6月普通的一個上午，正琢磨著選題的我，突然想到了“旅行”。對呀，為什么不呢，原先做雜志不就是，一人、一車、一臺相機，去尋找美麗的畫面么？只是現(xiàn)在的快餐文化，讓這種傳統(tǒng)模式跟不上節(jié)奏。這次管不了許多，說走，就走吧。
旅途的終點我選在了四明山：一來，離上海比較近；二來，曾經(jīng)在那里拍過不少片子，不過也是5、6年前的事了，這次去還帶著些懷念過去的味道。
當(dāng)然，還要介紹一下我的伙伴——雪佛蘭新探界者，非常感謝雪佛蘭給我的試駕車。我是很喜愛自駕游的，一臺好車會讓旅程更加的愜意。眼下這臺最新的新探界者會是臺好車么，我的答案是肯定的。
進入四明山之前，要經(jīng)過3小時的高速路段，比較無聊。此時，對車而言舒適、靜謐是最重要的，而這兩個詞恰恰可以精準(zhǔn)表述新探界者的行駛質(zhì)感。
我想即便是再刻薄的人，也很難在這這方面挑出新探界者的毛病。如此舒適的表現(xiàn)，懸架是功不可沒的，它的特性不是柔軟，而是隔絕。它會把一切來自路面的討擾都隔絕在車廂之外，在車內(nèi)有時只有通過聽覺來判斷路面是否平整。而那些大的顛簸，新探界者也處理的非常得體，輕拿輕放不會讓人覺得不適。
舒緩下心情，來品味一下車內(nèi)的氛圍。新探界者的內(nèi)飾所表現(xiàn)的是運動與豪華的結(jié)合，周圍有大量的Alcantara材質(zhì)包裹，觸感非常的柔軟、細膩。這運動風(fēng)味，也符合這臺車的調(diào)性，畢竟它車身上掛著“RS”的標(biāo)識。中控區(qū)域還有很多實體按鈕，雖然也有一個大屏幕，但是和所謂的“新潮”、“科技”是不同的。
這種內(nèi)飾是討我喜歡的，首先我覺得內(nèi)飾的做工和質(zhì)感才是精髓所在，不然為何勞斯萊斯、賓利這些奢侈品一定要強調(diào)手動制作呢；其次，實際體驗要比視覺感受更重要，雖說新探界者的機械按鈕比較多，但功能一目了然，幾乎沒有上手難度，并且在開車的時操作很便捷。
在運動與豪華的基調(diào)下，一些科技配置同樣討人喜歡，比如它那套聰明的語音識別系統(tǒng)。原先我個人一直很不習(xí)慣用語音控制系統(tǒng)，因為這東西的智商遠不如三歲的兒童。一定要字正腔圓的用機械的方式和它對話，然后等待它的反應(yīng)，并且有很大幾率是在對牛彈琴，你讓它播放音樂，它給你天氣預(yù)報，那個氣氛實在滑稽。
新探界者則不同，和它對話起碼能用人類正常的語速和邏輯。比如想知道天氣情況，直接說某某地方天氣如何便可，它給你的回饋也和人類之間的正常對話一樣。總歸和它交流還算自然，不會顯得尷尬。另外，ACC自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)這些配置也讓這段無趣的高速行駛變得輕松。
不知覺中，來到四明山的腳下，已是黃昏時分。多年沒來，這座山、這條路還是那么美麗?；蛟S熟悉四明山的朋友會覺得，夏天來這里并不是最好的時節(jié)。的確，夏日沒有春天的百花齊放，也不如深秋那樣五彩繽紛，但是夏天也有夏天的濃烈與燦爛。
郁郁蔥蔥的樹木，由近及遠、由淺入深，像似墜入了綠色的染色盤中。再加上夕陽的光輝，讓眼前這幅畫卷更加的鮮艷奪目。
夏天還有一個好，白天很長很長。恰巧上山這天又是夏至——北半球白晝最長的一天，如此才能有幸能拍到這次旅行最美的圖片。
雖說四明山來過多次，但這里有許多的小路可以探索，我也正是抱著這樣的好奇來的。于是，我拐上了一條小路，這里像極了桃花源記中的描寫：山有小口，仿佛若有光——初極狹，才通人。復(fù)行數(shù)十步，豁然開朗。
這是一條石子小路，入口很窄，有些崎嶇，外加下過雨后又多了泥濘。不過好在新探界者的四驅(qū)幫了大忙，雖不至于有交叉軸、炮彈坑這類重度越野，但四驅(qū)系統(tǒng)在這泥濘、濕滑的小路上還是游刃有余的，至少讓人心里更踏實些。轉(zhuǎn)過幾個彎后，視野逐漸開闊，最后到達一個山頂平臺。
