最近某汽車質(zhì)量網(wǎng)站公布了6月份最新的投訴信息，投訴達(dá)到兩位數(shù)的車型共有135款，與往常一樣，網(wǎng)站也給出了投訴量前30的車型排名。

大眾探岳依然是投訴量最多的車型，它的顆粒捕捉器堵塞問題依然沒有很好的解決方案；理想ONE是唯一上榜的新能源車，但主要投訴理由是隱瞞新車上市的信息和銷售欺詐。

但在投訴榜中有一個(gè)身影很顯眼，那就是奇瑞汽車。作為老牌汽車廠商，它有四款車型闖入了前30，兩款車型進(jìn)入前十，其中艾瑞澤5 PLUS本月投訴量更是增長了67.5%，直接進(jìn)入第四名。要知道這是一款上市才半年多的新車，銷量也就區(qū)區(qū)每月5000臺左右，這個(gè)投訴量確實(shí)非常高。

奇瑞雖然銷量不算出眾，但一直口碑都還算不錯(cuò)。到底是哪里出問題了呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）奇瑞艾瑞澤5 PLUS，底盤異響實(shí)則CVT中招？

艾瑞澤5 PLUS是奇瑞2020年12月上市的一款新車，定價(jià)6.99-9.99萬元，它的車身尺寸為4680*1825*1490mm，配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱。單看參數(shù)和配置，算是一款普普通通的家用車，競爭對手是吉利帝豪和長安逸動(dòng)PLUS。

從具體投訴信息來看，大量投訴都素集中在行車記錄儀模糊上。從車友們曬出的信息來看，艾瑞澤5 PLUS的行車記錄儀畫面確實(shí)分辨率很低，基本上前面3米左右的車就看不清車牌了，路上的指示牌也看不清楚。這樣的行車記錄儀，肯定是要耽誤事的。

話說這也不能完全賴奇瑞，國產(chǎn)車在這個(gè)級別競爭非常激烈，拼配置拼的特別狠，但成本就那么多。除了艾瑞澤5 PLUS之外，有不少國產(chǎn)車都被投訴影音系統(tǒng)故障。其實(shí)就是配置"太高"的緣故，合資車都沒有這么多配置，自然就不會故障了。

而堆了很多看上去高大上，實(shí)際上不好用的配置，其實(shí)是另外一種浪費(fèi)。

艾瑞澤5 PLUS另外一個(gè)較多的投訴就是底盤異響，根據(jù)車友們的描述，紅綠燈起步時(shí)會有類似托底的聲音，倒車的時(shí)候有時(shí)候也會響，自動(dòng)駐車特別難用，踩剎車的時(shí)候會響，而且剎車特別沉。

雖然分類是底盤異響，但通過描述來看，起步的時(shí)候最為明顯，踩剎車有時(shí)候會響。極有可能是變速箱匹配的問題，奇瑞是少數(shù)大量匹配CVT變速箱的自主品牌車企。但CVT這塊，還是日系車更成熟一些，之前就有日系車出現(xiàn)過變速箱嘯叫的問題，說明CVT變速箱確實(shí)有一定的概率會出現(xiàn)異響。

艾瑞澤5 PLUS用的是全新的模擬9速CVT變速箱，可能不知不覺中，走到了日系車企的"老路"上。

（2）瑞虎8，發(fā)動(dòng)機(jī)品控要加強(qiáng)

瑞虎8是奇瑞最暢銷的一款車型，雖然比起H6、博越這些銷量差點(diǎn)，但很長一段時(shí)間都能維持月銷過萬的成績。進(jìn)入到2021年以來，瑞虎8的銷量連連下跌，5月份只賣出了3571臺。這很大程度，還是跟它的各種頻出的質(zhì)量問題有關(guān)。

以它投訴較多的發(fā)動(dòng)機(jī)故障為例，問題可謂是五花八門，有溫度高報(bào)警的，有發(fā)動(dòng)機(jī)行駛抖動(dòng)厲害的，也有反饋油耗高動(dòng)力不足的。還有反應(yīng)跑高速一段時(shí)間后加速無力，一直無法解決，售后推說是油品不好。

而這款車采用的還是奇瑞非常經(jīng)典的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以性能強(qiáng)勁著稱，馬力機(jī)實(shí)測也沒有問題。但跑一段時(shí)間后出現(xiàn)加速無力的問題，估計(jì)還是與車輛的水溫控制有關(guān)系。高速行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，冷卻能力下降，然后控制系統(tǒng)會限扭，導(dǎo)致動(dòng)力感受下降。

