撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫   莎

設(shè)計(jì) / 師瑜超

來(lái)源 / Nytimes，作者：Rob Sass

在美國(guó)，那些車齡三、四十歲的老式豐田皮卡、本田雅閣、謳歌Legend和沃爾沃旅行車這些過(guò)去隨處可見的車輛，如今成為了汽車收藏的新寵兒，價(jià)格在過(guò)去兩年內(nèi)漲了高達(dá)幾千美元。

這些幾十年前爛大街的車型，現(xiàn)在已經(jīng)很少見了。當(dāng)人們花費(fèi)幾千美元購(gòu)買這些車型時(shí)，一定不會(huì)想到幾十年后，它們成為了汽車競(jìng)拍的熱門車型，甚至溢價(jià)高達(dá)幾倍。

拍賣網(wǎng)站Cars and Bids的老板道格·德穆羅（Doug DeMuro）說(shuō)：“在疫情爆發(fā)期，人們無(wú)法外出就餐或旅行，汽車收藏則趁機(jī)野蠻生長(zhǎng)?！?/p>

一輛1990年的豐田皮卡在6月份以29999美元的價(jià)格在Bring A trailer上出售▼

例如，一輛1981年的雅閣特別版，2020年在Bring a Trailer拍賣網(wǎng)站上進(jìn)行了激烈的競(jìng)拍，為期7天，起拍價(jià)為2100美元。在拍賣會(huì)的第二天，出價(jià)就已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)美元。在最后一天，有三個(gè)人進(jìn)行了多次出價(jià)，最終成交價(jià)格達(dá)到2.1萬(wàn)美元。而在1981年，一輛四門雅閣的價(jià)格約為8000美元。

雅閣的高價(jià)競(jìng)拍并不是偶然。

德穆羅說(shuō)：“出于懷舊的因素，它們變得比以前更熱?！彼^續(xù)說(shuō)：“實(shí)際上，一輛八、九十年代的本田思域比同時(shí)代的法拉利更難找。當(dāng)人們購(gòu)買了一輛法拉利，他們自然會(huì)無(wú)比愛惜，將其保養(yǎng)的非常好。但是當(dāng)人們擁有一輛思域時(shí)就不一樣了，擁有40多年歷史，且成色還比較好的思域比一輛同齡的法拉利要難找得多。”

曾經(jīng)常見的汽車如今變成了珍惜物種。德穆羅說(shuō)：“當(dāng)一輛罕見的車型被拍賣時(shí)，人們會(huì)帶著一種緊迫感出價(jià)，因?yàn)槟悴恢厘e(cuò)過(guò)了這一輛，是否還有機(jī)會(huì)得到另一輛?！?/p>

來(lái)自俄亥俄州的收藏家邁倫·韋爾尼（Myron Vernis）看中了一輛1995年的道奇B-2500，這款車深受露營(yíng)愛好者和商人的歡迎。韋爾尼花了三年時(shí)間才找到這輛罕見的露營(yíng)車改裝的B-2500，它還保留了90年代的原版茶色地毯和兩臺(tái)13英寸的陰極射線管電視。

雖然韋爾尼已經(jīng)在2021年的一次私人交易中買下了這輛道奇車，但他仍是網(wǎng)上拍賣網(wǎng)站的追隨者。他說(shuō)：“疫情導(dǎo)致了一些沖動(dòng)消費(fèi)。這是一場(chǎng)懷舊、便利和可支配收入的完美風(fēng)暴?！?/p>

韋爾尼說(shuō)，這些汽車共同散發(fā)出了一種不引人注目的氣質(zhì)。例如，很少有收藏家會(huì)想到福特Merkur Scorpio會(huì)變得如此搶手。這是一款德國(guó)制造的福特Merkur Scorpio轎車，為美國(guó)市場(chǎng)量身定做，在福特旗下水星品牌的經(jīng)銷商處作為寶馬和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)車型銷售。這款車外形不錯(cuò)，性能也尚可，但它的銷量卻很慘淡，僅推了幾年就停產(chǎn)了。

1989年福特Merkur Scorpio▼

然后，2020年底，一輛1989年的只行駛了19300英里的Merkur Scorpio出現(xiàn)在Cars and Bids上。德穆羅在拍賣時(shí)評(píng)論說(shuō)：“它可能是目前存在的最漂亮的一輛?！?/span>

2020年底，這輛最漂亮的Merkur Scorpio成交價(jià)格是12500美元，大約是Craigslist上一輛成色較差的Merkur Scorpio成交價(jià)的10倍。

德穆羅說(shuō)，收藏家們尋找這些舊車的初衷主要分為兩種，一種是在尋找那些自己年輕時(shí)、這些車也還是新車時(shí)，想不買卻買不起的車型。如今，他們寧愿溢價(jià)來(lái)彌補(bǔ)自己青春的遺憾。

另一種是尋找他們的家人曾經(jīng)擁有過(guò)的車型，如謳歌Legend轎跑車。謳歌是本田暢銷的豪華品牌，誕生于雷克薩斯和英菲尼迪之前，Legend該品牌的第一款產(chǎn)品。

20世紀(jì)80年代的Legend轎車已經(jīng)很難找了，尤其是雙門版。2021年1月，Bring a Trailer提供了一輛1988年的，行駛里程為3.5萬(wàn)英里的Legend，看起來(lái)像是嶄新的剛剛離開展廳。中標(biāo)價(jià)為1.5萬(wàn)美元。

這輛Legend和1981年的雅閣都被弗吉尼亞州的日本汽車收藏家加里·鄧肯（Gary Duncan）所購(gòu)買，他與該品牌有一段歷史。

鄧肯說(shuō)：“我做了44年的本田經(jīng)銷商，從1988年開始做謳歌經(jīng)銷商。每一輛我能夠遇到的低里程的日本汽車，我都會(huì)買下來(lái)作為個(gè)人收藏。我認(rèn)為1988年的Legend Coupe是最漂亮的謳歌雙門跑車，而1981年的雅閣轎車特別版是如此罕見，無(wú)論如何我也要擁有它”。

一些買家將它們買回家后不僅收藏，也會(huì)駕駛它們。布拉德利·布朗內(nèi)爾（Bradley Brownell）是雷德伍德（Radwood）的聯(lián)合創(chuàng)始人，雷德伍德是專門為1980年至1999年間生產(chǎn)的車輛舉辦的車展，他說(shuō)這些車對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)更平易近人，更有親和力。

他說(shuō)：“它們也足夠現(xiàn)代，可以每天駕駛，但又足夠老式。”他說(shuō)，它們也能夠吸引一群人。

“很多人想知道那個(gè)年代進(jìn)口車的駕駛感覺是什么，如果是一輛蘭博基尼Diablo，有很多博客和YouTube視頻可以讓你了解。”布朗內(nèi)爾說(shuō)，“而如果是一輛雪佛蘭Cavalier或豐田Tercel，就沒有這么多可參考的了。這就是為什么在很多時(shí)候，你會(huì)看到更多的人會(huì)聚集在這樣的汽車周圍，說(shuō)它們過(guò)去到處都是，但這一輛可能是幾十年來(lái)人們看到的第一輛‘干凈’的這款車?！?/p>