在過去一段時間，智跑為東風風悅達起亞提供了主要的銷量保證和利潤來源。僅僅是2020年，在東風悅達起亞25萬輛左右的銷量中，智跑就賣出了6.9萬輛左右，是整個企業(yè)銷量最大的產(chǎn)品。

不過，這一代智跑現(xiàn)款車型剛剛上市時雖然做了巨大的改變，但是整個產(chǎn)品給的人換代感知并不強烈。盡管新車有了全新的外形輪廓和內(nèi)飾造型，但缺乏一些新鮮感和年輕感，更不用說動力總成上的沿用很難激發(fā)年輕消費群體的興趣。

因此，東風悅達起亞加快了新車的改款速度，在現(xiàn)款智跑上市兩年之后就推出了中期改款車型。只是當這次中期改款車型、智跑Ace亮相的時候，第一眼還以為智跑在這么短時間就又迎來一次換代。這次近距離接觸新車，看到全新設(shè)計的內(nèi)飾、新增加的200馬力的1.5T CVVD發(fā)動機，讓整個產(chǎn)品煥然一新，真的有“改款似換代”的感覺。

就從名字開始說起，這回全新智跑Ace給了我們一個很好的第一印象，因為總算不是什么S、PLUS、PRO、MAX之類對手機命名的重復。而是用上了“Ace”這個后綴，發(fā)音簡單如同“S”，認知明顯。用東風悅達起亞的說法就是形象的概括了全新智跑Ace是一款全面“頂A”的產(chǎn)品。

在外形設(shè)計上，智跑Ace其實對現(xiàn)款車型的輪廓并沒有調(diào)整，依舊是偏向于硬派越野的方正設(shè)計，這也被起亞設(shè)計師認為是當前緊湊型SUV的全球趨勢。但是設(shè)計師拿出的新設(shè)計方案更強調(diào)局部的變化，著重于細節(jié)精致感的呈現(xiàn)。

為了達到這種“一眼入魂”的顏值，智跑Ace幾乎將整個前臉全部重新設(shè)計，雖然依然是虎嘯式前臉，但是整個進氣格柵更大，還有立體折線。同時將之前的大燈重新進行設(shè)計，類似于戰(zhàn)斧樣式，保持了銳利感，更加兇狠。相比原來造型傳統(tǒng)的燈組，新款大燈往下延伸了一塊作為近光燈，也和進氣格柵連接，上層則是遠光燈組和鋒銳的LED日間行車燈。還有大燈組外殼專門向外突出了一個棱角，既有層次感也有劃破氣流的功能實用性。

車身變化不大，保留了原來的內(nèi)凹硬朗腰線，但是對尾部做了全新的設(shè)計，采用了與現(xiàn)代那邊更類似的豎狀燈組。中間增加了鍍鉻飾條，而且還將SPORTAGE和KIA的英文字符都放到了車尾，加強了橫向感。

設(shè)計師用了很多心思在細節(jié)層面的豐富上，這次我們實拍的車款包括主打年輕市場的GT版本和傳統(tǒng)家用市場的都市版兩個不同版本，然后分別采用了繁星點陣式橫向中網(wǎng)和瀑布流水式豎紋中網(wǎng)。前進氣格柵也有一條貫穿飾條讓智跑Ace的前臉更有橫向張力感。

同時，智跑Ace也是國內(nèi)第一款換裝起亞全新“KIA”標識的車型，巨大的字符Logo讓整個中網(wǎng)看上去更加年輕動感，比原來的橢圓形標識更有活力。

很多細節(jié)也能看出起亞設(shè)計師對年輕人的重視，比如GT版大量采用了更吸引年輕人的撞色設(shè)計。在前后保險杠和側(cè)裙，都利用質(zhì)感高級的黑色高光漆和橘色飾條構(gòu)建了更有沖擊力的年輕元素。整個后保險杠還有運動化設(shè)計的底部擴散器，車框飾條和車頂行李架都是黑色高光漆材質(zhì)，更高級。相比之下，都市版則是使用傳統(tǒng)的黑色塑料和銀色飾板，更樸素傳統(tǒng)些。

進入到車內(nèi)，嶄新的內(nèi)飾讓人耳目一新，加入了更多的“未來科技感”元素。起亞設(shè)計師認為，智跑Ace全新的內(nèi)飾是結(jié)合了外形的健壯感和科技感，這也將成為起亞之后的一個設(shè)計趨勢。

可以看到內(nèi)飾部分采用了現(xiàn)在常見的懸浮式儀表臺設(shè)計，下層也是貫穿式出風口。但是整個設(shè)計并不是對稱布局，而是利用出風口的傾斜、屏幕的斜切設(shè)計營造出非對稱感，而且整個儀表臺的中間插件層也是采用了橘色這樣有沖擊力的色彩，讓視覺效果有了“輕重”。同時可以注意到，兩側(cè)出風口設(shè)計的很健碩，類似于啞鈴的造型，這就很好的體現(xiàn)了力量感元素。

