如果有人跟你說駕駛一輛車既平順，又很安靜，還非常智能化，估計(jì)大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為這開的是一輛智能電動(dòng)汽車，但其實(shí)燃油車?yán)镆灿心茏龅竭@些，而且做得不錯(cuò)的。

瑪奇朵是長城WEY品牌推出的一款全新混動(dòng)SUV，其搭載了WEY獨(dú)有的DHT混動(dòng)技術(shù)，并配有不俗的智能輔助駕駛功能，讓一款加油的車也能擁有智能電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)，還沒有充電不便和續(xù)航焦慮的困擾。

與純電動(dòng)車相同的駕駛體驗(yàn)

WEY瑪奇朵搭載了長城汽車檸檬平臺(tái)的智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與我們熟知的豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)相似，都是由一臺(tái)高效率發(fā)動(dòng)機(jī)+兩個(gè)電機(jī)，以及一組調(diào)速機(jī)構(gòu)和一個(gè)電池包組成。在低速時(shí)由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)再由發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出。不過，豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)只能在中低速時(shí)達(dá)到不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順感，一旦進(jìn)入高速狀態(tài)或者需要急加速時(shí)就顯得有些“聲嘶力竭”了。

瑪奇朵搭載的智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)采用1.5L+DHT動(dòng)力總成，通過七合一的高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)體積更小，重量更輕，換擋更平順、傳動(dòng)效率更高。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)使用了一個(gè)兩檔變速器，可以根據(jù)車輛需求來切換速比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率更高，加速更有勁兒，高速更省油。

瑪奇朵的智能DHT混動(dòng)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)純電行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等不同工作模式。在起步和低速狀態(tài)下，車輛使用純電或串聯(lián)模式，由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，駕駛的感覺與開純電動(dòng)汽車完全相同。

開過純電動(dòng)車的朋友應(yīng)該都有體會(huì)，因?yàn)殡姍C(jī)相應(yīng)速度很快，所以在純電和串聯(lián)模式下，瑪奇朵的起步表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，官方數(shù)據(jù)顯示，其0-60km/h的加速時(shí)間是4.1秒，在試駕體驗(yàn)過程中，瑪奇朵的起步速度也是非常敏捷，并且十分平順。

當(dāng)車速提升到35-65km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT動(dòng)力直驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域。該速度下行駛的感覺就和開豐田、本田的混動(dòng)車差不多。

而在中高速階段，瑪奇朵的智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)則很好的解決了混動(dòng)車型高速乏力的痛點(diǎn)。由于有兩檔變速器的存在，讓車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下的加速能力得到了提升，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，全負(fù)荷輸出。從駕駛體驗(yàn)來看，高速下的瑪奇朵可以達(dá)到2.0T燃油車的動(dòng)力表現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)豐田、本田在高速下的乏力感。

并且，瑪奇朵的智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)可將啟動(dòng)、市區(qū)巡航、高速巡航、高速超車等十余種工況進(jìn)行運(yùn)行模式優(yōu)化，通過電機(jī)進(jìn)行扭矩彌補(bǔ)，所以即便運(yùn)行模式在切換，駕乘者也基本感覺不到，整個(gè)駕駛過程猶如駕駛純電動(dòng)車一般平順。

在NVH方面，純電和串聯(lián)模式時(shí)自不必說。在其他行駛狀態(tài)下，通過瑪奇朵本身的吸聲密封設(shè)計(jì)，以及采用的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)高精度配氣結(jié)構(gòu)、齒輪組微米級(jí)修型和Hair-pin扁線繞組的電機(jī)技術(shù)等，都為瑪奇朵在噪音控制上提供了不少幫助。

總的來說，在大部分時(shí)間里，開著瑪奇朵都能擁有近乎于純電動(dòng)般的駕駛體驗(yàn)，在高速時(shí)也能獲得足夠的動(dòng)力表現(xiàn)，并且無論怎樣的駕駛狀態(tài)，瑪奇朵的油耗表現(xiàn)都絲毫不輸兩田。

實(shí)用的智能泊車系統(tǒng)和多樣的智能化應(yīng)用

除了檸檬混動(dòng)平臺(tái)外，智能化也是長城汽車當(dāng)下重點(diǎn)布局的核心技術(shù)，這在瑪奇朵身上就可見一斑。

雖然現(xiàn)在很多做智能汽車的企業(yè)都喜歡將道路的自動(dòng)輔助駕駛功能作為吸引消費(fèi)者的噱頭，但從實(shí)際的使用狀況看，目前區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車才是最貼近消費(fèi)者需求的功能。畢竟在相關(guān)法規(guī)出臺(tái)前，即便擁有了L3甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，我們也還得老老實(shí)實(shí)手握方向盤，并且要時(shí)刻準(zhǔn)備去接管車輛的控制權(quán)。

