一直在公眾面前大肆吹噓特斯拉自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克終于認慫了，承認自己低估了開發(fā)安全可靠的自動駕駛汽車的難度。

就在三個月前，馬斯克還在財報電話會議上信心滿滿地表示，特斯拉今年能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛，可靠性將超越人類司機，如今親口承認開發(fā)自動駕駛比想象中更難，簡直是自打自臉。

過去幾年里，美國發(fā)生了多起因特斯拉車主過于信任自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的事故。美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)已對2016年以來涉嫌使用高級駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車事故展開30起調(diào)查，涉及10人死亡，同時還提供了由其特殊車禍調(diào)查項目審查的車禍細節(jié)。

美國國家運輸安全委員會表示，自2016年以來，至少有三輛特斯拉汽車在美國發(fā)生致命車禍，自動駕駛儀負責(zé)處理一些駕駛?cè)蝿?wù)。國家運輸安全委員會批評特斯拉缺乏自動駕駛系統(tǒng)的安全措施，這使得司機可以長時間把手從方向盤上拿開。

雖然隔三差五地發(fā)生與自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的事故，但馬斯克依然經(jīng)常在公共場合或平臺吹噓特斯拉的自動駕駛技術(shù)。比如，馬斯克曾在2015年宣稱特斯拉將在2年之內(nèi)實現(xiàn)全自動駕駛；2020年10月以來，特斯拉向部分客戶推出FSD測試版，馬斯克也在極力宣傳。

雖然特斯拉在車主手冊中表示，司機必須在“主動監(jiān)督”的情況下才能使用Autopilot和“全自動駕駛”，但在馬斯克的大肆宣傳下，部分不知情的消費者選擇了相信自動駕駛系統(tǒng)，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

從自信到認慫，馬斯克態(tài)度的轉(zhuǎn)變也說明了現(xiàn)階段道路實現(xiàn)自動駕駛的難度，不知道馬斯克以后還會不會繼續(xù)夸海口呢？