除了懸浮式10.25英寸中控大屏幕之外，新車上面也換裝了新的10.25英寸全液晶儀表盤。起亞設(shè)計師還使用了一塊觸控面板來調(diào)節(jié)多媒體和空調(diào)，只不過受限于按鍵數(shù)量，空調(diào)的部分功能調(diào)節(jié)還是需要協(xié)同大屏幕。

整個中央操縱臺的設(shè)計也更有飛船風格，多了一圈銀色飾板，但是依然保留了傳統(tǒng)擋桿。后面則是有點類似于虎嘯式前臉元素的雙杯架設(shè)計。這里可以注意到一些小細節(jié)，杯架、換擋桿區(qū)域都有那種密集的豎狀紋路，在前IP臺上也能夠看到，這應(yīng)該就是“泵感美學”所體現(xiàn)的機械元素，也能理解為“虎須”？

用料方面，智跑Ace相比以往的車型有一定的提升，比如橘色的中插層都是搪塑材質(zhì)，而且細節(jié)上使用了大面積的黑色高光飾板和啞光的銀色飾條，就連按鍵和空調(diào)撥片的花紋都有照顧到。但是在車內(nèi)更大面積的覆蓋件上還是硬塑料件，這些都有繼續(xù)提升的空間。

起亞智跑Ace不僅有GT版本這樣的黑色加橙色的運動感內(nèi)飾，還有黑色+棕色的豪華風格，呈現(xiàn)出一種居家、高級的內(nèi)飾風格。據(jù)起亞方面透露，還有一款全黑的內(nèi)飾，這可能會出現(xiàn)在低配版本上。

空間方面，這次智跑Ace因為只是中期改款車型，所以在尺寸上保持了現(xiàn)款的水平。不過韓國人在空間設(shè)計水平上從來不輸于日本人，在2640mm的軸距下，后排乘客可以輕松擁有兩拳以上的膝部空間，頭部空間也能保持一拳以上，整個坐姿也很合理。并且整個后排的中央地臺基本沒有太多凸起，足夠第三人的乘坐。

在動力和配置上面，這次東風悅達起亞給中國年輕消費者帶來了最新的1.5T CVVD發(fā)動機，用以替代之前的1.4T動力總成。這具1.5T發(fā)動機在CVVD技術(shù)的加持下，主打高性能輸出、兼具百公里6L的低油耗，可以最大輸出200馬力、253?！っ?，這比在K5凱酷上的動力輸出還有高出30馬力。東風悅達起亞強調(diào)，這次1.5T CVVD發(fā)動機對于逍客2.0L、XR-V 1.5T、博越Pro 1.8T和大眾的1.4T，都是有著壓倒性的優(yōu)勢。

當然，東風悅達起亞也對原有的2.0L自然吸氣發(fā)動機進行了優(yōu)化，最大功率161馬力、峰值扭矩193?！っ?，而百公里油耗降低為6.3L，比現(xiàn)款下降了8.7%。

另一個賣點是在智能化配置上，智跑Ace將會搭載強化的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)基于導航的智能自適應(yīng)巡航功能，也就是L2+級輔助駕駛。同時新的車機系統(tǒng)也是采用基于百度智能互聯(lián)3.0的UVO車載互聯(lián)系統(tǒng)，語音操控和應(yīng)用豐富程度也算是追上了現(xiàn)在中國消費者的使用需求。

駕仕總結(jié)：

體驗完智跑Ace的靜態(tài)，可以感知到東風悅達起亞這一輪產(chǎn)品投放的思路，那就是將重點放到年輕化上面，加強一個“高性能”的標簽，擺脫原有起亞品牌的刻板印象。尤其是為了強化“高性能”標簽的認知，起亞智跑Ace不僅僅是增加年輕人喜歡的撞色設(shè)計、更有沖擊感的色彩這些感官層面，更是把發(fā)動機性能帶到同級“頂尖”：把一臺1.5T發(fā)動機壓榨出200馬力的輸出。

實際上，東風悅達起亞方面表示，他們從K5凱酷開始就不斷進行品牌年輕化，現(xiàn)在智跑Ace也是同樣的思路，并且希望利用200馬力這個碾壓賣點增加新的“性能”標簽，吸引到更年輕、更大范圍的消費群體——在他們的測算中，智跑Ace面向的是一個714萬輛規(guī)模的SUV市場，對手涵蓋了國產(chǎn)C-SUV、合資C-Entry SUV、部分合資B-SUV等等。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX