4年前的2021年，時(shí)任上汽集團(tuán)董事長的陳虹在股東大會上的“靈魂論”言論，在網(wǎng)上曾經(jīng)引起了很大的熱議。因?yàn)樵陉惡缈磥?，上汽要將自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中。拒絕跟華為這樣在智駕領(lǐng)域有著絕對優(yōu)勢的供應(yīng)商進(jìn)行合作。

客觀的說那時(shí)候，上汽集團(tuán)是有這個(gè)實(shí)力的。因?yàn)橐恢币詠碓趪鴥?nèi)車企中，上汽集團(tuán)的銷量都是遙遙領(lǐng)先。之所以能有如此搶眼的銷量，主要靠的就是旗下三大合資品牌上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱。

為了不把所謂的“靈魂”交出去，在新能源車領(lǐng)域上汽集團(tuán)近兩年也在不斷的發(fā)力。拋開合資品牌不說，僅僅是自主品牌就一口氣推出了飛凡和智己兩大品牌。與此同時(shí)上汽乘用車旗下的榮威和名爵也都加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

不過很遺憾，面對新能源車市場慘烈的競爭，上汽集團(tuán)的新能源品牌飛凡已經(jīng)并入榮威，剩下的智己市場表現(xiàn)其實(shí)也不容樂觀。雖然在2024年同比增幅高達(dá)71%，但全年銷量也只有6.6萬輛。

在造車新勢力車企中，跟蔚小理以及極氪、小米確實(shí)還存在著不小的差距。

面對的這種現(xiàn)狀，2025年上汽大眾開始全面發(fā)力新能源車市場。就在4月10日上汽大眾舉辦了2025上汽之夜活動，活動現(xiàn)場上汽集團(tuán)除了宣布攜手華為智選車，同時(shí)上汽集團(tuán)還宣布跟地平線、大疆以及Momenta同時(shí)開展合作。這就意味著華為鴻蒙智行旗下的又一全新品牌“尚界”即將到來，有消息稱尚界首款車型最快今年下半年將會上市。

除了華為，上汽集團(tuán)的另外幾個(gè)合作伙伴地平線、大疆和Momenta在國內(nèi)智駕領(lǐng)域，也都有著舉足輕重的地位。

在活動現(xiàn)場，上汽集團(tuán)總裁賈建旭還透露新一代固態(tài)電池今年年底將會量產(chǎn)應(yīng)用，兩年后的2027年上汽集團(tuán)還將會推出全固態(tài)電池“光啟電池”。

說到電池，還得再提一下在動力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代也是上汽集團(tuán)的合作伙伴。

從表面看上汽集團(tuán)這是大手筆，同時(shí)跟華為、大疆和寧德時(shí)代這些頭部企業(yè)達(dá)成了合作聲勢浩大。但實(shí)際上，此情況可能也并非如此，來看下面兩組數(shù)據(jù)：

首先是2024年，上汽集團(tuán)雖然銷量僅次于比亞迪年銷量超400萬輛，但是凈利潤卻只有15億，同比降幅高達(dá)90%。

不要說跟比亞迪吉利相比了，甚至都遠(yuǎn)不如理想和賽力斯這些造車新勢力。理想汽車2024年銷量超50萬輛凈利潤80億，賽力斯2023年銷量不到43萬輛凈利潤將超59億；

再來看今年第一季度，上汽集團(tuán)旗下的幾大合資品牌中，上汽大眾和上汽通用銷量同比仍然是呈下降趨勢，只有上汽通用五菱保持了增長的勢頭。

而新能源品牌智己汽車，第一季度銷量同比下降將近30%，總銷量僅有7035輛。在造車新勢力車企銷量排名中，連前十都進(jìn)不到。

綜上所述，現(xiàn)在上汽集團(tuán)所面臨的問題就是主銷合資品牌量價(jià)齊跌，新能源品牌不溫不火，凈利潤嚴(yán)重下滑。在這種情況下，如果上汽集團(tuán)不再憑借著所剩不多的“威名”有所作為，未來的現(xiàn)狀可能會越來越糟糕。

所以，表面看聲勢浩大的上汽之夜背后的含義，大概率是上汽集團(tuán)的一場自我救贖，目的就是為了在競爭激烈的新能源車市場不被淘汰。

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