智跑，一個(gè)大家非常熟悉的名字。當(dāng)年也是在和日系車型的較量中，以高性價(jià)比一戰(zhàn)成名?，F(xiàn)在，它正式迎來(lái)了一部全新車型——智跑Ace。

這輛2021款全新車型，相比2019款首先在外觀細(xì)節(jié)上有很大改變。最顯眼的就是這副夸張的前大燈——它的造型不規(guī)則，有方形矩陣也有流線造型，城市SUV“軟硬”結(jié)合，合情合理。雖然起亞這次沒(méi)有提及虎嘯式前臉，但是我們可以看到智跑Ace的進(jìn)氣中網(wǎng)依然沿用了這一經(jīng)典造型，而且尺寸加大后有一定的視覺(jué)沖擊力，讓人印象深刻。另外起亞全新的車標(biāo)，連寫(xiě)的“KIA”看起來(lái)還蠻有意思，能感受到起亞希望向大家展示的全新風(fēng)貌。最特別的一點(diǎn)是中網(wǎng)的GT-LINE標(biāo)識(shí)、下沿的橙色飾條，這是起亞車型之前不曾有的設(shè)計(jì)，也確實(shí)帶來(lái)一些視覺(jué)突破。

由于是中期改款，起亞智跑Ace的側(cè)面整體輪廓改變不大，看上去很飽滿，也沒(méi)有刻意用太多線條刻畫(huà)，依舊是大家最熟悉的起亞風(fēng)格。不過(guò)用上了今年非常流行黑色行李架，同時(shí)還有一條鍍鉻飾條做裝點(diǎn)，下沿再來(lái)上這么一條橙色，顯得色彩豐富，很是跳脫。從這些細(xì)節(jié)可以看到起亞在年輕化方面的努力。如果說(shuō)前臉是經(jīng)過(guò)“柔化”的，那么尾部就展示出起亞智跑Ace硬派的一面。沒(méi)有圓潤(rùn)的造型，硬硬的燈，硬硬的保險(xiǎn)杠，放在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)里，硬派城市SUV顯得很個(gè)性。從整個(gè)造型上來(lái)看，起亞智跑Ace的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是哈弗大狗。

進(jìn)入車內(nèi)，智跑Ace的內(nèi)飾并沒(méi)有采用和全新K5一樣的雙聯(lián)屏，整體造型偏傳統(tǒng)。其實(shí)從定位上來(lái)講，這副內(nèi)飾對(duì)得起它的價(jià)格，液晶顯示屏、懸浮式中央大屏、造型很起亞的方向盤(pán)，看到它們還是有很強(qiáng)的情懷帶入感，畢竟起亞品牌已在國(guó)內(nèi)耕耘多年，很多人對(duì)這副內(nèi)飾造型是有認(rèn)同感的。而車?yán)镒盍裂鄣募?xì)節(jié)還是貫穿式出風(fēng)口，加上大面積橙色搭配，再次看出起亞力求通過(guò)更具活力的色彩達(dá)到年輕化的目的。門(mén)板、扶手箱、座椅邊緣，都有橙色縫線呼應(yīng)，要是方向盤(pán)也用上橙色縫線就更好了。

另一個(gè)讓人印象深刻的地方是智跑Ace車機(jī)的功能還蠻好用，導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、手機(jī)互聯(lián)都有，也算是起亞車型的一種改變。并且人機(jī)交互體驗(yàn)也不錯(cuò)，只要說(shuō)出“你好起亞”，各種功能都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操控。這點(diǎn)也和同級(jí)的很多國(guó)產(chǎn)品牌車型沒(méi)有代差了。

空間方面，很多日韓系車型都有一個(gè)共同的特征——看似車身數(shù)據(jù)一般，但實(shí)際的內(nèi)部空間分配做得不錯(cuò)。起亞智跑Ace依舊保持了這樣的傳統(tǒng)，身高一米八的我坐進(jìn)后排，腿部空間大概有一拳四指左右，也就是說(shuō)能夠輕松滿足正常的家庭所需。而且值得表?yè)P(yáng)的是智跑Ace并沒(méi)有減少坐墊長(zhǎng)度和寬度，加上還不錯(cuò)的厚度，座椅整體舒適性有很好的保障。

當(dāng)年的起亞車型主推1.6T和2.0L兩種動(dòng)力，現(xiàn)在智跑Ace同樣提供兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)—— 1.5T和2.0升自吸，其中2.0升自吸大家已經(jīng)非常熟悉，今天不講。而此次咱們?cè)囻{的這款GT-LINE車型，就是搭載1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際上當(dāng)我把這輛智跑Ace開(kāi)起來(lái)后發(fā)現(xiàn)，它還是有那種很韓系的風(fēng)格。油門(mén)初段的響應(yīng)相當(dāng)積極，甚至多踩一點(diǎn)車子就會(huì)有竄的感覺(jué)。在大部分路況下它都可以表現(xiàn)得熱情飽滿，“動(dòng)力夠用”是最直觀的感受。不過(guò)到了中段加速又顯得比較佛系，這也是很多韓系車的一個(gè)特點(diǎn)，像是在告訴你我：這是一臺(tái)家用車，不要過(guò)于壓榨它的性能。

當(dāng)然，這部發(fā)動(dòng)機(jī)整體上是有還不錯(cuò)的動(dòng)力保障，畢竟最大功率做到了兩百匹，尤其是在中后段的再加速能力堪比不少2.0T機(jī)器，實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的挺特別——通常1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大都放在180-190匹，能做兩百匹也說(shuō)明起亞的技術(shù)還是在線的，而且它使用了CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期的技術(shù)，其實(shí)也就是通過(guò)氣門(mén)的開(kāi)閉程度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，達(dá)到兼顧動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

總結(jié)：

隨著自主品牌的崛起，日韓系車型或多或少都受到了一定的沖擊，我們可以看到起亞智跑Ace中期改款也做出了很大的改變，從我們體驗(yàn)來(lái)看，它在原有的基礎(chǔ)上做了多方面的提升，也是想通過(guò)這樣的一個(gè)方式讓大家重新認(rèn)識(shí)自己，我想在多年的品牌積淀下，會(huì)有很多人對(duì)它有所期待。因此最后的落腳點(diǎn)還是會(huì)放在價(jià)格上——曾經(jīng)韓系就是“性價(jià)比”的代表，不過(guò)從目前市場(chǎng)的狀況來(lái)看，異軍凸起的自主品牌異常生猛；智跑Ace如果能放在11~16萬(wàn)是最好的選擇，而它將在7月正式上市，讓我們拭目以待。