撰文 / flora

編輯 / Kilig

設(shè)計(jì) / Zoi.

如果說每個(gè)車企都有一兩款靈魂車型，那智跑無疑是東風(fēng)悅達(dá)起亞的。盡管它沒有K5（凱酷）那么有話題性，毀譽(yù)參半褒貶不一，但它卻以銷量擔(dān)當(dāng)?shù)拇嬖?，見證了東風(fēng)悅達(dá)起亞的喧囂與落寞。

從橫空出世的20多萬元成就爆款，到如今12萬級(jí)別緊湊型SUV的性價(jià)比之選，其中的百轉(zhuǎn)千回，便是東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)時(shí)而變的處世哲學(xué)：兢兢業(yè)業(yè)地迎合消費(fèi)者所需，誠意十足地改進(jìn)增強(qiáng)產(chǎn)品，如暖男一枚。

因此，當(dāng)拿出擁有王牌中的center（中心）——智跑Ace，“以換代之心，改款之姿”，誠意依舊夠味，無愧成為首款搭載東風(fēng)悅達(dá)起亞全新Logo之車。

汽車市場波詭云譎，新車更是層出不窮，一時(shí)間風(fēng)頭無兩的車，過個(gè)一兩年就淪為產(chǎn)品力一般，唯有不斷革新精進(jìn)，方能應(yīng)對(duì)，更何況還是在兵家必爭的緊湊型SUV市場。CRV、逍客、途岳、探歌、哈弗H6、博越、長安CS75……可謂是上有日系和德系，下有自主群雄，韓系如同夾心餅，想要?dú)⒊鲆粭l血路，產(chǎn)品力不夠突出，沒兩把“刷子”，怎么混江湖。

那核心之處，動(dòng)力系統(tǒng)就必須頭一個(gè)說。智跑Ace 1.5T車型，搭載起亞Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，第四代CVVD黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，最高功率為200匹馬力，最大扭矩為253?！っ?。這套動(dòng)力系統(tǒng)，和凱酷如出一轍，黑科技這塊，了解過的應(yīng)該都不陌生。

先說一說智跑Ace 1.5T的競品，途岳280T和逍客2.0L首當(dāng)其中。從三款車所公布的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比來看，智跑Ace的動(dòng)力明顯更勝一籌，外加上6L/100km油耗表現(xiàn)，可謂是動(dòng)力比同級(jí)德系車更強(qiáng)勁、油耗比日系車更省。

此次內(nèi)蒙古赤峰試駕智跑Ace，車?yán)遄泳庉嫷脑囻{路線，全程往返超過250公里，擁有市區(qū)、高速、山路等路況，綜合使用感受就是，智跑Ace是一款輕松上手且很好開的車。

市區(qū)路面，它初段加速，會(huì)覺得比較給力，動(dòng)力隨踩隨有，推背感也有，但需要稍微深踩點(diǎn)油門，所以會(huì)有一些“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但也不算特別明顯，這是渦輪增壓車型的通病。高速路段，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500轉(zhuǎn)以上后，就會(huì)感覺特別舒服，動(dòng)力輸出很線性，而且后勁十足，越踩越有，比起有些在中段不足的車型，智跑Ace可謂持續(xù)輸出，外加變速箱匹配十分平順，絲毫沒有頓挫感。

高速行駛中，噪音便是車輛品質(zhì)感最好的體現(xiàn)。智跑Ace的噪音控制非常出色，就算以120kw/h跑高速，車內(nèi)也很安靜，舒適感和高級(jí)感油然而生。加上底盤的質(zhì)感也顯著提升，采用了后獨(dú)立懸架，就算高速跑到150km/h，也十分穩(wěn)。整體底盤調(diào)校中等，如果開慣日系，會(huì)覺得稍微偏硬，但是對(duì)路面上的細(xì)小顛簸過濾還是很到位。不過剎車行程偏向日系，會(huì)稍微偏長，對(duì)家用很是友好。

總歸，開完全程，同行媒體切磋時(shí)，都表示，“開著不累，沒覺得路程遠(yuǎn)?！笔堑?，如果說智跑原先的1.4T渦輪增壓或者2.0L自然吸氣車型，還存在動(dòng)力偏弱，起步較慢的情況，那智跑Ace簡直就是從骨子里，實(shí)現(xiàn)蛻變，所說的誠意，在此有了最為直觀的詮釋。

