和現(xiàn)款車型一樣，全新寶馬3系將繼續(xù)推出標(biāo)準(zhǔn)軸距與長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本，讓寶馬粉欣慰的是，全新3系依舊采用后驅(qū)形式，并且將入門級(jí)車型直接提高到325Li起步，配置將大幅提升，并且取消了廉價(jià)的機(jī)械手剎，在操控方面，寶馬3系進(jìn)一步提升了動(dòng)力和懸架性能，看來(lái)全新寶馬3系這次不僅要面子，而且還要操控。

在豪華B級(jí)車市場(chǎng)，寶馬3系的產(chǎn)品力已經(jīng)出現(xiàn)下滑，競(jìng)爭(zhēng)力明顯處于劣勢(shì)，在銷量層面，寶馬3系與奧迪A4L、奔馳C級(jí)的差距也在逐漸加大，即便是靠著較大的優(yōu)惠幅度，寶馬3系在銷售上依舊力不從心，產(chǎn)品的頹勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，作為寶馬的當(dāng)家花旦，3系的升級(jí)換代可以說(shuō)迫在眉睫。此次全新寶馬3系的換代將著重解決兩個(gè)問題，面子與操控，現(xiàn)款的寶馬3系太注重駕駛層面的東西，導(dǎo)致豪華感和科技感嚴(yán)重落后于奔馳C級(jí)和奧迪A4L，身為入門級(jí)的豪華品牌，寶馬顯然忽視了最重要的東西，而絕大多數(shù)這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者往往最看重的是面子而不是極限操控，從目前公布的信息來(lái)看，全新寶馬3系看來(lái)要將這兩點(diǎn)做到極致。

先來(lái)看面子，現(xiàn)款寶馬3系在BBA體系中是最沒有面子可言的，設(shè)計(jì)一般，科技感缺乏，豪華更是無(wú)從提起，因此，選擇寶馬3系的主要集中在熱衷于駕駛的這一部分消費(fèi)者，所以銷量始終排在BBA末尾是有原因的。

全新寶馬3系此次的主要升級(jí)就是豪華，和許多豪華品牌一樣，寶馬3系也選擇了向更高級(jí)別車型靠攏的設(shè)計(jì)策略，5系像7系，3系像5系，全新3系無(wú)論從側(cè)面還是正面來(lái)看，都像極了5系，是名副其實(shí)的5系套娃版，外觀像不足以證明豪華，尤其是尾部325Li起步的標(biāo)識(shí)，免去了消費(fèi)者自己扣標(biāo)改標(biāo)的麻煩。

此次，全新寶馬3系在內(nèi)飾方面也下足了功夫，不僅用料提升了一個(gè)檔次，而且科技感大幅增加，比如全系標(biāo)配全液晶儀表，取消了被消費(fèi)者吐槽已久的機(jī)械手剎，內(nèi)飾布局也更加精致，值得一提的是全新3系的空調(diào)出風(fēng)口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級(jí)感明顯增強(qiáng)。

最后來(lái)看操控，操控一直以來(lái)都是3系的拿手項(xiàng)目，在同價(jià)位的B級(jí)車?yán)铮瑢汃R3系說(shuō)自己排第二，相信沒人敢說(shuō)自己排第一，此次，全新3系的換代，經(jīng)進(jìn)一步夯實(shí)自己在操控方面的功力。最直接的體現(xiàn)就是動(dòng)力和底盤方面的提升。

從目前公布的信息來(lái)看，全新寶馬3系搭載的是B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)據(jù)變化不大，但調(diào)教更加激進(jìn)，再加上重量減輕所帶來(lái)的利好，全新寶馬3系的動(dòng)力水平將進(jìn)一步提升，有國(guó)外媒體在測(cè)試報(bào)告中戲稱，“寶馬3系的動(dòng)力是過剩的，尤其是開啟COMFORT模式后”。

在關(guān)乎操控的底盤層面，全新寶馬3系也做了升級(jí)，調(diào)整了懸架減振器的結(jié)構(gòu)，前段阻尼輕，后段阻尼稍重，并且降低了重心，這樣做最直接的好處就是提升操控的同時(shí)也增加了整車的舒適性，看來(lái)全新寶馬3系果然名不虛傳。

小結(jié)

全新寶馬3系的升級(jí)可以稱的上蛻變，它在繼承操控性能一流的基礎(chǔ)上，一改之前的廉價(jià)形象，讓其真正的配上了豪華品牌的名頭，今年5月，全新3系將正式投產(chǎn)，這款目前看似完美的車型，能否重回鰲頭，讓我們拭目以待吧。