最近幾天，有關(guān)于上汽集團(tuán)的消息和八卦很多，其中最“叫座”的，就是上汽集團(tuán)董事長之前在2020年度股東會(huì)議上，對和華為合作的闡述。在被股東問及為什么不能為啥不能用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，陳虹表示，上汽是絕對不接受和華為的合作！理由就是華為是第三方公司，華為擁有完美的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一旦上汽集團(tuán)和華為合作后，上汽集團(tuán)就變成了了一具軀殼，而華為則成靈魂，這對上汽來說，是不允許的，因?yàn)殪`魂要掌握在自己的手上。

實(shí)際上，這樣的表態(tài)，在一定程度上就切斷了華為在相關(guān)技術(shù)方面的合作，而華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車智能技術(shù)、新能源技術(shù)方面的積累和展現(xiàn)出的實(shí)力，如今已經(jīng)被汽車行業(yè)普遍認(rèn)可，很多汽車廠商都選擇了華為的解決方案。雖然華為堅(jiān)決不造車，立志成為一家真正意義上的汽車行業(yè)供應(yīng)商，但是這依然無法掩蓋其在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域方面的實(shí)力。所以上汽集團(tuán)董事長陳虹宣稱為了守護(hù)上汽的“靈魂”，選擇不與華為進(jìn)入深入合作，本質(zhì)上是一個(gè)損失，因?yàn)樯掀旧碓谶@一塊就沒什么技術(shù)積累，而且在電動(dòng)車行業(yè)、智能汽車行業(yè)，本質(zhì)上也不存在一家獨(dú)大的所謂核心技術(shù)，全行業(yè)合作、跨行業(yè)合作已經(jīng)成為趨勢！

不過上汽集團(tuán)的董事長在產(chǎn)品和技術(shù)方面的觀點(diǎn)，很有可能只是適用于上汽的自主品牌，也就是上汽集團(tuán)完全能夠做主的板塊，而對于上汽通用、上汽大眾這樣的大體量合資品牌，上汽集團(tuán)的話語權(quán)也是有限的，畢竟是上汽與海外車企合資，不能是上汽一家說了算。因此就算上汽自絕與華為的合作，但無法阻擋合資品牌與華為的接觸和合作。

就在上汽集團(tuán)6月30日2020年度股東大會(huì)后沒幾天時(shí)間，7月7日，華為宣布已經(jīng)與大眾汽車集團(tuán)的一個(gè)供應(yīng)商達(dá)成了專利許可協(xié)議。據(jù)華為介紹，該協(xié)議包括華為4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車，而且有消息稱，該協(xié)議是迄今為止，華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議，也就是說，以后上汽大眾的產(chǎn)品也將使用上述協(xié)議所涵蓋的華為專利技術(shù)，因?yàn)榇蟊姷漠a(chǎn)品覆蓋一定是包括上汽大眾的產(chǎn)品。作為上汽集團(tuán)最重要的合資項(xiàng)目，上汽大眾一旦引入華為的相關(guān)專利技術(shù)并且搭載和體現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，那么這對上汽集團(tuán)本身就是一種莫大的諷刺。

實(shí)際上，過去一兩年時(shí)間，是國內(nèi)新能源汽車、智能汽車發(fā)展最為突飛猛進(jìn)的一個(gè)時(shí)間段，國內(nèi)很多新勢力車企和傳統(tǒng)車企紛紛擁抱新能源汽車，在市場層面也獲得了不錯(cuò)的回報(bào)，比如蔚來、理想、比亞迪等車企，不僅銷量越來越好，而且在資本市場的市值表現(xiàn)也越來越強(qiáng)勢，超越了很多傳統(tǒng)車企。這也是在2020年度股東會(huì)議上，一些股東質(zhì)疑上汽集團(tuán)的一個(gè)點(diǎn)，那就是整個(gè)行業(yè)有很多車企因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域的爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)了市值、股價(jià)大漲，為何只有上汽大眾在市值層面一直很低迷。

從本質(zhì)上來講，上汽在新能源板塊走得是相當(dāng)緩慢的，上汽大眾、上汽通用這樣的合資品牌，其實(shí)在新能源這一塊動(dòng)作快慢與否并不重要，因?yàn)樗鼈冊谌加蛙囶I(lǐng)域的銷量足夠優(yōu)秀，完全不用擔(dān)心。但是上汽集團(tuán)的自主品牌銷量一般，而且利潤表現(xiàn)低迷，在新能源汽車這一塊還沒有什么像樣的動(dòng)作，在這樣的情況下，資本市場對于上汽的預(yù)期比較低就很正常了，因?yàn)榇蠹叶伎吹搅?，新能源汽車、智能汽車的結(jié)合才是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，才能夠創(chuàng)造巨大的市場和利潤，但是很顯然，在目光所及的范圍內(nèi)，上汽在這一塊是比較虛弱的。

當(dāng)然，我們相信上汽集團(tuán)董事長陳虹的表態(tài)在很大程度上只能是自身的態(tài)度，因?yàn)殛惡缫呀?jīng)到了馬上退休的年齡，下一代管理層擁抱華為的可能性是極大的，再說了，連大眾這樣的全球車企巨頭都和華為走到一起了，上汽還有什么可提防的呢？