進(jìn)入九月，在萬(wàn)眾期待的銷(xiāo)量排行榜還沒(méi)整理發(fā)布的月初，“汽車(chē)投訴榜”卻搶先放榜。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，8 月共收到車(chē)主有效投訴信息 10112 宗，同比上漲 35.9%，月度實(shí)名投訴量連續(xù)第二個(gè)月突破 1 萬(wàn)宗，如此的漲幅讓整個(gè)8月的汽車(chē)質(zhì)量排行榜有了相當(dāng)多的看點(diǎn)。

首先一眼望去，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)前十名車(chē)型均來(lái)自合資品牌，而大眾車(chē)就占據(jù)了半壁江山，南大眾也好、北大眾也罷，無(wú)一幸免紛紛上榜。旗下速騰、朗逸、邁騰、途觀 L 和探岳共計(jì)五款主力車(chē)型，都出現(xiàn)在前十名單上，是大眾多年來(lái)首次。而主要投訴點(diǎn)，依舊是那個(gè)7速雙離合出現(xiàn)問(wèn)題；此外邁騰和途觀 L 還同時(shí)出現(xiàn) " 滑閥箱故障 " 的問(wèn)題。

據(jù)部分車(chē)主反饋，大眾車(chē)變速箱滑閥箱故障，主要體現(xiàn)在某些擋位突然無(wú)法使用，同時(shí)伴隨著頓挫感，此時(shí)車(chē)輛屏幕會(huì)顯示 " 變速箱處于緊急運(yùn)行模式，可以繼續(xù)行駛。"在保修期內(nèi)倒還好說(shuō)，比較煩人的是大部分車(chē)主表示出現(xiàn)該問(wèn)題時(shí)汽車(chē)已經(jīng)過(guò)了保質(zhì)期，因此需要自費(fèi)更換機(jī)電控制單元。

雖然大面積投訴車(chē)型投訴量的攀升，背后往往是高銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，賣(mài)得好的車(chē)型也更容易因?yàn)橛脩艋鶖?shù)大被“放大”某些產(chǎn)品硬傷。但大眾雙離合這檔子事兒似乎從來(lái)就沒(méi)消停過(guò)，過(guò)熱、燒離合片、漏油……再加上現(xiàn)在的變速箱滑閥故障，幾乎你想得到的、想不到的所有關(guān)于雙離合的問(wèn)題，都在旗下車(chē)型上得到了體現(xiàn)，堪稱“教科書(shū)式”的產(chǎn)品。

說(shuō)到底，這臺(tái)變速箱不符合中國(guó)道路“國(guó)情”，在國(guó)內(nèi)擁堵的通行條件下是存在設(shè)計(jì)缺陷是沒(méi)什么好爭(zhēng)論的。由于整個(gè)變速箱的傳動(dòng)組無(wú)法得到油液的充分冷卻，僅靠風(fēng)冷，致使這臺(tái)變速箱在一定負(fù)荷下便會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱及過(guò)度磨損。而如果在歐洲，地廣人稀，少有堵車(chē)，它的使用壽命會(huì)長(zhǎng)得多。

那邊是大眾的雙離合，這邊日產(chǎn)的CVT同樣讓人不省心，在8月投訴排行榜上軒逸再度榜上有名，投訴內(nèi)容最多的就是CVT頓挫、異響問(wèn)題。從2006款車(chē)型無(wú)法換檔到2020款車(chē)型異響頓挫，家族遺傳通病實(shí)至名歸。不知道日產(chǎn)看到這個(gè)數(shù)據(jù)心慌不心慌，畢竟以目前的情況來(lái)說(shuō)對(duì)于日產(chǎn)，銷(xiāo)量能拿的出手也就只有軒逸了，要是軒逸的銷(xiāo)量或者口碑崩盤(pán)，那真是想都不敢想。

