【有車以后 性能測試】寶馬3系作為豪華品牌中型車里的運動標桿，在今年終于迎來了大換代。全新的造型設計、最新的平臺技術都讓它再一次備受關注。與上代車型一樣，國產(chǎn)之后的全新3系對軸距進行了加長，使后排乘坐感受有了明顯提升。這次，我們搶先試駕到了國產(chǎn)之后的325Li車型，并針對其進行了性能測試，至于成績?nèi)绾?，接著往下看?/p>

全新寶馬325Li搭載了升級之后的2.0T低功率版本發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。傳動系統(tǒng)方面，匹配的依然是ZF的8AT變速箱。

在性能測試前，我們將駕駛模式調(diào)整至SPORT，擋位選擇為S，并且長按ESP按鈕將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關閉，以最大程度減少電子系統(tǒng)的干擾。

左腳踩住剎車，右腳將油門踩到底，便可激活彈射模式。彈射起步模式下可把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2800rpm，松開剎車踏板，車輛的后輪出現(xiàn)短暫打滑，隨后便向前彈去。

由于渦輪發(fā)力早，起步時推背感明顯，在整個加速過程中，G值最高接近0.8g。8AT變速箱齒比很密，換擋時鏗鏘有力，最終經(jīng)過兩次換擋，這臺325Li的車速突破100km/h，用時7.60秒，擊敗了同級別75%的對手。 

試駕車選裝了前：225/40 R19、后：255/40 R19規(guī)格的輪胎，輪胎品牌來自倍耐力P ZERO系列，主打操控性能。

在車速達到105km/h左右時全力制動，車輛出現(xiàn)了輕微的點頭現(xiàn)象。在整個制動過程中，加速度始終維持在-1.2g左右，制動力輸出均勻且穩(wěn)定。最終，全新325Li的百公里制動距離為38.74米，成績優(yōu)秀，擊敗同級69%的對手。