馬太效應(yīng)之下，長安汽車真正走在“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的路上。

2月1日，長安汽車集團(tuán)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車集團(tuán)1月銷量為251980輛，同比增長87.3%；長安系中國品牌汽車銷量為200737輛，同比增長93.2%；長安系中國品牌乘用車銷量為153424輛，同比增長92.5%。

長安汽車新年1月銷量能取得如此成績，并不在我們的意料之外，這是它從2020年便延續(xù)過來的良好勢頭。

在2020年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售2003663輛，同比增長14%，其中，長安系中國品牌汽車?yán)塾?jì)銷售1503605輛，同比增長12.9%。

值得一提的是，在銷量前十的自主車企中，長安汽車是僅有幾位實(shí)現(xiàn)正增長的車企，可謂是當(dāng)之無愧的2020年車市“黑馬”。

銷量的增長直接體現(xiàn)便是帶動(dòng)了業(yè)績的增長，長安汽車預(yù)計(jì)2020年凈利潤達(dá)28-40億元，同比增長幅度達(dá)205.79%-251.13%，真正做到了“名利雙收”。

銷量成績所代表的是市場和消費(fèi)者的認(rèn)可度，銷量越高則證明車企的實(shí)力、品牌的影響力越高，而當(dāng)我們回歸到長安汽車為何能吸引如此多的消費(fèi)者青睞，或許從產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)等層面可以找到答案。

▍以產(chǎn)品滿足消費(fèi)者

無論何時(shí)，產(chǎn)品都是檢驗(yàn)一個(gè)品牌功底的唯一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)長安汽車自主品牌陣營來說，無論是未來科技量產(chǎn)者UNI-T、明日座駕CS75 PLUS還是國民家轎逸動(dòng)PLUS的銷量都一再證明著長安汽車的實(shí)力。

主要從長安自主品牌產(chǎn)品來看，長安CS75系列持續(xù)著熱銷態(tài)勢，單月銷量達(dá)到了42171輛；長安CS55單月銷量為12866輛；長安CS35系列單月銷量為12229輛；長安UNI-T單月銷量為11868輛。

不僅是SUV產(chǎn)品表現(xiàn)強(qiáng)勢，轎車產(chǎn)品同樣不遑多讓。其中，逸動(dòng)系列單月銷量為23537輛；銳程CC單月銷量為4146輛。此外，在其它品牌方面，長安歐尚銷量為30404輛，長安凱程為13545輛。

不得不說，1月銷量的持續(xù)向上，離不開好產(chǎn)品的支持，也正是多款產(chǎn)品齊發(fā)力，才為長安汽車帶來了業(yè)績開門紅。

比如說長安CS75 PLUS，在2019年上海國際車展首發(fā)亮相時(shí)便吸引了消費(fèi)者的注意力，一度成為車展最年輕、時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)，緊接著上市后更是廣獲好評(píng)，正如2020年1-12月累計(jì)銷售突破20萬輛，再到1月，長安CS75系列單月銷量破4萬，可以和哈弗H6掰手腕。

如此銷量成績，最直接的原因就是產(chǎn)品在線。長安CS75 PLUS擁有六大標(biāo)簽，涵蓋空間大、設(shè)計(jì)時(shí)尚、性價(jià)比高、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低和配置豐富，而這沒一點(diǎn)，也都是消費(fèi)者選車時(shí)最為關(guān)注的方面。

再比如說長安UNI-T，UNI-T來自長安全新平臺(tái)架構(gòu)，定位于緊湊級(jí)跨界SUV，采用全新設(shè)計(jì)語言打造，新車一經(jīng)上市，就獲得了無數(shù)年輕消費(fèi)者的追捧。

作為一個(gè)新興的產(chǎn)品序列，去年做到了六個(gè)月銷量連續(xù)上漲，今年更是做到了首月便銷量破萬，實(shí)力可見一斑。

一邊是極具個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，無邊框的前臉設(shè)計(jì)，放棄固有以車燈為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)語言，讓整輛車更具未來科技感，同時(shí)也讓消費(fèi)者看到了長安汽車擺脫設(shè)計(jì)桎梏后散發(fā)的想象力。

