【有車以后 試駕】在許多人的印象里，一輛車的中期改款可能只是外觀內(nèi)飾做做“小手術(shù)”，或者升級(jí)升級(jí)配置、如果再換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直不得了了。但我最近試駕的這臺(tái)車，外觀內(nèi)飾全面革新，換裝了一臺(tái)超強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，改款堪比換代。它，就是智跑Ace。

  全新1.5T動(dòng)力：同級(jí)最強(qiáng)當(dāng)之無(wú)愧

既然發(fā)動(dòng)機(jī)是此次智跑Ace升級(jí)的一大亮點(diǎn)，那么我們不妨就從它的動(dòng)力說(shuō)起。2.0L+6AT組合維持不變，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)被起亞最新的1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m，參數(shù)甚至超越了一些品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能有不少人對(duì)于CVVD技術(shù)還不了解，CVVD的中文名稱叫做連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，其核心是在控制進(jìn)氣門開閉的凸輪內(nèi)，增加了調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)重心的連接裝置，由此改變凸輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而控制氣門開閉的持續(xù)時(shí)間。根據(jù)起亞公布的數(shù)據(jù)，CVVD技術(shù)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%，性能提升4%，排放減少12%。

把200Ps馬力安放在這么一臺(tái)緊湊級(jí)SUV之上，想必不用我多說(shuō)，大家也能猜到智跑Ace的動(dòng)力是絕對(duì)夠用的。油門調(diào)校很輕快，起步時(shí)只需要輕踩就能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，有時(shí)甚至還需控制一下腳力，以防踩深了被“推出去”。

此次試駕的路線有70%都是高速公路，正好也能夠很好地感受智跑Ace的動(dòng)力儲(chǔ)備。前段和中段加速不必多說(shuō)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV經(jīng)常會(huì)“栽”的后端加速里，即便把車速?gòu)?00km/h提升至120km/h，能夠感受到智跑Ace的加速能力沒(méi)有絲毫減弱。不過(guò)受限于高速限速，我們并沒(méi)有突破120km/h的車速，但我相信這臺(tái)車一口氣加速到150km/h是沒(méi)有問(wèn)題的。

7擋雙離合變速箱依舊保留了傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋方式，由于D擋之下再無(wú)其它擋位，因此駕駛員可以一下子把它拉到最后，這種細(xì)微的感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，也很微妙。變速箱在加速過(guò)程中存在感很弱，換擋迅速不拖沓，也沒(méi)有頓挫感，表現(xiàn)值得肯定。只是在行駛中需要再加速時(shí)，踩下油門后降擋不夠果斷，反應(yīng)會(huì)有一些遲疑。

智跑Ace采用前麥弗遜/后多連桿的組合形式，整體風(fēng)格并不是完全偏舒適的調(diào)校。高速走過(guò)小的溝壑時(shí)，懸掛的動(dòng)作非常干脆利落，就聽到底盤“嘣嘣”兩聲，車身沒(méi)有太大晃動(dòng)。方向盤的力度不算太重，指向也比較精準(zhǔn)，配合上比較線性的剎車，無(wú)論是對(duì)新手還是老司機(jī)都非常友好，極易上手。

此外新車配備多種駕駛模式，分別為ECO（經(jīng)濟(jì)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、COMFORT（舒適）以及SMART（智能），一番體驗(yàn)下來(lái)這幾種駕駛模式之間的區(qū)分還是非常明顯的。ECO模式很慵懶，SPORT模式很積極，而COMFORT則處在兩者之間。如果日常駕車的話，我建議放在舒適模式即可，真的是開起來(lái)最“舒適”的一個(gè)模式了。

除此之外，按下駕駛模式選擇按鈕還可切換至越野模式，分為SNOW（雪地）、MUD（泥濘）、SAND（沙地）三種，當(dāng)然此次我們?cè)囻{道路全部都是公路，這一部分就體驗(yàn)不到了。

  外觀：改款堪比換代

除了動(dòng)力方面的驚喜外，此次智跑Ace在設(shè)計(jì)上的提升也足夠有誠(chéng)意，提升之大，用“改款堪比換代”來(lái)形容它再合適不過(guò)。相比于現(xiàn)款在售智跑，智跑Ace可以說(shuō)在前者陽(yáng)剛硬朗的風(fēng)格之上加入了更多的時(shí)尚氣息，進(jìn)而更貼合年輕人的口味。

全新KIA車標(biāo)首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)起亞車型之上，家族標(biāo)志性的虎嘯式中網(wǎng)在尺寸增大的同時(shí)，設(shè)計(jì)也更加夸張。此次我們?cè)囻{的車型為1.5T GT-Line版本，前格柵內(nèi)采用點(diǎn)陣式格柵，立體感十足。而2.0L車型的前格柵則采用直瀑式設(shè)計(jì)，風(fēng)格更內(nèi)斂清秀。

除此之外，GT-Line版本還在前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙位置加入了橙色裝飾條，讓新車看上去風(fēng)格更加鮮活。

前大燈與格柵連為一體，造型獨(dú)特、立體感十足。遠(yuǎn)近光燈組采用矩陣式布局，點(diǎn)亮后炯炯有神，精氣神滿滿。

智跑Ace的車身長(zhǎng)寬高分別為4530×1850×1695mm，軸距2640mm，相較現(xiàn)款智跑在車身長(zhǎng)度方面增加70mm，其余數(shù)據(jù)保持不變。而在設(shè)計(jì)方面，也許智跑Ace的整車側(cè)面是它與智跑最為相近的一個(gè)角度了。

雙色花瓣造型輪轂看上去張力十足，輪胎品牌選用耐克森N Priz RH7 ，尺寸為225/55 R18。在道路試駕中，這套輪胎并沒(méi)有傳遞到車內(nèi)太多的噪音，舒適性不錯(cuò)。

