撰文 / 朱 琳
編輯 / 錢亞光
設(shè)計(jì) / 師瑜超

來源 / FinancialTimes、CNBC、WallStreetJournal、abcnews，作者：Peter Campbell、Joe Miller、Michael Wayland、Kim Richters

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷和克羅地亞電動(dòng)超跑初創(chuàng)公司Rimac宣布，已經(jīng)同意創(chuàng)建一家合資企業(yè)，布加迪將大眾汽車集團(tuán)的Bugatti品牌納入其中。Rimac將實(shí)際控制Bugatti品牌，這一交易鞏固了其作為一個(gè)成熟汽車力量的地位。

新公司將被稱為Bugatti-Rimac，預(yù)計(jì)將在2021年第四季度成立，成為一家超跑制造商。該公司由Rimac公司的創(chuàng)始人Mate Rimac領(lǐng)導(dǎo)，他于2009年在自己的車庫(kù)里創(chuàng)立了這家同名企業(yè)，并將其發(fā)展成為業(yè)界最受歡迎的技術(shù)供應(yīng)商之一。

Rimac的電驅(qū)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了從阿斯頓·馬丁、賓尼法利納到捷豹的汽車，以及大眾汽車集團(tuán)的西亞特品牌的賽車部門。

這樁交易標(biāo)志著Bugatti時(shí)代的結(jié)束。Bugatti是世界上最知名的超級(jí)豪華汽車品牌之一。20年來，它一直落后于德國(guó)汽車巨頭，而現(xiàn)在它正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

Bugatti Centodieci▼

對(duì)Bugatti來說，未來由電動(dòng)專家控制是一個(gè)重大變化，畢竟Bugatti的傳統(tǒng)賣點(diǎn)是16缸發(fā)動(dòng)機(jī)和它發(fā)出的嘶鳴聲。

不過，電池技術(shù)的出現(xiàn)帶來了更快的速度，即使是調(diào)整到最佳的內(nèi)燃機(jī)汽車也難以比擬：即將推出的Rimac Nevera有望成為有史以來最快的車型，這一稱號(hào)之前由Bugatti Chiron保持。

Bugatti Chiron是保時(shí)捷與Rimac在2018年首次合作后推出的首款車型，它是一款八缸、1500馬力的跑車。而價(jià)值240萬美元的全電動(dòng)超跑Rimac Nevera，據(jù)稱擁有約1100千瓦功率，極速超過402公里/時(shí)。這兩款車此前已由這兩家公司分別宣布。

Rimac說，Bugatti將在十年內(nèi)擁有一款電動(dòng)車型，但到這一時(shí)期結(jié)束時(shí)也仍將生產(chǎn)混合動(dòng)力車型?！拔覀兛梢杂袃蓷l平行的、非常不同的產(chǎn)品線。”Rimac說，他把Bugatti比作瑞士手表，把Rimac作蘋果手表。

Bugatti Chiron▼

該公司表示：“在一個(gè)以不斷提高的速度發(fā)展的行業(yè)中，靈活性、創(chuàng)新和可持續(xù)性仍然是 Rimac運(yùn)營(yíng)的核心。將Rimac的技術(shù)專長(zhǎng)和精益運(yùn)營(yíng)與Bugatti的110年設(shè)計(jì)和工程實(shí)力傳統(tǒng)結(jié)合起來，這代表了領(lǐng)先汽車思想的融合?！?/span>

根據(jù)7月5日宣布的交易，得到保時(shí)捷和現(xiàn)代汽車支持的Rimac將擁有新公司55%的股份，而大眾汽車集團(tuán)的保時(shí)捷品牌將擁有其余股份。

這意味著，如果將Rimac的股份包括在內(nèi)，保時(shí)捷將通過其在Rimac的現(xiàn)有股份，控制最終公司股份的58.2%。不過這兩家企業(yè)表示，保時(shí)捷對(duì)合并后的新公司如何運(yùn)營(yíng)沒有發(fā)言權(quán)。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）7月5日表示，該交易沒有資金易手。

盡管這家克羅地亞公司將會(huì)把它為其他汽車制造商制造技術(shù)的業(yè)務(wù)部門分拆出去，但這也將Rimac進(jìn)一步納入了大眾的保護(hù)傘，因?yàn)檫@家德國(guó)公司正著手于350億歐元的電動(dòng)汽車推廣。

Rimac Nevera▼

Bugatti和Rimac將繼續(xù)發(fā)展其各自品牌，雖然Bugatti的生產(chǎn)將保留在法國(guó)，但其所有的研究將轉(zhuǎn)移到Rimac所在的克羅地亞新總部。新成立的公司將擁有430名左右的員工。

布盧姆在一份聲明中說：“我們正在將Bugatti在超跑業(yè)務(wù)方面的強(qiáng)大專業(yè)知識(shí)與Rimac在極具潛力的電動(dòng)車領(lǐng)域的巨大創(chuàng)新實(shí)力相結(jié)合。”

Rimac表示，“就我們各自帶來的東西而言，Rimac和Bugatti是一個(gè)完美的組合。作為一家年輕、靈活和快節(jié)奏的汽車和技術(shù)公司，我們已經(jīng)確立了自己作為電動(dòng)技術(shù)行業(yè)先鋒的地位?！?/span>

“我認(rèn)為我們可以做不可思議的事情，”他告訴記者，“這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)?！?/span>

這位32歲的首席執(zhí)行官本人持有其公司37%的股份，未來將轉(zhuǎn)化為新的Bugatti-Rimac集團(tuán)20.4%的股份。

他補(bǔ)充說，超跑業(yè)務(wù)“應(yīng)該是自負(fù)盈虧的，并能獨(dú)立盈利”。

Rimac Nevera▼

另外，7月5日，保時(shí)捷的本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒公司證實(shí)，它將在2021年秋天將其三個(gè)豪華品牌——AMG、G級(jí)和邁巴赫——捆綁成一個(gè)業(yè)務(wù)部門，以便更有效地在“頂級(jí)豪華和性能車領(lǐng)域”定位。

保時(shí)捷將Bugatti納入合資企業(yè)的決定，將使大眾汽車的投資者產(chǎn)生希望，即該集團(tuán)內(nèi)的類似資產(chǎn)將被剝離或出售，因?yàn)檫@些資產(chǎn)與該集團(tuán)試圖引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的努力越來越不同步。

2020年12月，在大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）與強(qiáng)大的德國(guó)工會(huì)發(fā)生沖突后，該集團(tuán)的監(jiān)事會(huì)表示，“董事會(huì)同意蘭博基尼和杜卡迪將繼續(xù)作為大眾汽車集團(tuán)的一部分”。

2021年5月，大眾汽車集團(tuán)拒絕了由雷亞·斯塔克（Rea Stark）領(lǐng)導(dǎo)的瑞士投資機(jī)構(gòu)對(duì)蘭博基尼提出的75億歐元的收購(gòu)要約。雷亞·斯塔克還與大眾汽車前董事長(zhǎng)的兒子托尼·皮耶希（Toni Piech）創(chuàng)辦了一家電動(dòng)汽車公司。

但來自資本市場(chǎng)要求剝離這些品牌的壓力一直在增加。熟悉大眾汽車和投資者之間討論的人說：“我們得到的信息是：‘忘掉這些玩具’。 ”