盼望著，盼望著，教主來了，炮轟車圈的腳步近了。

從周鴻祎宣布造車的那一刻起，人們就期待著那個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)圈遇神懟神，遇佛轟佛的紅衣教主會(huì)給和諧的汽車圈帶來一些火藥味。

不過，周鴻祎入主哪吒汽車之后倒是一直很低調(diào)，完全沒有當(dāng)年“手撕”騰訊，“約架”雷軍的氣勢(shì)。正當(dāng)大家以為周教主開始修身養(yǎng)性，佛系造車的時(shí)候，他終于開炮了。

而這次，周鴻祎將自己在汽車圈的罵戰(zhàn)第一槍瞄準(zhǔn)了小鵬汽車董事長何小鵬。在近日的公開采訪中，周鴻祎針對(duì)15萬元以下的智能電動(dòng)車隔空喊話何小鵬：“你做不出來不等于行業(yè)做不出來，不要太小看中國的制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)?！惫?，還是互聯(lián)網(wǎng)出身的人彼此之間的交流更簡單粗暴。

事情的起因是，此前小鵬汽車董事長何小鵬在一次論壇講話中提到，“我認(rèn)為15萬是智能汽車基礎(chǔ)分水嶺。在智能（汽車）領(lǐng)域，如果沒有15萬，是不可能真正把智能做好的。如果今天有一個(gè)新的企業(yè)說我想做一款智能很好的汽車，且把價(jià)格做到 10 萬人民幣，我認(rèn)為 2025 年以前沒有可能做到有利潤。它可以做出來、賣出去，但是做不到有利潤?！?/p>

這番話無疑刺痛了立足中低端，立志為人民造車的哪吒汽車和周鴻祎。

要知道哪吒汽車從創(chuàng)立以來就始終堅(jiān)守中低端的定位，周鴻祎的360投資哪吒汽車后，更加強(qiáng)化了“為人民造車”的概念。周鴻祎本人更是提出了要造10萬元級(jí)別的智能電動(dòng)車。

進(jìn)入2021年之后，哪吒汽車的市場表現(xiàn)也在逐漸趨好。從哪吒汽車剛剛公布的銷量成績看，其6月銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，達(dá)到5138輛，同比增長536%，與此同時(shí)2021年1-6月銷量達(dá)到21104輛，已經(jīng)擠進(jìn)了造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，似乎一切都在按照既定的計(jì)劃發(fā)展下去。

而何小鵬的發(fā)言雖然沒有指名道姓，卻恰恰針對(duì)的是哪吒汽車的低價(jià)戰(zhàn)略。這也難怪讓周教主又動(dòng)了無明業(yè)火：咱們都是混過互聯(lián)網(wǎng)的人，誰還不知道誰，老虎不發(fā)飚你當(dāng)我是病貓？于是就有了文章開頭的那翻回懟的言論。

但在筆者看來，老周的隔空喊話不免顯得有些心浮氣躁，因?yàn)橹灰屑?xì)解讀一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，何小鵬與周鴻祎完全是站在兩個(gè)不同維度闡述不同的觀點(diǎn)。

雖然刻意強(qiáng)調(diào)15萬這個(gè)價(jià)位，也有為小鵬汽車的新品P5的定價(jià)做鋪墊的嫌疑，但請(qǐng)注意何小鵬的表述，其關(guān)鍵詞是“智能很好”、“有利潤”，是10萬元做不了一款智能很好且有利潤的電動(dòng)車。

什么叫做“智能很好”？車聯(lián)網(wǎng)、語音操作、自動(dòng)駕駛這些我們已知的功能不僅得有，而且還要靠譜，還要有良好的綜合體驗(yàn)，這樣才能叫做智能很好。

而至于“有利潤”就更加簡單了，沒有利潤就談不上自我造血，也無法給股東交代。比周鴻祎早入場幾年的何小鵬，應(yīng)該在這方面交過不少“學(xué)費(fèi)”。

而周鴻祎表達(dá)的則是“10萬元國民智能汽車”是可以造出來的。這里老周可能是忽略了產(chǎn)品體驗(yàn)和利潤。單就制造而言，10萬元的智能汽車不僅可以做出來，而且可以說早就可以做出來了。

舉個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦?，給一輛“老頭樂”裝上一套牛逼的車機(jī)系統(tǒng)，再裝上一套自動(dòng)駕駛方案，10萬元應(yīng)該足夠了。這算不算10萬元級(jí)別智能汽車？應(yīng)該算。但是體驗(yàn)會(huì)不會(huì)好？能不能賣出去？人民會(huì)不會(huì)買單？顯然不會(huì)。

再說到利潤，五菱宏光MINI EV算不算10萬級(jí)別的智能電動(dòng)車？應(yīng)該算。但據(jù)說五菱宏光MINI EV的單車?yán)麧檭H為89元，即使銷量趕上特斯拉，但這樣的利潤能夠讓哪吒汽車活下去嗎？能給資本交代過去嗎？顯然也不能。

所以，問題不在于10萬元級(jí)別的智能車能不能做得出來。而是周鴻祎和哪吒汽車做出來的10萬元級(jí)別的智能車，能不能在功能和體驗(yàn)上滿足人民的需求，能不能在利潤上成為哪吒汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的支撐。這就是造一輛車和造一輛好車之間的差別。關(guān)于這些，至少目前周鴻祎還不能給我們明確的答案。

這種自說自話，混淆概念的互懟，看起來很熱鬧，還算不上有多高的技術(shù)含量，反倒顯得周教主在汽車行業(yè)的浸淫還不是很深。不過，周鴻祎一向是嘴上語出驚人，手上也不會(huì)閑著，就看他能不能拿出讓人信服的汽車產(chǎn)品了。

在上一個(gè)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，曾經(jīng)某位大佬說過“汽車就是幾個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”，彼時(shí)也一度成為業(yè)內(nèi)笑談，但如今這位大佬風(fēng)光無限。誰知道將智能汽車視為“一臺(tái)智能終端加上四個(gè)輪子”的周鴻祎，最后會(huì)不會(huì)也在汽車圈證明自己呢？（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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