曾幾何時，寶駿的車標一度成為人們議論的話題，近些時日，寶駿終于官宣要換車標，不過新的車標將先期使用在旗下高端車型上。這么一來，之前已經短暫露面的寶駿RS-5，就成為了首款掛著寶駿新車標的量產車型。寶駿RS-5基于全新的模塊化R平臺打造，預示它將走在更加智能化和高端化的序列中。除了極為科幻的外觀，搭載的自動駕駛輔助系統(tǒng)和斑馬智聯系統(tǒng)，也是該車的一大亮點。

外觀方面，新車啟用寶駿家族最新鉆石標Logo，仔細看這個新車標，會發(fā)現它其實就是老車標，更加抽象化的造型。雖然寶駿RS-5的外觀造型采用了稱為“星際幾何”的設計理念，但整體依然保留了一些家族設計，中網格柵采用主流的點陣式懸浮布局。家族標志性的分體式大燈，內部采用LED光源，配有自動大燈，和自適應遠近光功能，轉向燈和日行燈在上部，下方則是集成了遠近光燈和霧燈。車頭風擋處搭載博世1200萬像素攝像頭，下方采用77GHz毫米波雷達，為自適應巡航系統(tǒng)服務。

車身側面，RX-5側面造型穩(wěn)重大氣，大量平直的線條，讓車身很有科幻感。雙色的車身搭配懸浮式車頂，帶來非常年輕化的視覺體驗。家族化的方形輪拱沒有缺席，后排隱私玻璃也有加入，配備了18寸的五輻輪轂，鏤空設計很有個性。車身尺寸4570/1870/1705mm，軸距2700mm。輪胎采用的是馬牌的UItraContact系列，規(guī)格為225/55 R18。

車尾部分，RX-5與目前寶駿家族車型相比，多了份厚重感。尾部的設計并不如車頭那樣科幻，整個尾部的元素不算多，但是組合起來的視效果不錯。目前流行的貫穿式尾燈，理所當然的出現在新車上，搭配上方動感的小尾翼，為車尾的設計加分不少。尾燈造型狹長，內部鱗片狀結構很別致，內部采用了LED光源,點亮效果不錯。

內飾方面，寶駿RS-5的內飾設計讓人感覺眼前一亮，豪華與科技感并存，車內大量運用皮質材料和拼色設計，看起來很有層次感。為了營造精簡的車內氛圍，寶駿RX-5車內取消了大量實體按鍵，采用儀表+中控+空調面板三塊液晶觸摸屏幕，雖然在科技感上加分，但實際操作起來不如實體按鍵更直接。

三幅式方向盤同樣采用了拼色設計，大幅度的平底造型運動感更強烈，兩側集成了功能豐富的按鍵。采用12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果細膩，除了有三種主題模式可以選擇，內置的功能也十分豐富。

中控部分，搭載10.25英寸觸摸液晶屏，界面切換流暢，不對稱式的設計看上去別有一番風味。中控內部集成斑馬系統(tǒng)，還支持語音控制、車載WIFI等實用功能。采用液晶屏幕的空調操作面板，除了溫度和風量大小外，別的操作都需要觸控來完成，中央三個空調出風口，看起來很有特點。

配置方面,諸如駕駛模式切換、一鍵啟動、電子手剎、發(fā)動機啟停等配置都有配備,音響采用了燕飛利仕品牌。

座椅方面，寶駿RS-5前排座椅寬大舒適，采用拼色皮質包裹，前排座椅支持多向電動調節(jié)，主駕駛還帶有腰部支撐。前排空頭部空間一拳左右，前方視野十分開闊。

第二排座椅的舒適度很不錯，坐墊長度達到了520mm，并且中央的地板十分平整，就算偶爾擠上三個人，中間的人也不會很難受。

寶駿RS-5的后排座椅支持4/6比例放倒,將坐墊翻折之后,后備廂可以達到純平狀態(tài)。此外,設計師還別出心裁的在后備廂兩邊設計了轉向燈和剎車燈。

動力方面，RS-5搭載一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率111kW,最大扭矩250Nm，發(fā)動機在低速時的扭矩爆發(fā)很早。匹配CVT無級變速箱，齒比范圍為7.0,傳動效率達到88%。它可以模擬8個擋位。新車采用了前麥弗遜、后多連桿式的懸架結構,并且由荷蘭供應商提供FSD減震閥，可以實現自適應懸架的效果。