所以，瑪奇朵也按消費(fèi)者實(shí)際需要，先重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)泊車方面的功能。

在有車位劃線的情況下，先駕駛瑪奇朵經(jīng)過車位，讓其對(duì)車位進(jìn)行識(shí)別，然后通過中控屏上的自動(dòng)泊車按鍵，啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能。

可以看到，瑪奇朵在整個(gè)泊車過程中比較順暢的完成了泊車，中間也沒有太多的進(jìn)行角度調(diào)整，入庫后距離左右的空間把握得也適中。

如果碰見沒有劃線的車位，瑪奇朵也能通過攝像頭和傳感器的識(shí)別，完成入庫和出庫。其停車的精準(zhǔn)度和入位的速度，不說一般的新手，就是很多老司機(jī)也比不了。

除了在車內(nèi)直接通過中控屏上的自動(dòng)泊車按鍵給瑪奇朵發(fā)出泊車指令外，用戶也可以通過手機(jī)APP在車外遙控完成泊車，在一些上下車不方便的區(qū)域，這一功能有著很大便捷性。

除了有豐富的泊車功能外，瑪奇朵還有一個(gè)很實(shí)用的功能——循跡倒車。當(dāng)瑪奇朵在D擋行進(jìn)時(shí)，車輛可記錄最近一次前進(jìn)的50m（最大）路線，當(dāng)開啟循跡倒車功能后，系統(tǒng)能按車輛記錄最近一次前進(jìn)的軌跡原路線退回。在倒車過程中，系統(tǒng)將控制方向盤、剎車和油門，自動(dòng)按照原記錄的路線退回。如果碰到一些狹窄路段需要返回時(shí)，這個(gè)功能相信可以解救不少司機(jī)的命。

同時(shí)，瑪奇朵還配有透明底盤功能，在泊車過程中可以看到行車軌跡上是否有障礙物，避免倒車時(shí)被路面的物體劃傷底盤。

算上幾個(gè)泊車功能，瑪奇朵一共擁有27項(xiàng)智能駕駛輔助功能，像LKA車道保持、高速駕駛輔助HWA、交通擁堵輔助TJA/ICA、FCTB前橫穿側(cè)向警告等一應(yīng)俱全。當(dāng)然，在現(xiàn)有法規(guī)下，即便輔助駕駛功能再先進(jìn)，上了路一樣得手握方向盤，如果長時(shí)間離開是會(huì)收到警告的，這讓道路上的輔助駕駛與自動(dòng)泊車功能相比略微遜色了一籌。

其他智能配置方面，瑪奇朵有非常清晰的W-HUD抬頭顯示，可以顯示車速、導(dǎo)航、限速等行車過程中的關(guān)鍵信息，給駕駛者更加直觀的指引，不需要頻頻低頭去看儀表盤。

AI智能面部識(shí)別功能可以對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，同時(shí)匹配車內(nèi)預(yù)設(shè)的個(gè)人賬號(hào)，調(diào)取前期設(shè)定好的個(gè)性化定制內(nèi)容，如座椅和后視鏡角度的調(diào)節(jié)等。還可以監(jiān)測(cè)駕駛員表情，識(shí)別駕駛員是否處于疲勞或分心狀態(tài)，并通過提示語提醒駕駛員保持注意力。

車載的六目行車記錄儀支持車內(nèi)外拍攝，像素最高可達(dá)200萬，可進(jìn)行車前/車內(nèi)拍照或短時(shí)間進(jìn)行360環(huán)視視頻拍攝。

瑪奇朵還搭載了長城汽車獨(dú)創(chuàng)的G擋智能空間，這個(gè)車內(nèi)智能多模空間兼具實(shí)用性和娛樂性，目前瑪奇朵搭載的G擋智能空間擁有休閑模式和戰(zhàn)姬前線、星城捕魚兩款游戲，后期長城還計(jì)劃推出K歌房、棋牌室等更多場(chǎng)景，并搭建云游戲平臺(tái)，這些功能未來會(huì)隨著OTA不斷迭代。

外觀年輕時(shí)尚 內(nèi)部空間很能打

目前，WEY品牌的咖啡系列推出了三款車型，摩卡、拿鐵和瑪奇朵。其中，瑪奇朵定義為專為新生代而來的智能混動(dòng)SUV。所以雖然摩卡、拿鐵、瑪奇朵三款車大致看上去很像，但瑪奇朵在設(shè)計(jì)和配色上更加年輕和時(shí)尚。

瑪奇朵的前臉依然采用了家族式的六邊形疊羽式前格柵，雖然中網(wǎng)的尺寸小一點(diǎn)，但中網(wǎng)邊緣采用了更加鋒利的直線造型，讓人感受到年輕的活力。

