文| 騰三毛

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“鉆石恒久遠，一顆永流傳”。說起鉆石，筆者首先想到的是這句廣告詞，它代表著純潔的愛情。

而實際上鉆石除了代表愛情，更有“非凡品味”、“興旺發(fā)達”之意。鉆石是一種無比堅硬的天然礦物質(zhì)，因此不少人會將鉆石看成是非凡能力的標志，代表著神圣不可侵犯，它堅不可摧、攻無不克，標志著頂級事業(yè)、矚目成就。

或許正是因為鉆石的這層含義，日前一家中國汽車品牌將鉆石元素融入到最新啟用的標志當中，它正是寶駿汽車。

時至今日，新生代用戶的關(guān)注點已遠非幾年前的市場需求，他們需要的是更能代表個性表達和品質(zhì)化的品牌與產(chǎn)品，寶駿汽車則敏銳地捕捉到了當中的升級空間，在傳承經(jīng)典設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，推出了全新的鉆石標識。

我們看到，寶駿鉆石標延用了原寶駿遁形標的核心元素，在工業(yè)設(shè)計上融入了藝術(shù)與時尚的絕美靈感，造型與光感猶如一顆星光熠熠的鉆石，非常具有視覺張力，并且更符合年輕互聯(lián)一代的審美。另外我們從官方了解到，鉆石標隸屬于寶駿品牌，未來將與經(jīng)典盾形標并存，主要應用在更具科技感、智能化的高端系列車型上。

不久前，源自寶駿全新R平臺的首款SUV——寶駿RS-5國內(nèi)正式亮相，該車也成為第一款搭載寶駿全新鉆石標的車型，近期筆者有幸前往中汽研重慶基地實地對這款車進行了試駕。那么問題來了，作為寶駿汽車向上走戰(zhàn)略的重要一環(huán)，新平臺、新車標、新理念下的緊湊型SUV寶駿RS-5的表現(xiàn)到底如何呢？

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智能駕駛是亮點

作為未來汽車消費市場的主力，新生代網(wǎng)友的用車需求成為車企關(guān)注的焦點，如何抓住這一群體的關(guān)注點成為擺在車企面前的新問題。

不過這對于一向以用戶為中心的寶駿汽車來說似乎并不是個太難的問題。作為一款定位年輕智能SUV，寶駿RS-5在用戶關(guān)注的智能駕駛領(lǐng)域可謂“費盡心機”。為什么這么說呢？這是因為該車搭載了多達14項智能駕駛新科技，這也讓寶駿RS-5達到了L2級自動駕駛水平，擁有如此先進的配置，這在同級競品中并不多見。

比如寶駿RS-5搭載最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，在感應傳感器方面，采用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，目標識別率是傳統(tǒng)24G赫茲雷達傳感器的3倍，開角達到90°探測范圍160米，具備全天候障礙物探測能力。單單這一項智能駕駛配置所花費的成本，內(nèi)部成本核算工程師的內(nèi)心都在滴血。

正是有了這些先進科技的加持，讓寶駿RS-5具備了0-130km/h的集成式自適應巡航功能，不僅可以實現(xiàn)從0-130km/h之間的全速覆蓋，同時還擁有媲美特斯拉的7擋跟車時距，在高速公路、城市高架等暢通路段，可自動維持安全車速和車距，讓駕車變得更為輕松自在。

此外，在城市快速路、節(jié)假日的高速公路上，寶駿RS-5搭載TJA(交通擁堵輔助)和ICA(高速智能領(lǐng)航)同樣可以派上大用場。其中TJA功能可在0-60 km/h的速度區(qū)間內(nèi)，為駕駛者提供車輛的縱向和橫向輔助，而當車速大于60km/h時，ICA高速智能領(lǐng)航會輔助車輛在車道中巡航，提升行車安全的同時，最大限度地減少駕車時的疲勞感。寶駿RS-5還搭載了BCA(彎道巡航輔助)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動識別彎道路段，自動計算合適的過彎速度，在提高駕駛安全的同時，還能為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。

