在國產(chǎn)緊湊SUV領域中，龐大的市場也帶來了更為激烈的競爭，無數(shù)曇花一現(xiàn)的新車無不彰示著市場的變化規(guī)律。尤其是在新四化開啟之后，更為年輕、智能的產(chǎn)品不僅沖擊著市場，也沖擊了年輕人的審美與認知。

作為韓系品牌緊湊SUV產(chǎn)品，智跑車系已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，第三代車型自2018年上市之后，憑借著不錯的配置與性價比表現(xiàn)贏得了市場認可，而中期改款版本——智跑Ace自去年廣州車展亮相之后，也即將迎來上市。

說是中期改款，但在近日的試駕中，智跑Ace的煥新表現(xiàn)，不僅顏值、內飾進行了調整，配置以及動力總成也進行了更新和升級，已經(jīng)等同于換代的表現(xiàn)了。更前瞻的科技與動力表現(xiàn)，讓智跑Ace這款車型充滿了焦點，那么這款車型到底有什么表現(xiàn)呢，下面我們就將試駕感受分享給大家。

智跑Ace提供了兩種外觀設計，其中1.5T GT-line版本采用了虎嘯式的造型，內部運用了熏黑點陣式的設計，碩大的中網(wǎng)與不規(guī)則大燈造型，營造出非常不錯的大氣感。中網(wǎng)內部還鑲嵌有橙色的"GT"標志，再加上下包圍兩側的導流槽以及橙色飾條，增添了前臉的運動基調。

另一款搭載2.0L動力的"都市版"，外觀則采用了更為大氣穩(wěn)重的設計風格，中網(wǎng)采用了鍍鉻直瀑式的設計，立體感十足，兩側前大燈同樣采用了不規(guī)則的設計，下包圍造型則更為內斂，前臉看起來更顯大氣。

車身側面造型也頗為大氣，前后隆起的輪拱增添了些許厚重感，后尾燈采用了豎向式的設計樣式，鑲嵌在車牌區(qū)域下方的英文標識，增添了尾部一絲國際范，大氣的下包圍與鍍鉻排氣布局，使尾部看起來更顯厚重大氣。

而在消費者最為關注的空間方面，智跑Ace也有不錯的表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)來看，智跑Ace的長寬高分別為4530/1850/1700mm，軸距為2640mm。從數(shù)據(jù)來看，智跑Ace相較于主流的RAV4榮放、奇駿、CR-V并不占優(yōu)勢，但較于XR-V等車型卻有非常大的優(yōu)勢，而從價格區(qū)間來看，智跑 Ace應當介于這一區(qū)間，配合其動力以及配置的優(yōu)勢，整體競爭力還是非常強悍的。

進入車內，就能感受到智跑Ace帶來的精致與舒適感，內飾采用了橙黑配色，中控區(qū)域橙色皮質與鋼琴烤漆材質更顯精致，上方密集的豎向黑色小飾條營造出精致的視覺感。此外，智跑 Ace還提供了全新樣式的10.25英寸中央觸控液晶屏，并且內置了3.0版本的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)還提供了地圖導航、QQ音樂、OTA升級等功能。

座椅質地較為柔軟，填充物也非常的厚實，支撐性與包裹性都表現(xiàn)不錯，同時還提供了座椅加熱的功能。后排空間表現(xiàn)也較為不錯，雙腿可以自由的伸展，沒有感到太過于憋屈，地板也采用了幾乎純平的設計，方便后排第三人的乘坐，值得一提的是，入門級車型也提供了后排空調出風口，提升了后排的乘坐舒適度。

當然，智能輔助駕駛也不會缺席，智跑Ace所搭載的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)達到了L2+的級別，自適應智能巡航不僅可以識別前方車輛，控制車速，還能夠識別彎道并減速緩行。此外，車道保持系統(tǒng)控制非常舒適，不會突兀的轉向，避免帶來失控感。

而動力自然是此次試駕的焦點，我們此次試駕的版本是東風悅達起亞智跑Ace GT版，該車搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率高達200馬力，峰值扭矩達到了253Nm。從動力數(shù)據(jù)也能看出這臺發(fā)動機超高的效率，200匹馬力已經(jīng)觸及到主流2.0T發(fā)動機的輸出數(shù)值，堪稱是"地表最強"1.5T動力。

與此同時，該發(fā)動機還具備非常不錯的油耗控制，官方給出的百公里油耗僅為6L，而在此次試駕中，我們并未開啟節(jié)油的模式，全程運動模式下依舊開出了6.8L/100km的表現(xiàn)，可見這款1.5T發(fā)動機逆天的動力與油耗數(shù)據(jù)。

充足的動力儲備，讓整場試駕都充滿了樂趣，起步加速自不必多說，在調整至運動模式之后，強悍的動力輸出帶來了不錯的推背感，而在高速階段，加速超車也非常的輕松愜意。7速雙離合變速箱反應較為靈敏，加速降檔非常的迅捷，值得一提的是，該變速箱將錐形軸承升級為滾珠軸承，降低了摩擦率，并進一步增大壓力盤及中心板厚度，讓離合器本身增大了熱容量，減少低速行駛時變速箱溫度升高的趨勢。

智跑Ace還提供了四種駕駛模式，除了我們所熟悉的運動、舒適以及節(jié)能模式之外，還新增了一個智能模式，該模式可以根據(jù)駕駛場景，切換以上三種駕駛模式。懸架則提供了前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架組合，底盤調校非常具有韌性，對于顛簸過濾非常的徹底，并且有效保證了車輛的支撐性，在高速超車以及彎道中不會出現(xiàn)較大側傾。

結語：總體來說，智跑Ace這次改款幅度還是非常大的，無論是內外設計的氛圍營造，還是科技、智能配置，再加上強勁的動力總成，改款之后的智跑將各項數(shù)據(jù)都進行了拔高，這款承載了起亞銷量崛起的產(chǎn)品，未來市場表現(xiàn)非常值得期待。