這里實在太棒了，周圍的山光凈收眼底。此番景致倒與著新探界者極為搭配，在城市中新探界者是魁梧高大的形象，眼下這臺運動版還帶著幾分兇狠。在群山環(huán)抱中新探界者的設(shè)計則顯得自然而然，就是要一臺大車在這里才會有氣場。
不多想了，趕緊拿起相機來拍下這幅畫卷。
最后這幅夕陽，真是恰到好處，溫柔恬美，正好也能呼應(yīng)到這臺車。
“最美不過夕陽紅”是有道理的，夏日的朝陽太過濃烈，剛一露頭便是艷陽高照，夕陽總是循序漸進的、溫柔的，把不同的景致呈現(xiàn)給你。好車、好景，值得紀(jì)念。
太陽落山不久，天很快黑了下來，本想著順便拍下星空，可這里還是離城市太近，粲然燈火下，星空已然不見蹤影。只好作罷，回酒店睡覺了。
第二天醒來已經(jīng)快中午，有點懶散，不過倒也符合“說走就走的旅行”的隨性。今天必然又是快樂的一天，因為那條著名的山路在等著我。
昨天是走的小路，其實穿過四明山的S33省道是赫赫有名的，彎多、落差大，也被譽為華東的秋名山。之前飆車黨在這里出過事，所以“跑山”變成了一個不好的詞語。在這里開快車絕不是個好主意，危險不說，還錯過了不少風(fēng)景。
倘若為了速度，完全可以去賽道，那里才適合探尋極限。而在山中，精髓在于體驗、在于溝通，去體驗?zāi)愕能囎?，去嘗試和它溝通，從而尋求駕駛的快樂。
通常來說，我并不會開一輛家用SUV上山路。原因也很簡單，大部分家用SUV都采用了純舒適取向的調(diào)校，盡管這樣的調(diào)校能夠過濾更多的振動，讓乘員更加舒適。但在山路上，偏軟的調(diào)校讓我難以找到車身的姿態(tài)，不溫不火的動力很難多彎、短促的山路上，將車推上極速。
但在此前一天的公路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)新探界者和我印象中的家用SUV完全不同。它的懸架更具韌性，2.0T和9AT的搭配響應(yīng)迅速，且動力儲備充沛。這樣的表現(xiàn)讓我第一次產(chǎn)生了，在山路上和家用SUV進行深度溝通的想法。顯然，探界者可靠的動力和底盤表現(xiàn)，讓我在山路上找到了不遜于轎車的快樂。
在山路上溜了一圈過后，我發(fā)現(xiàn)雪佛蘭的工程師在新探界者的底盤調(diào)校上還是花費了許多功夫，整體的車身剛性有所提升。你可以在比預(yù)想中，更晚的剎車，用更快的速度入彎，這臺車完全應(yīng)付的了。
另外，2.0升渦輪增壓引擎也對得起“RS”的稱號，237匹馬力，350Nm的峰值扭矩，能夠在8秒內(nèi)將這臺車從靜止推到100km/h。另外美妙的一點是深厚的動力儲備，每每踩下油門總會覺得動力源源不斷，這種從容不迫在很多同級SUV上是很難體會到的。
變速箱的表現(xiàn)很稱心，2、3、4擋之間的齒比很密，在連續(xù)入彎、出彎總會找到一個合適的擋位。而且變速箱也足夠聰明，能夠清楚了領(lǐng)會我右腳的意圖，沒有思考、沒有遲疑的將動力傳輸?shù)剿臈l輪胎上。
總歸新探界者是一臺很快、很好開的車，在同級別中絕對是為運動健將。這種反差感很有趣，就好比在一家地道的粵菜館點了一道麻婆豆腐，吃之前一定不會抱有太大期望，但嘗試過后發(fā)現(xiàn)這一切還不錯。沒想到這樣一臺SUV也能在山路上給人如此的快樂，太值得了。
穿過了四明山，這次旅行也要結(jié)束了。毫無疑問，新探界者是個優(yōu)秀的伙伴，它很聰明、很舒適，同時山路上也很強悍、很有樂趣。這就是一臺好車，它會讓你的嘴角不經(jīng)意的上揚。
趁著沒上高速，搖下車窗，吹著清涼的山風(fēng)，聽一首舒緩的小曲。時間：下午4點；目標(biāo)：上海