 這一智能車。傳祺 GS4PLUS 搭載的超感交互智能座艙,是由廣汽傳祺攜手華為、科大訊飛、地平線等智能化朋友圈所打造。即便是基礎(chǔ)版本也搭載了 12.3 英寸的儀表盤和 10.1 英寸的中控大屏,能同時(shí)享受 CarPlay、CarLife、HiCar 等智能功能的加持。
而除了“人無(wú)我有”的“超感交互智能座艙”,以及“人有我優(yōu)”的“0壓感”舒適座椅之外。GS4 PLUS的“入門即高配”,還包括起步即享的智能遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)、360°全景倒車影像、電動(dòng)尾門、等科技和舒適性配置;更有在售價(jià)13.18萬(wàn)星辰版就開始搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)。反觀其它一些車型高低配之間的巨大差距,特別是其僅在頂配車型上搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)——真是“沒(méi)有對(duì)比,就沒(méi)有傷害”。
此外,基于以太網(wǎng)、OTA、信息安全等技術(shù),所構(gòu)建的全新2.5代智能網(wǎng)聯(lián)電子電器架構(gòu),不僅賦予了GS4 PLUS更強(qiáng)大的拓展能力,也同時(shí)支撐起了ADiGO智能駕駛和智能物聯(lián)系統(tǒng)。
而在智能化之外,傳祺還關(guān)注著其用戶的健康生活,并打造出“G-HEALTH健康座艙”。新車全系替換了具有N95級(jí)別防護(hù)的空調(diào)濾芯,具備更高效過(guò)濾能力和三重過(guò)濾技術(shù),可有效隔絕空氣中的有害物質(zhì),其對(duì)0.3μm的微粒過(guò)濾效率≥95%,可最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘客。至于空間方面,GS4 PLUS更是以“跨級(jí)”的姿態(tài),呈現(xiàn)出更舒適的駕乘感受。作為一款緊湊級(jí)SUV,其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4710*1885*1726mm,軸距則更被加長(zhǎng)至2710mm,完全是A+級(jí)SUV的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。而這樣的尺寸,既能保證更寬適的橫向、縱向空間、也帶來(lái)了670L-1450L的儲(chǔ)物空間。相比市場(chǎng)上的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,傳祺GS4 PLUS的車身尺寸優(yōu)勢(shì)明顯。
豐富的配置,讓駕乘者可以得心應(yīng)手;寬敞、健康的車內(nèi)空間,也讓用戶更加舒適、安心。【車動(dòng)力說(shuō)】有“鉅浪動(dòng)力”和“入門即高配”加持,以12.68萬(wàn)元的起步價(jià)就能買到的GS4 PLUS,無(wú)論性能、還是配置,都已全面領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。
如果說(shuō)第一代傳祺 GS4 是以競(jìng)爭(zhēng)者姿態(tài)的“鯰魚效應(yīng)”打開了市場(chǎng);那么有“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng) 2.0T”以及“滿格”狀態(tài)科技配置加持的傳祺 GS4 PLUS,則必將會(huì)是一只沖擊鉅浪的“鯊魚”。
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