保時捷帶著布加迪“出逃”大眾集團？

7月5日，保時捷宣布與克羅地亞超跑制造商Rimac成立合資企業(yè)，雙方將一同運營布加迪與Rimac兩個超跑品牌。根據(jù)保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume和Rimac創(chuàng)始人Mate Rimac簽署的相關(guān)協(xié)議顯示，Bugatti-Rimac將會是新公司的名字，并且由Mate Rimac擔(dān)任首席執(zhí)行官。

保時捷與布加迪這兩個品牌，相信大家再熟悉不過了，但Rimac作為本次合資事件的主角之一，卻是鮮為人知。

誕生于2009年的Rimac是位于克羅地亞的超跑制造商，并且一直主攻電動超跑領(lǐng)域，它在2011年發(fā)布的首款新車Concept One一經(jīng)推出，立刻成為當年加速最快的電動汽車。而它的最新車型Nevera能夠在1.97秒內(nèi)完成零百公里加速，是目前世界上加速最快的量產(chǎn)車。除此之外，Rimac研發(fā)的電動馬達和電池系統(tǒng)已經(jīng)被阿斯頓·馬丁、捷豹等品牌廣泛使用，因此在電動超跑領(lǐng)域，年輕的Rimac有著很高的地位。

至于保時捷為什么帶著布加迪與Rimac成立合資企業(yè)，這或與大眾集團激進的電動化戰(zhàn)略有關(guān)。根據(jù)首席執(zhí)行官Herbert Diess在今年3月發(fā)表的評論，隨著大眾集團開始在電動汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，大眾、奧迪、保時捷將會承擔(dān)轉(zhuǎn)型重任，集團將發(fā)展重心集中于這三個品牌。因此如何妥善處置“油老虎”布加迪，會是大眾轉(zhuǎn)型過程中迫切希望解決的問題。

好在“目光犀利”的保時捷早在2018年便開始增持Rimac的股份，直到今年已經(jīng)持有后者24%的股權(quán)，這也為此次合并提供了便利條件。據(jù)悉，在Bugatti-Rimac合資企業(yè)中，保時捷持有45%的股份，而Rimac則持有剩余的55%?？紤]到保時捷持有的24% Rimac股份，所以實際上大眾集團對于布加迪品牌仍掌握著絕對的控制權(quán)。

雖然布加迪的產(chǎn)品均為大排量的超級跑車，但這并不會造成它與Rimac發(fā)展路線混亂，布加迪和Rimac都將繼續(xù)發(fā)展各自的品牌。Mate Rimac表示，布加迪會在Rimac的幫助下在未來十年內(nèi)推出電動產(chǎn)品，但在十年后它仍可以生產(chǎn)混合動力超級跑車。而對于布加迪與Rimac的不同定位，Mate Rimac將布加迪比作是瑞士手表，Rimac則像是Apple Watch，這是兩條平行且截然不同的產(chǎn)品線。

從某種程度上說，Bugatti-Rimac的成立是汽車行業(yè)由內(nèi)燃機向電動機過渡的重要標志。布加迪以大排量、多缸數(shù)的超級跑車聞名世界，而Rimac則是以電機、電池技術(shù)成為業(yè)界領(lǐng)頭羊。因此它們兩家的結(jié)合，不論從哪個角度看，都充滿了“玄幻”色彩。

據(jù)悉，Bugatti-Rimac在通過相關(guān)國家的反壟斷調(diào)查后，將于今年第四季度正式成立，總部設(shè)在克羅地亞首都薩格勒布。布加迪的生產(chǎn)仍在法國進行，但其研究部門將會搬遷至新公司的總部。布加迪Chiron和Rimac Nevera會是新公司成立初期的兩款車型，但在之后會有聯(lián)合開發(fā)新車型的打算。

寫在最后

在接受英國《金融時報》采訪時，Mate Rimac認為Rimac和布加迪品牌是一對絕配，因為布加迪擁有豐富的超跑制造經(jīng)驗，而Rimac則有著極強的創(chuàng)新力。

的確，離開大眾集團后的布加迪，在保時捷和Rimac的領(lǐng)導(dǎo)下，或許會有更好的發(fā)展空間，畢竟誰也不想看到這么一個極具代表性的超跑品牌倒在電動化的路上吧？