試駕現(xiàn)場讓筆者印象深刻的要數(shù)寶駿RS-5上所搭載的AEB系統(tǒng)，即城市預碰撞自動剎車(車輛及行人識別)系統(tǒng)，測試中當車速大于7km/h時，如果前方偵測到碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何措施，AEB系統(tǒng)會自動對車輛施加有限的自主制動，以降低車速，而且必要時，在駕駛員主動緊急制動過程中，增加制動力度，提升車內(nèi)車外人員的雙重安全，將這項主動安全配置裝配在寶駿RS-5上，可見寶駿汽車是真的豁出去了。

令筆者同樣意想不到的是，以往只在豪華車上見到的TSW(智能限速標識預警)系統(tǒng)，這次也被工程師引入到了寶駿RS-5上，并且還配備了TSA(智能限速輔助)，車輛在識別出限速標識牌時，駕駛者可以一鍵令車速降至限速里程以下，方便又貼心。

當然寶駿RS-5上所搭載的智能駕駛配置還不止此，該車還搭載了SDW安全距離報警、FCW前向碰撞預警 (行人識別+車輛識別)、IHMA智能遠近光燈切換、CMS碰撞緩解、IHBA自適應制動輔助等等先進的智能科技，用“武裝到牙齒”來形容絲毫不為過，可以看出中國汽車品牌在競爭日益激烈的當下，展現(xiàn)出的自信和活力。

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科技互聯(lián)人性化

如果說智能駕駛集中在駕駛層面提升的話，那么智能科技互聯(lián)則體現(xiàn)了寶駿RS-5在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的過人之處。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+和汽車制造業(yè)的深度融合，越來越多的車型搭載了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但事實上，真正的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非簡單的“平板電腦”式的車輛控制，依托于大數(shù)據(jù)和生態(tài)圈，為用戶的真實出行需求和實際出行場景提供整套出行解決方案，才是真正的智慧網(wǎng)聯(lián)出行。

我們看到寶駿RS-5不僅在科技互聯(lián)硬件方面搭載了12.3寸3D全液晶儀表+10.25寸懸浮式觸控屏的數(shù)字化座艙，更是在軟件方面融入了智能語音交互、手機APP遠程控制、在線音樂娛樂系統(tǒng)和斑馬“智”駕游等人性化系統(tǒng)，讓寶駿RS-5煥發(fā)出新的生機，真正做到了以科技為智能生活賦能。

在智能語音交互方面，寶駿RS-5不僅實現(xiàn)了語音交互，更難得是它還在用戶體驗方面“大作文章”，在日常駕駛的過程中，寶駿RS-5除了擁有導航、音樂等14類功能場景，52組直接指令(如打開車窗、打開空調(diào)等)之外，還擁有多組非直接指令，比如用戶說“下雨了”，車輛就會自動關(guān)閉天窗、打開雨刷；再比如說“我餓了”，車輛便會自動查找附近的餐廳。從而讓用戶擺脫了僵化的固定詞組的表述。

此外，這套系統(tǒng)還可通過云端服務(wù)對用戶語言習慣進行采集、分析，進而進一步提升對語義、語境的理解能力，語音越用越智能，車輛從此也可以自我成長，真正成為生活中的貼心朋友。

得益于上汽與阿里巴巴在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深度合作，寶駿RS-5還可以通過阿里系的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，一站式串聯(lián)所有出行服務(wù)場景，美食推薦、酒店服務(wù)、智慧停車、自駕游線路、個性游記等等，在筆者看來，當下使用率最高的當屬智慧停車功能，由于內(nèi)嵌了支付寶功能，用戶在與阿里合作的停車場停車，出場時可以實現(xiàn)在線扣費的便利，省卻了掏零錢的煩惱。

不僅如此，寶駿RS-5在智能互聯(lián)方面還擁有手機尋車、車輛狀態(tài)查詢、高德在線高清地圖、在線終身無線升級、AIAQ智能對講服務(wù)等諸多功能，用科技智能進一步“武裝”消費者的用車感受。

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品質(zhì)越級配置高

如果說一款智能汽車在智能化方面表現(xiàn)出色，而在汽車屬性方面表現(xiàn)平平，它一定稱不上一款好車。寶駿汽車當然懂得這當中的利害關(guān)系。于是在寶駿RS-5除了在智能駕駛和科技互聯(lián)方面表現(xiàn)搶眼，其駕駛品質(zhì)同樣讓贊嘆不已。

