銷量的好壞不僅關(guān)乎一個(gè)車企的市場(chǎng)占有率、話語權(quán)、用戶認(rèn)可度，更成為企業(yè)后續(xù)推動(dòng)決策落地的關(guān)鍵。所以不管單車?yán)麧?rùn)多少，想法子提升整體銷量，都是車企發(fā)展過程中重中之重的事情。

而立flag，能讓一個(gè)企業(yè)有計(jì)劃性地完成任務(wù)，幾乎每個(gè)品牌年初時(shí)，都會(huì)制定相應(yīng)的年度銷量目標(biāo)。那么，根據(jù)各大自主品牌公布的半年銷量數(shù)據(jù)，誰離目標(biāo)更近一些？

吉利汽車：低端爆款減少，中高端產(chǎn)品走強(qiáng)

吉利汽車上半年銷量超63萬輛，完成2021年既定目標(biāo)的41.18%，對(duì)比去年同期實(shí)現(xiàn)38%的年銷量目標(biāo)，今年吉利汽車的步伐算是加快了，隨著下半年傳統(tǒng)銷量旺季的到來，完成153萬輛的年度銷量任務(wù)，對(duì)于吉利來說難度不大。

與過往對(duì)主銷車型的銷量廣而宣之不同，這一次，吉利汽車只針對(duì)熱銷的車系進(jìn)行銷量匯報(bào)，其中，星系列旗艦產(chǎn)品6月銷量13269輛，上半年貢獻(xiàn)了77230輛。

從產(chǎn)品銷量看來，吉利汽車呈現(xiàn)出中高端產(chǎn)品持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)，高端品牌領(lǐng)克6月售出17,077輛，同比上升約29%。在整體銷量浮動(dòng)不大的情況下，遠(yuǎn)景家族等低端車型的上升勢(shì)頭有所衰減。

消費(fèi)升級(jí)是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，低端市場(chǎng)“呈弱”不見得就是壞事，消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)和技術(shù)愈加苛刻，將市場(chǎng)的消費(fèi)主流引向中高端領(lǐng)域。目前吉利主打高端市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌，其通過產(chǎn)品不斷精進(jìn)，持續(xù)性地推動(dòng)銷量攀高。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)：一半目標(biāo)達(dá)成，未來聚集智能電動(dòng)

長(zhǎng)安集團(tuán)經(jīng)過技術(shù)層面的升級(jí)以及產(chǎn)品層面的調(diào)整更新，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

集團(tuán)上半年銷量突破120萬輛，在“金九銀十”的加持下，完成年度銷量目標(biāo)已是八九不離十的事情。

6月份的具體銷量暫未得知，不過從5月所公布的品牌銷量來看，長(zhǎng)安系中國品牌汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量占比達(dá)到了當(dāng)月集團(tuán)銷量的79.22%，藍(lán)鯨動(dòng)力車型成為助推品牌銷量大增的關(guān)鍵所在。

長(zhǎng)安曾提出將向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，在未來5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2022年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化夯實(shí)行業(yè)地位。

奇瑞集團(tuán)：海外出口依然強(qiáng)勢(shì)，新能源車有看頭

奇瑞今年年初未制定銷量目標(biāo)，其上半年完成銷量42.45萬輛，實(shí)現(xiàn)同比80.4%的增長(zhǎng)，不過去年受疫情因素等影響，同比增幅不太具備參考價(jià)值。

奇瑞的?？诔隹谌匀粡?qiáng)勢(shì)，上半年銷量18,743輛，占比近三成，甚至已經(jīng)超過去年全年11.4萬輛的出口量。

在未來國內(nèi)市場(chǎng)需求收窄之下，通過海外市場(chǎng)開疆拓土，無疑是一個(gè)明智的選擇，奇瑞作為最早“出?！钡囊慌髽I(yè)，目前已經(jīng)將旗幟插遍了全球80多個(gè)國家和地區(qū)。

另外，新能源車市場(chǎng)發(fā)展步伐不斷加快，在大環(huán)境的助推以及品牌技術(shù)的加持下，奇瑞集團(tuán)上半年也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的銷量大增，銷售40,401輛，同比增長(zhǎng)243.9%。

長(zhǎng)城汽車：目標(biāo)上調(diào)至149萬輛，旗下多品牌賦能

長(zhǎng)城汽車1-6月累計(jì)銷量達(dá)61.82萬輛，同比增長(zhǎng)56.5%。長(zhǎng)城汽車曾發(fā)布2021年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，計(jì)劃將原來的121萬輛的銷量目標(biāo)，上調(diào)至149萬輛，意味著長(zhǎng)城汽車目前已達(dá)成全年目標(biāo)的超4成。