車尾變化同樣巨大，原本寬大的尾燈被豎條狀燈組所取代，牌照架也被移至后備廂尾門中部，其方正的線條更能凸顯智跑Ace硬漢的一面，可以說(shuō)個(gè)性十足。

剎車燈在點(diǎn)亮后不僅十分醒目，而且其雙豎條狀的造型甚至還有一絲絲神殿中大柱的感覺(jué)，視覺(jué)效果出眾。

除此之外，智跑Ace也采用了雙邊共兩出的矩形排氣裝飾，這也是時(shí)下不少車企慣用的設(shè)計(jì)手法。雖然我個(gè)人是極不喜歡這種設(shè)計(jì)的，但作為家用車來(lái)說(shuō)倒也無(wú)傷大雅，畢竟動(dòng)力強(qiáng)、省油就行了。

  內(nèi)飾：全面年輕化

既然改款都堪比換代了，那智跑Ace的內(nèi)飾必然也要重新設(shè)計(jì)一番。我們此次試駕的1.5T GT-Line版本以黑色為內(nèi)飾主色調(diào)，配以中控臺(tái)中部的橙色皮革裝飾，進(jìn)而帶來(lái)更加鮮活的氣息。而2.0L車型則采用黑棕拼色內(nèi)飾搭配，整體風(fēng)格更偏沉穩(wěn)。

非對(duì)稱式中控臺(tái)整體造型更偏扁平化，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口則有效拉伸了中控臺(tái)的橫向視覺(jué)寬度。10.25英寸懸浮式中控屏和觸摸式空調(diào)出風(fēng)口分別位于出風(fēng)口兩側(cè)，并微微向駕駛員一側(cè)傾斜，方便日常操作。

方向盤上也同樣換裝了起亞最新樣式的車標(biāo)，多功能區(qū)左側(cè)控制多媒體，右側(cè)控制自適應(yīng)巡航，整體握感粗細(xì)適中，在3、9點(diǎn)還有打孔處理，手感不錯(cuò)。

儀表由左右兩側(cè)的數(shù)顯以及中間的7英寸液晶儀表組成，顯示效果清晰，同時(shí)UI還能根據(jù)駕駛模式的不同進(jìn)行切換。美中不足的是，自適應(yīng)巡航功能開啟后在儀表上的顯示區(qū)域偏小，駕駛員在高速行車過(guò)程中并不容易讀取信息，希望后續(xù)能有所優(yōu)化改進(jìn)。

10.25英寸中控屏內(nèi)置最新的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，除了支持雙音區(qū)識(shí)別、百度導(dǎo)航、在線娛樂(lè)資訊、手機(jī)遠(yuǎn)程互聯(lián)等“常規(guī)”功能外，還支持車家互聯(lián)、個(gè)性化賬戶、UVO SOS緊急服務(wù)、智慧停車、點(diǎn)外賣等貼心功能。同時(shí)，OTA升級(jí)功能還可隨時(shí)讓車機(jī)保持在最新狀態(tài)，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

智跑Ace的座椅較為寬大厚實(shí)，對(duì)身體的承托也很不錯(cuò)，搭配表面的橙色線條，具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。至于乘坐空間方面的表現(xiàn)，身高175cm的駕駛員坐進(jìn)駕駛座調(diào)整好坐姿，頭部空間還有1拳2指，較為寬裕。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，其腿部空間為2拳3指，頭部空間則有 1拳左右，對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已屬不錯(cuò)。

后排地臺(tái)的凸起幾乎可以忽略不計(jì)，而且寬度也相當(dāng)客觀，中間乘客乘坐無(wú)壓力。

全景天窗在現(xiàn)款智跑上就已出現(xiàn)，并配有深色太陽(yáng)膜，可在一定程度上緩解車內(nèi)的升溫情況，開啟遮陽(yáng)簾后也不至于太曬。

智跑Ace在中控臺(tái)下部配有兩個(gè)USB接口，同時(shí)還帶有無(wú)線充電板，以迎合當(dāng)下不少年輕消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。而后排出風(fēng)口、USB接口也一應(yīng)俱全，乘客無(wú)需為充電而“打架”。

至于儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)，智跑Ace的前后車門板的儲(chǔ)物空間都較為可觀，同時(shí)在中控臺(tái)后部、后排中央扶手位置設(shè)置有杯架、儲(chǔ)物槽等空間，可放置鑰匙、手機(jī)、通行卡等物品。

智跑Ace的后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后可形成一個(gè)容積可觀的全平空間。而在后備廂蓋板下部，還設(shè)置有幾個(gè)儲(chǔ)物槽，方便放置一些隱私物品，非常實(shí)用。

  寫在最后

近年來(lái)起亞在國(guó)內(nèi)的境遇并不算樂(lè)觀，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起+品牌營(yíng)銷的不足，讓曾經(jīng)以性價(jià)比著稱的起亞逐漸在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。而起亞也逐漸意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，品牌煥新、技術(shù)研發(fā)、車型升級(jí)齊頭并進(jìn)，三者的集合體便是此次試駕的智跑Ace。

全新車標(biāo)、全新設(shè)計(jì)再配上強(qiáng)勁動(dòng)力，堪比換代的中期改款智跑Ace可以說(shuō)拿出了十足的誠(chéng)意。東風(fēng)悅達(dá)起亞需要一臺(tái)爆款產(chǎn)品來(lái)“振興”自己，單說(shuō)產(chǎn)品力，智跑Ace絕對(duì)不輸任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，接下來(lái)就看這款車能否帶給消費(fèi)者一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格了。加入智跑Ace車友群加群