近日，乘聯(lián)會發(fā)布了6月國內(nèi)乘用車最新數(shù)據(jù)，6月國內(nèi)乘用車生產(chǎn)150.3萬輛，同比下降13.9%。其中，合資品牌生產(chǎn)下降35%，自主品牌生產(chǎn)增長20%。這是因為芯片短缺致使國內(nèi)各大汽車廠商產(chǎn)能供給減少，所以其實在5月份的時候大家可以看到CR－V為啥一下子銷量又下來了，這跟芯片其實有挺大關(guān)系的。事不宜遲，馬上跟老司機來看看6月SUV銷量榜都有些什么亮點。

經(jīng)歷過前面一兩個月的"動蕩"，本月哈弗H6還是以壓倒性的優(yōu)勢排在銷量榜第一，終于不用想方設(shè)法地"想理由、想條件"來保持它的銷冠地位了。緊隨其后的依然是長安CS75系列，現(xiàn)在幾乎就是"千年老二"的地位了。

第三位是本田XR－V，跟繽智雖然是姐妹車型，但是銷量差異還挺大的，或許是造型方面的差距比較大吧，因為現(xiàn)在終端優(yōu)惠方面繽智比XR－V還要大一點，老司機就只能歸咎于設(shè)計上了。不過也有數(shù)據(jù)顯示是因為東本的經(jīng)銷商比廣本的經(jīng)銷商要多，所以總體數(shù)據(jù)上就是XR－V占優(yōu)，或許是這個原因吧，我們也無從考究了。

在SUV銷量榜前十的另外兩款國產(chǎn)SUV還有吉利博越和比亞迪宋，博越一直以來走的是穩(wěn)定路線，所以銷量維持這么穩(wěn)定也在情理之中。而比亞迪宋的話我覺得它的銷量成績或許還能更好，看看現(xiàn)在DM－i車型提車時間比較長，主要是因為產(chǎn)能沒跟得上，一旦產(chǎn)能跟上了，銷量估計會更多一些。

而豐田RAV4和本田CR－V也是這個級別里面的"常青樹"了，雖然官方?jīng)]有公布實際車型數(shù)據(jù)，但可以預(yù)想到其實它們的混動車型會占據(jù)很大部分銷量，因為在預(yù)算不貴很多的情況下，老司機相信大部分消費者都更愿意選擇品質(zhì)、性能、燃油經(jīng)濟性都更好的混合動力車型。

寶馬X3是唯一進入銷量榜TOP 10里面的豪華品牌，盡管優(yōu)惠小，空間相比Q5L和GLC也沒什么優(yōu)勢，但寶馬X3就是這么強勢。順便看看高端SUV榜單，奧迪Q5本月排名第二，從最近的報道來看，奧迪受到芯片短缺影響是比較嚴重的，甚至連車鑰匙都開始先給一把了，所以Q5銷量下跌應(yīng)該并不是市場的鍋，而是產(chǎn)能確實受到了限制。

特斯拉Model Y本月排名第三，但這應(yīng)該也是Model Y最后一次進入高端SUV榜單了，因為國產(chǎn)標準續(xù)航版車型上市之后，它的新車指導價已經(jīng)下降至30萬元內(nèi)，下個月應(yīng)該就不會再被乘聯(lián)會計入榜單，但是老司機覺得它的銷量還會有一波小幅上漲，真的是"價格屠夫"。

日產(chǎn)奇駿這個月還能進入榜單，但是全新奇駿來了以后就不好說了，雖然新車搭載三缸發(fā)動機被吐槽了很久，但因為還有搭載2.0L老掉牙的發(fā)動機，在保持穩(wěn)定動力總成的基礎(chǔ)上，外觀內(nèi)飾均有升級，或許能有一個不錯的開局？車友們怎么看呢？