不過(guò)在8月的投訴榜單上，軒逸并不是最“靚”的日系品牌，因?yàn)閺慕衲?月份開(kāi)始，阿特茲和馬自達(dá)CX-4就因嚴(yán)重的異響問(wèn)題，活躍在質(zhì)量投訴排行榜上，并登上當(dāng)月質(zhì)量投訴排行榜首，如今4個(gè)月過(guò)去也沒(méi)消停，依舊稱霸榜首。

雖然在7月份一汽馬自達(dá)對(duì)阿特茲異響門(mén)事件，給出了官方說(shuō)明，承認(rèn)了異響問(wèn)題的存在，且承諾給車(chē)主妥善解決這一問(wèn)題。但據(jù)前往4S店嘗試解決異響問(wèn)題的消費(fèi)者所言，問(wèn)題根本無(wú)法進(jìn)行完美解決，同時(shí)還因?yàn)樵囓?chē)花費(fèi)掉了大量時(shí)間和大半箱油，因此8月份，一汽馬自達(dá)阿特茲、CX-4又同時(shí)登上質(zhì)量投訴排行榜。

其實(shí)在我看來(lái)，異響在車(chē)輛大大小小的問(wèn)題中真的屬于“玄學(xué)”范疇，不知從何起也很難完全杜絕，說(shuō)不定哪天就自己消失了，但想起來(lái)確實(shí)夠鬧心。不過(guò)最“鬼扯”的或許還是一汽馬自達(dá)終端銷(xiāo)售顧問(wèn)，據(jù)一位網(wǎng)友所說(shuō)，當(dāng)他前往當(dāng)?shù)?S店準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)阿特茲時(shí)，問(wèn)到異響問(wèn)題4S店銷(xiāo)售人員竟說(shuō)：“你在乎異響，說(shuō)明你不是真的喜歡我們的這款車(chē)”。搞不懂這是個(gè)什么瑪麗蘇的套路，“愛(ài)一個(gè)人就要愛(ài)他的一切”、“你失去的只是一條腿、綠萍失去的是愛(ài)情??！”一時(shí)間這些莫名其妙的對(duì)白涌上心頭，久久不能平復(fù)……

或許正是基于這樣動(dòng)蕩的背景，今年1-7月份一汽馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H4.7萬(wàn)輛，使得他們不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，這個(gè)曾經(jīng)內(nèi)部員工價(jià)比市場(chǎng)價(jià)還貴的“一毛不拔”品牌，也開(kāi)啟降價(jià)模式以價(jià)換量。阿特茲目前終端優(yōu)惠已突破2萬(wàn)元，上市不到一個(gè)月的新款馬自達(dá)CX-4，就已出現(xiàn)了1萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，實(shí)屬罕見(jiàn)。

同時(shí)被馬自達(dá)搶走風(fēng)頭的還有一位“小透明”——標(biāo)志408，和上文說(shuō)到的投訴與銷(xiāo)量成正比不同，這個(gè)7月銷(xiāo)量?jī)H400輛、1-7月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H3747輛的小可愛(ài)也沒(méi)能幸免，銷(xiāo)量小、能量大的它因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問(wèn)題繼續(xù)活躍在銷(xiāo)量排行榜上，從另一個(gè)角度刷著存在感，堅(jiān)強(qiáng)得令人“心疼”。

總的來(lái)說(shuō)這份榜單當(dāng)中最令擎哥欣慰的是沒(méi)有任何一個(gè)中國(guó)品牌上榜，不管是銷(xiāo)量王哈弗H6還是賣(mài)得好的吉利帝豪、長(zhǎng)安CS75、逸動(dòng)等車(chē)型，以往國(guó)產(chǎn)車(chē)“質(zhì)量差、小毛病多”的帽子正在逐漸被摘掉，甚至連三大件都已經(jīng)做到了趕超同級(jí)別合資車(chē)型的可靠性；即便以往出現(xiàn)過(guò)一些較大規(guī)模的產(chǎn)品硬傷事件，品牌們也都能在第一時(shí)間積極迅速且有效的解決。相信順著這條路繼續(xù)走下去，中國(guó)造們還會(huì)有更優(yōu)異的表現(xiàn)。