我曾經(jīng)表達過這樣一個觀點，奇瑞捷途產(chǎn)品序列生不逢時。

時至今日，我依舊這樣認為。

因為成立于2018年的奇瑞捷途，誕生之時，國內(nèi)汽車行業(yè)遭遇了近30年的首次負增長。

然而，就是在這種大環(huán)境下，奇瑞捷途產(chǎn)品序列車型實現(xiàn)了三年近40萬的銷量?！敖萃舅俣取北砻?，年輕的奇瑞捷途在品質(zhì)和口碑方面，已經(jīng)得到了消費者和市場的充分認可。

7月8日，以“新捷途 新旅途”為主題的捷途汽車品牌之夜在北京舉行，奇瑞捷途產(chǎn)品序列也正式升級為捷途汽車。

在發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞控股集團董事長尹同躍表示捷途汽車用三年時間創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為傳統(tǒng)汽車品牌中的“新勢力”。

正如尹總所說，縱觀近幾年成立的汽車品牌，捷途汽車是為數(shù)不多在競爭激烈的車市中，憑借過硬的技術(shù)和良好的服務(wù)，能夠生存下來并且逐步強大的汽車品牌之一。

自誕生之初，捷途汽車主打的就是“旅行+”的營銷理念。在整個汽車行業(yè)，可以說是旅行+市場的開創(chuàng)者。捷途汽車聯(lián)合眾多景區(qū)、去哪兒旅行、漢庭等和出行、旅游相關(guān)的平臺，為車主提供了草原、溫泉、景區(qū)以及文化遺產(chǎn)等各色各樣的旅行+體驗。對于眾多捷途的車主來說，選擇捷途汽車，就是選擇了一個伙伴、選擇了一種生活、換了一個活法。

也正是基于以上所取得的成就，三周歲的捷途汽車又進入了一個全新的發(fā)展階段，那就是要做旅行+出行生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者。

至此，捷途汽車也正式從1.0時代邁入2.0時代。

如果說1.0時代的捷途汽車重點突出的是旅行屬性和全旅途周邊生態(tài)的布局。那么進入2.0時代后，捷途汽車將會向旅行家ABC出行生態(tài)雙向循環(huán)共創(chuàng)化發(fā)展。捷途汽車將會根據(jù)消費者需求和旅行場景，反饋到產(chǎn)品再定義，打造車輛本身、旅行場景與消費者溝通，實現(xiàn)旅行+場景化的新營銷模式。

最終實現(xiàn)“捷途的用戶”到“用戶的捷途”這一轉(zhuǎn)變，打造用戶共創(chuàng)、生態(tài)共享、伙伴共贏的捷途生態(tài)系統(tǒng)。

在捷途品牌之夜現(xiàn)場，捷途汽車還亮相了代號為捷途X的新車。該車基于捷途汽車最新的昆侖架構(gòu)平臺打造，同時也是該架構(gòu)旗下的首款車型。搭載了華為L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙3.0和健康座艙4.0等一系列尖端的黑科技。

為了體現(xiàn)“共創(chuàng)共享”這一全新理念，捷途汽車總經(jīng)理鮑思語在現(xiàn)場宣布為這款全新的車型在全球范圍內(nèi)征名。

在捷途之夜現(xiàn)場，捷途汽車帶給我最直觀的感受就是年輕、活力、且奮勇向上。我們有理由相信，未來，“捷途速度”將會持續(xù)加速。

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