另一邊則是出色的動(dòng)力系統(tǒng)，長安UNI-T全系搭載了藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，相比合資同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是不遑多讓，在動(dòng)力與效能方面都實(shí)現(xiàn)了很大突破。

長安UNI-T不僅有顏值，也有實(shí)力，這都是其成為國產(chǎn)SUV當(dāng)家花旦的助力。

雖說SUV市場是主戰(zhàn)場，但長安汽車也并未對(duì)轎車市場有所放松，長安逸動(dòng)PLUS自去年3月27日全新上市之后，連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國品牌轎車單車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一，成為了當(dāng)之無愧的“中國轎車單品銷量王”。

在競爭最為激烈的A級(jí)轎車市場中，長安逸動(dòng)PLUS成為中國品牌對(duì)抗合資家轎產(chǎn)品的主力軍之一，而它的秘訣是品質(zhì)。

去年5月，逸動(dòng)PLUS全網(wǎng)直播50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)；9月，逸動(dòng)PLUS走進(jìn)中汽研，直播參加行業(yè)首批第三方低風(fēng)阻車型認(rèn)證測試，逸動(dòng)PLUS的優(yōu)秀成績，真切的在消費(fèi)者眼前顯現(xiàn)。

正是有著如長安CS75 PLUS、UNI-T、逸動(dòng)PLUS等優(yōu)秀產(chǎn)品的基石，長安汽車才能保持銷量的增長。

而2021年，長安汽車還將繼續(xù)搶占市場。據(jù)稱，屆時(shí)其將陸續(xù)在市場推出長安UNI-K、奔奔E-Star國民版、新款長安CS35 PLUS、一款高端轎車以及新款長安CS95等，想來又將為長安汽車創(chuàng)造新的產(chǎn)品增長點(diǎn)。

▍以技術(shù)吸引消費(fèi)者

技術(shù)，一直都是一個(gè)車企的核心推動(dòng)力。初期的中國汽車市場，沒有自己的技術(shù)，本土車企只能充當(dāng)外資的“代工廠”，而自主產(chǎn)品的標(biāo)簽只剩個(gè)“廉價(jià)”，到了現(xiàn)在，沒有自己核心技術(shù)的品牌，則逐漸邊緣化，在馬太效應(yīng)下被市場所淘汰。

造車技術(shù)始終是核心之本，而低調(diào)務(wù)實(shí)的長安汽車，對(duì)技術(shù)一直有著很高的執(zhí)著。

為確保在智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化領(lǐng)域做出新的突破，長安汽車在“全球六國九地”研發(fā)布局支撐下，在近乎千億研發(fā)投入推動(dòng)下，塑造出了方舟架構(gòu)、七合一純電驅(qū)總成、L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開放道路場景示范運(yùn)營等具有引導(dǎo)力的新技術(shù)，為自己貼上了強(qiáng)有力的技術(shù)標(biāo)簽。

比如說動(dòng)力技術(shù)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。作為長安汽車香格里拉計(jì)劃的核心組成部分，藍(lán)鯨NE動(dòng)力是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)四年打造。

拿斬獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大功率132kW，接近怠速狀態(tài)時(shí)就能輸出300N·m最大扭矩，其熱效率高達(dá)40%。

藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)需接受多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)還有針對(duì)新技術(shù)、新工藝的30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)等等，確保高質(zhì)量。

值得一提的是，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾展開連續(xù)10天、不低于200+小時(shí)的極限運(yùn)行測試，并且進(jìn)行了線上直播。要知道，藍(lán)鯨家族銷量已達(dá)90萬輛，這便是長安汽車動(dòng)力技術(shù)的見證者。

再比如智能技術(shù)，長安汽車推出了進(jìn)化智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)，并且在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交互領(lǐng)域，長安汽車掌握了200余項(xiàng)智能化技術(shù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20余項(xiàng)智能化功能量產(chǎn)，包含ACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動(dòng)等，更多AI交互技術(shù)“飛入尋常百姓家”。

當(dāng)然還有新能源技術(shù)，此前，長安汽車表示，公司自主掌握新能源“大三電”核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等核心能力，突破了掌握多項(xiàng)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)，技術(shù)實(shí)力保持國內(nèi)領(lǐng)先。作為傳統(tǒng)車企，新能源技術(shù)儲(chǔ)備也為長安汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上做足了準(zhǔn)備。