這個(gè)問題似乎也沒有特別好的辦法，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)很復(fù)雜，從投訴來看，有說是火花塞故障導(dǎo)致"缺缸"的，有說是進(jìn)氣堵塞的，有說是供油不暢的?？傊鉀Q這些問題，還是得加強(qiáng)品控，從零部件質(zhì)量和裝配工藝上把關(guān)。

至于車燈不亮的問題，功夫汽車查了一下并非車燈容易壞，而是照射上存在盲區(qū)。很多用戶反饋，晚上開車轉(zhuǎn)彎時(shí)前面完全看不見，簡直是"盲"轉(zhuǎn)。而且車燈的光束范圍也很窄，即使是車的正前方，車頭兩側(cè)很大范圍內(nèi)大燈依然照射不到。

這應(yīng)該是設(shè)計(jì)的問題，按理一家成熟的車企，車燈的照射范圍應(yīng)該是有要求的，而且所有的路況都要測試。出現(xiàn)這樣的問題而影響到銷量，實(shí)在是太不值得了。

（3）捷途X70 PLUS，啟動(dòng)困難是電路問題

捷途X70 PLUS與瑞虎8一樣，同樣有大量車燈不亮的投訴，估計(jì)用的是同一家供應(yīng)商的產(chǎn)品，希望奇瑞能積極解決。而且這個(gè)問題看似不大，但對于行車安全的影響是相當(dāng)大的，繼續(xù)任由事件發(fā)酵，會大大影響奇瑞的口碑。

捷途X70 PLUS受到不少啟動(dòng)困難的投訴，按一鍵啟動(dòng)沒反應(yīng)，換了電瓶后好了，而原先的電瓶檢測并沒有問題。還有一個(gè)用戶更神奇，他說已經(jīng)找到了秘訣，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了，就把電瓶的線拔掉，然后過一會插上再啟動(dòng)就可以了，簡直是匪夷所思。

既然電瓶沒有問題，重新插拔后還能神奇啟動(dòng)。這說明應(yīng)該是控制邏輯的問題，系統(tǒng)檢測到電瓶斷開后重啟了，然后就又能啟動(dòng)了。

當(dāng)然，這個(gè)相關(guān)的投訴還沒有那么多，還不能說算是通病，但也應(yīng)該提起注意。

（4）艾瑞澤5，還在車身生銹？

艾瑞澤5也是最近投訴量增長迅猛的一款車，但它的投訴理由是車身生銹和車身漏水，這個(gè)就比較少見了。

要是在十年前，國產(chǎn)車的車身生銹確實(shí)是一個(gè)大的問題，不是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國產(chǎn)車不厚道，而是當(dāng)時(shí)防銹技術(shù)的積累還不夠。這幾年，隨著空腔注蠟、防銹涂層等技術(shù)的逐漸普及，國產(chǎn)車生銹的問題已經(jīng)很少了，沒想到奇瑞作為老牌廠商居然還能中招。

看了一下投訴的車型，以16款為主，但也有不少17款，18款。這只能說明16款因?yàn)橘徿嚂r(shí)間更長，而且當(dāng)時(shí)的艾瑞澤5銷量還是非常不錯(cuò)的，出現(xiàn)生銹問題的概率更大，這個(gè)問題后續(xù)可能會越來越嚴(yán)重。

之前奇瑞提出了全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保方案，后面捷途品牌更是進(jìn)一步提出了全系車型整車終身質(zhì)保。但看用戶的投訴反饋，自己按照要求買車后的保養(yǎng)維護(hù)都是在4S店，承擔(dān)了高額的保養(yǎng)溢價(jià)，結(jié)果車身生銹4S店說不屬于質(zhì)保范疇，讓用戶自行處理。

這樣就非常不應(yīng)該了，終身質(zhì)保不應(yīng)該是割用戶的韭菜，而應(yīng)該是實(shí)實(shí)在在幫用戶解決問題。

（5） 功夫拍案

奇瑞曾經(jīng)是自主品牌老大，也是民族汽車工業(yè)的驕傲。但時(shí)過境遷，相比現(xiàn)在的吉利、長城、長安等等，它的技術(shù)并沒有優(yōu)勢，造車平臺化技術(shù)，動(dòng)力總成質(zhì)量，以及整體品控這些，也都有差距。

這也是一個(gè)很正常的結(jié)果，畢竟奇瑞的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后這幾家。而投訴量卻"反超"了對手，不得不說奇瑞的品控出現(xiàn)了問題。

好消息是奇瑞還沒有出現(xiàn)難以解決的"通病"式問題，壞消息是問題五花八門，還有車身生銹這種"老黃歷"式的問題。

奇瑞會怎么解決這些問題呢？讓我們拭目以待。