道路測試時，筆者能明顯感受到寶駿RS-5的底盤很規(guī)整，懸架調(diào)校的非常緊實，駕駛起來擁有偏向于德系車的質(zhì)感。而之所以如有此表現(xiàn)，還得從寶駿汽車的精心布局開始說起。

RS-5誕生于寶駿汽車全新的R平臺，這個平臺說來可不簡單，它是由上汽通用五菱集成了全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標準打造的，是寶駿首個智能化平臺，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平臺。其具備智能駕享電子架構(gòu)、車型及動力可延展性強、高效模塊化平臺架構(gòu)三大特點，未來將擔負著寶駿汽車新的發(fā)展戰(zhàn)略。

回歸至駕駛質(zhì)感上，寶駿RS-5之所以有這么出色的駕駛質(zhì)感，寶駿汽車R1平臺功不可沒。當中工程師為該車配備了荷蘭KONI公司帶FSD減震閥的四輪獨立懸架，此項配置以往我們只能在豪華車上見到。

據(jù)了解，這套閥系采用機械式結(jié)構(gòu)，經(jīng)過嚴苛的耐力性、安全性測試和極寒極熱的試驗，具備優(yōu)秀的可靠性和穩(wěn)定性，專利技術(shù)將減震器的性能表現(xiàn)和舒適性提升至全新的等級。不同的阻尼力和回彈速度，能夠適應低洼、高低、石子路等多種路況，有效過濾不同路面帶來的顛簸感，在保持車身平穩(wěn)和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當?shù)穆访娣答?，提升車輛的駕駛樂趣。能做到這一點，著實不簡單。

而在車輛非常重要的動力總成方面，筆者感受到的最值觀感受是動力充沛，需要提速時，只要深踩油門，發(fā)動機就會持續(xù)輸出強勁扭矩。

而之所以有如此表現(xiàn)，是因為寶駿RS-5搭載了一臺全新開發(fā)的N15T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率111kW，峰值扭矩250N·m；發(fā)動機在霍尼韋爾第三代渦輪增壓器的加持下，1000轉(zhuǎn)即可介入工作，1400轉(zhuǎn)時就能令發(fā)動機輸出主流2.4L自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩，1600轉(zhuǎn)時即可輸出250N·m最大扭矩，動力響應相當快速、迅猛。

與N15T發(fā)動機匹配的是一臺來自上汽的代號CTF25 CVT變速器，在博世新型鋼帶和法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等眾多國際頂級供應商的助力下，使得該變速器擁有了輕便順暢的換擋邏輯和優(yōu)良的可靠性。

此外在越級質(zhì)感方面，寶駿RS-5還配備了便捷腳踢式感應防夾電動尾門、9揚聲器哈曼infinity音響、8向調(diào)節(jié)電動座椅、多方位貫穿式安全防護6氣囊等配置和深海級NVH靜音表現(xiàn)，讓其真正擁有了超越同級車的品質(zhì)。

寫在最后：

隨著國內(nèi)汽車市場逐漸由增量轉(zhuǎn)向存量，汽車品質(zhì)和智能科技配置日益成為用戶關(guān)注的焦點，這就要求汽車廠商在產(chǎn)品設(shè)計、工藝品質(zhì)、駕駛質(zhì)感、智能科技等方面深度布局。

令我們欣慰的是，成立八年多、銷量突破400萬輛的寶駿汽車敏銳地嗅到了這一發(fā)展方向，快速啟用鉆石標，以新的形象契合用戶的個性化特征，拓展激發(fā)年輕互聯(lián)一代對于全新產(chǎn)品及形象的個性表達與認同。

基于這一新戰(zhàn)略的首款車型寶駿RS-5，正是一款集大成者，其在智能駕駛、智能互聯(lián)、品質(zhì)配置和車型設(shè)計等方面表現(xiàn)出了相當高的水準，一經(jīng)發(fā)布就獲得了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。那么問題來了，對于這么一款全新定位的緊湊型SUV，小伙伴們以為如何呢？