強(qiáng)有力的技術(shù)實(shí)力，才是長安汽車面臨行業(yè)變革的真正底氣。

▍以服務(wù)體貼消費(fèi)者

現(xiàn)在的消費(fèi)者，對(duì)于選車在乎的不僅僅是產(chǎn)品實(shí)力，也不僅是技術(shù)實(shí)力，也更為看重服務(wù)維度，這對(duì)于車企來說則是多維實(shí)力的考量。

就像火鍋行業(yè)不僅拼口味，海底撈甚至?xí)谀闵盏臅r(shí)候送上“跟所有的煩惱說拜拜”，服務(wù)正在成為一大競爭力。但是，服務(wù)力不是一時(shí)半刻便能養(yǎng)成的，更多的是長久以來帶給用戶的感覺，長安汽車并沒有這方面的壓力。

在服務(wù)方面，圍繞“從服務(wù)客戶向經(jīng)營轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑，長安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點(diǎn)為基礎(chǔ)，啟動(dòng)天字一號(hào)工程——客戶服務(wù)工程，實(shí)施了“五大承諾”；2020年在客戶領(lǐng)域投入10.6億元，全年開展上門取送車、道路救援、生日關(guān)懷等客戶服務(wù)1754萬人次，持續(xù)提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。

此外，為了保證第一時(shí)間滿足客戶的維修需求，在開展“神兵盤庫計(jì)劃”中，長安汽車派出專業(yè)團(tuán)隊(duì)，全面且高頻次的檢查中心庫、配送中心、經(jīng)銷商備件庫存，并通過“人才提升計(jì)劃”，確保終端中高級(jí)維修師配備率達(dá)95%。

而進(jìn)入2021年，長安汽車連續(xù)第三年發(fā)起了“溫暖回家路，有你真好”活動(dòng)，通過線上暖心大禮放松、線下暖心服務(wù)行動(dòng)等方式，為大家送上了新春祝福。

比如說在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)主題為“超級(jí)星期三·等您到九點(diǎn)”的延時(shí)服務(wù)行動(dòng)；比如為返鄉(xiāng)車主開行長安專線列車，準(zhǔn)備眾多小禮品等，真切地帶給用戶暖心關(guān)懷。

除此之外，長安汽車也進(jìn)一步承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。

早在2020年疫情剛爆發(fā)時(shí)，長安汽車便捐款1000萬元，同時(shí)還向疫情防控部門捐贈(zèng)了CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS工作車；長安汽車旗下的江鈴汽車還接到了2255輛負(fù)壓救護(hù)車訂單，緊急生產(chǎn)后迅速奔赴抗疫一線。

2021年1月29日起，長安汽車則推出了“長安擺渡車隊(duì)，守護(hù)英雄”接送當(dāng)?shù)乜挂哚t(yī)護(hù)人員上下班活動(dòng)，為抗疫醫(yī)護(hù)者們送上了溫暖。

長安汽車帶來的貼心服務(wù)，消費(fèi)者顯然都看在眼里。

2020年中消協(xié)發(fā)布的《20個(gè)品牌汽車4S店服務(wù)消費(fèi)者滿意度測評(píng)工作報(bào)告》，長安汽車以84.2分的優(yōu)異成績，獲得自主品牌服務(wù)滿意度第一名，總體滿意度排名第三。

服務(wù)品質(zhì)的提升，用戶可以感受到誠意，而這也以消費(fèi)者口碑回饋給了長安汽車。

我們不得不說，長安汽車做到了以產(chǎn)品滿足消費(fèi)者，以技術(shù)吸引消費(fèi)者，同時(shí)還有以服務(wù)體貼消費(fèi)者，這使其不斷贏得更多用戶的信賴，也讓行業(yè)感知到了自主品牌強(qiáng)勢的品牌魅力，而節(jié)節(jié)攀升的銷量成績，正是市場對(duì)于長安汽車的反饋。

如今，長安汽車以領(lǐng)先者的姿態(tài)邁入了2021年，伴隨著產(chǎn)品升級(jí)，技術(shù)升級(jí)以及服務(wù)升級(jí)，相信長安汽車能夠邁入新的發(fā)展臺(tái)階，為用戶帶來更多的驚喜。