中網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)猶如層層疊疊的飛禽羽毛，靈動(dòng)有序且富有張力。

大燈的線條設(shè)計(jì)平直，讓它看起來更具攻擊性。其內(nèi)部采用了三豎道日間行車燈，很有品牌特征。另外方形透鏡的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)大燈看起來更具高級(jí)感。

瑪奇朵的車身側(cè)面如同飛鳥蓄勢(shì)起飛的身體線條，從前至后上揚(yáng)的窗線讓整臺(tái)車看起來更加的運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，定位為緊湊級(jí)SUV。

車尾采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有運(yùn)用太多的元素。尾燈采用的是平直的線條設(shè)計(jì)，看上去更具年輕化。

內(nèi)飾方面，瑪奇朵使用了WEY品牌最新的環(huán)翼智慧座艙設(shè)計(jì)理念，具有軟包材質(zhì)座艙+智能科技配置的雙重加持。

瑪奇朵的中控臺(tái)使用了大量皮質(zhì)包裹，其做工和用料均為內(nèi)飾帶來了越級(jí)的豪華體驗(yàn)。

車門內(nèi)飾的設(shè)計(jì)塑造出雄鷹展翅時(shí)的羽翼形狀，為車內(nèi)增添了活力與生機(jī)。

方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，上面配有鋼琴烤漆面板的多功能按鍵，外加銀色裝飾點(diǎn)綴，讓其看起來更加精致。方向盤采用真皮包裹，細(xì)膩的皮質(zhì)握起來手感非常出色。

瑪奇朵的儀表屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，清晰度非常高，功能也非常豐富，包括胎壓、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、多媒體和導(dǎo)航等信息都能夠通過屏幕顯示。

14.6英寸懸浮式橫置大屏突顯了瑪奇朵的科技感，除了上文提到的多項(xiàng)智能應(yīng)用外，該大屏還具有語音識(shí)別、導(dǎo)航、在線QQ音樂、聽書等多項(xiàng)功能，并且屏幕畫面流暢，反應(yīng)靈敏，其操控體驗(yàn)不弱于當(dāng)下主流的智能電動(dòng)汽車。

瑪奇朵的換擋擋把造型與摩卡和拿鐵基本相同，但該區(qū)域的面板有所不同，采用了像素花紋設(shè)計(jì)，算是加入了一種特有的年輕元素。同時(shí)，該區(qū)域還設(shè)計(jì)了幾個(gè)快捷操作的物理按鍵，方便駕駛員操作。

空間是瑪奇朵的一大優(yōu)勢(shì)，雖然這只是一款緊湊級(jí)SUV，但其內(nèi)部卻有著越級(jí)的空間體驗(yàn)。圖中體驗(yàn)者身高為170cm，在國內(nèi)女性的身高中屬中上等水平。當(dāng)駕駛位調(diào)整至合適的位置時(shí)，體驗(yàn)者的頭部空間還有2拳的富余，這讓大部分用戶在駕駛瑪奇朵時(shí)都不會(huì)有壓抑感。

保持前排駕駛位不變，體驗(yàn)者坐到后排，頭部有一個(gè)手掌的空間，而腿部更是夸張，足有一拳+一掌的距離，如此寬敞、舒適的乘坐空間是一般緊湊級(jí)SUV所不具備的。

編輯點(diǎn)評(píng)：長城汽車日前發(fā)布了2025戰(zhàn)略，到2025年全球銷量要達(dá)到400萬輛，同時(shí)新能源汽車的占比達(dá)到80％，這是一個(gè)非常宏大的目標(biāo)。

目前，長城的皮卡、哈弗和坦克在燃油車領(lǐng)域獨(dú)步天下，特別是新出的坦克品牌，已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)。純電動(dòng)方面，歐拉今年的銷量也是可圈可點(diǎn)，并且面向高端智能化的沙龍也將于今年推出。下一步，主攻混動(dòng)和插混市場(chǎng)的WEY品牌旗下的咖啡系列車型成為長城進(jìn)一步提升銷量和新能源產(chǎn)品占比的關(guān)鍵。

從此次試駕瑪奇朵來看，長城汽車在混動(dòng)和智能化上已經(jīng)有了非常成熟的技術(shù)水準(zhǔn)，瑪奇朵無論從駕駛的感受，還是智能化的表現(xiàn)，以及燃油經(jīng)濟(jì)性都足以達(dá)到抗衡同級(jí)合資車型的水準(zhǔn)，再加上長城目前以品類塑造品牌的全新營銷模式的帶動(dòng)，相信瑪奇朵上市后一定能成為繼坦克300之后又一個(gè)引爆自身品類市場(chǎng)的車型。