長(zhǎng)城汽車旗下多品牌的發(fā)力起到關(guān)鍵作用。哈弗品牌上半年累計(jì)銷售39.15萬輛，同比增長(zhǎng)49.3%；長(zhǎng)城皮卡前6個(gè)月全球累計(jì)銷售也達(dá)到了11.81萬輛，同比提升23.2%；新能源品牌歐拉同樣表現(xiàn)不俗，上半年累計(jì)銷量52,547輛，同比大漲456.9%。

按照計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車今年將會(huì)推出10款左右全新車型，以推動(dòng)年銷量目標(biāo)的達(dá)成。另外，不斷夯實(shí)全球化生產(chǎn)布局，并向海外市場(chǎng)輸出多款車型，全面加速長(zhǎng)城汽車全球化進(jìn)程。

一汽紅旗：銷量基數(shù)小，但實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增加

一汽紅旗銷量基數(shù)雖小，但其卻實(shí)現(xiàn)了銷量上的持續(xù)增長(zhǎng)，品牌前6個(gè)月總銷量為14.5萬輛，同比大漲107%。

從數(shù)據(jù)上看，目前與一汽紅旗制定的40萬輛的銷售目標(biāo)仍有一定的距離，意味著下半年月均銷量要達(dá)成4萬輛左右，除了目前在售車型，恐怕要寄托于紅旗E-QM5等新品推動(dòng)了。

有意思的是，紅旗E-QM5目前僅面向高端網(wǎng)約車市場(chǎng)銷售，已知該車5月售出了千輛左右。

網(wǎng)約車市場(chǎng)擁有較大的開拓空間，類似深圳、廣州等限購城市已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)的規(guī)定，注冊(cè)的網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)車，這在一定程度上助推了純電動(dòng)車的快速發(fā)展。能夠助力一汽紅旗開拓更多的市場(chǎng)份額。

比亞迪：在新能源車市場(chǎng)大有作為

比亞迪主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在新能源板塊，上半年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破15萬輛，同比增長(zhǎng)155%。 插電式混合動(dòng)力車型月銷突破2萬輛，超過純電動(dòng)車的銷量。

整體來看，比亞迪與一汽紅旗完成率相當(dāng)，同樣是40萬輛的目標(biāo)，同樣實(shí)現(xiàn)了15萬輛左右的銷量，不同的是，一汽紅旗后期仍需依靠H5等主銷車型助力，目前一汽紅旗上市的新車主攻的是高端市場(chǎng)，很難幫助紅旗實(shí)現(xiàn)“量”的跨越。

而比亞迪新能源車產(chǎn)品增幅迅猛，市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)車型的熱情更是高漲，類似宋PLUS DMi等熱銷車型，提車等待數(shù)月都是正常的，后期隨著產(chǎn)能提升，比亞迪插電式混動(dòng)車型的銷量勢(shì)必跟著上來。

廣汽埃安：技術(shù)為先，推動(dòng)銷量增長(zhǎng)

廣汽埃安算是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型智能電動(dòng)車企下，一個(gè)比較成功的范本。廣汽埃安6月終端銷量再次突破萬輛，同比猛增190%。上半年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)4.48萬輛，同比增長(zhǎng)128%。

AION S成為品牌銷售強(qiáng)勁推動(dòng)力，其銷量穩(wěn)定在6,000輛以上，至此，該車的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了十萬大關(guān)。

廣汽埃安的成功關(guān)鍵有技術(shù)因素的加持，也有對(duì)受眾的精準(zhǔn)定位。廣汽埃安依托廣汽集團(tuán)多年技術(shù)自研能力，現(xiàn)已在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)上實(shí)現(xiàn)了重大突破， 比較出圈的有彈匣電池技術(shù)等。

而且廣汽埃安的電動(dòng)產(chǎn)品并沒有給人高高在上的感覺，主銷車型AION S起售價(jià)不到14萬元。隨著新上市的AION S Plus的到來，將進(jìn)一步推動(dòng)廣汽埃安品牌銷量的增長(zhǎng)。

除了以上介紹的幾個(gè)品牌，類似上汽車乘用車、東風(fēng)風(fēng)神等品牌也已經(jīng)公布了銷量。 至于一些還沒有露出的品牌，是晚點(diǎn)跟上，還是避而不談，我們就不得而知了。或許有些銷量慘淡的車企，干脆直接省去公布銷量的這個(gè)環(huán)節(jié)。