試駕完，車?yán)遄泳庉嫊?huì)有一個(gè)最為直觀的感受，就是智跑Ace應(yīng)該算得上是一款“好用、適用、實(shí)用”的車型，可玩也可居家。相對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞在各個(gè)場合不斷強(qiáng)調(diào)它的“熱血泵感”，反而顯得有點(diǎn)片面了?？芍^是，顏值、空間、配置，都是你想的樣子。

其實(shí)，“熱血泵感”除了來源動(dòng)力系統(tǒng)，那就是外觀，這兩點(diǎn)是智跑Ace的最大殺手锏。

智跑Ace明顯走的是“硬派”路線，與之前強(qiáng)調(diào)圓潤和線條動(dòng)感，有著截然不同的感覺?！盎[式”家族前臉配合點(diǎn)陣式橫向中網(wǎng)，戰(zhàn)斧式LED前大燈、“刀鋒式”LED日間行車燈，讓整個(gè)車頭看上去更立體，再加上前唇上的那一抹橙色，動(dòng)感十足；側(cè)面部分，采用了較多的線條設(shè)計(jì)，力量感和肌肉感油然而生。尾部造型更加方正，硬朗味更重，有點(diǎn)JEEP、凱迪拉克等美國車的味道；加上匹配的18寸耐克森輪胎，輪轂造型出類拔萃，回頭率很高。

從東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳術(shù)語上說，智跑Ace行業(yè)首創(chuàng)的“高能泵感美學(xué)”設(shè)計(jì)造型，泵感鋒芒“利刃出鞘”。盡管這樣的美學(xué)概述，有點(diǎn)不好想象，但看到實(shí)車后，還是覺得挺入木三分。無愧于給智跑Ace貼上的GT銘牌，“熱血泵感”名正言順。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上簡潔大方，7英寸液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，在同級(jí)合資車中還是比較出彩，中控臺(tái)是搪塑材質(zhì)，算中規(guī)中矩，不過與前臉相得益彰的橙色飾條，十分跳脫，別具一格。

老款車型有人提到智跑Ace空間不算突出，此次智跑Ace在原有基礎(chǔ)上加長了70mm，軸距沒有變化，不過乘坐感受來說，智跑Ace的橫向空間夠用，但后排縱向空間卻相當(dāng)充裕，基本與逍客持平。

所以說，智跑Ace實(shí)用且好用，這點(diǎn)還體現(xiàn)在配置上。搭載的L2+級(jí)DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，可謂全程360度呵護(hù)。在高速公路駕駛輔助的加持下，智跑Ace自動(dòng)保持與前車的距離，同時(shí)保持在車道中央行駛，這對(duì)于長途高速容易跑偏的新手，當(dāng)真是十分好用且安全。此外，高速限速路段，智跑Ace智能巡航控制，能自動(dòng)識(shí)別前方彎道并減速。

搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，也是基本可以實(shí)現(xiàn)日常所需，通過“你好，起亞”喚醒車機(jī)，說出指令，比如搜索美食，系統(tǒng)就能自動(dòng)搜索附近的美食。其中亮點(diǎn)是，還能實(shí)現(xiàn)“人-車-家”互聯(lián)的夢幻管家，通過“小度，小度”喚醒家中的百度智能音響，就能控制智跑Ace的空調(diào)、車門、車燈等。

此外，智跑Ace的語音備忘錄、代客泊車、微信互聯(lián)等超好用的智能配置，也是同級(jí)SUV少有的。唯一美中不足的就是，這款車居然沒有電動(dòng)尾門，對(duì)于小個(gè)子女生來說，有些不太友好，當(dāng)然瑕不掩瑜。

東風(fēng)悅達(dá)起亞近些年的努力，可謂是肉眼可見，自凱酷開始，加快了新技術(shù)、新產(chǎn)品在中國市場的投放速度。盡管智跑Ace只是一個(gè)中期改款車型，但是改變確實(shí)徹頭徹尾，將市場所詬病的地方，來了一次全面的革新，等同于換代，還是很讓人耳目一新。

今年，除了K3和智跑Ace外，還將有一款代表起亞旗艦水平的MPV車型嘉華，將于下半年投放，不過既然是旗艦車型，可能售價(jià)會(huì)有些偏高。

但無論如何，智跑Ace作為銷量擔(dān)當(dāng)，產(chǎn)品上的驚喜很多，但能否重續(xù)往日榮光，還是要看定價(jià)了，不過可以想象，應(yīng)該還是那個(gè)一如既往、誠意滿滿的暖男。

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