文 | 李響

來(lái)自吳聲汽車(chē)報(bào)道

近日，眾多車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)布了2019年度一月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中不少品牌在一月份均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。也正因如此，海馬汽車(chē)一月銷(xiāo)量大跌87.45%的消息就顯得格外醒目。

據(jù)海馬最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，海馬汽車(chē)僅銷(xiāo)售1327輛，其中，轎車(chē)銷(xiāo)售201輛，同比下滑93.16%;MPV銷(xiāo)售61輛，同比下滑87.18%;SUV銷(xiāo)售1065輛，同比下滑85.13%。同樣值得注意的是，海馬汽車(chē)2019年1月MPV生產(chǎn)量為0，這樣的數(shù)據(jù)是十分鮮有的。

回顧海馬汽車(chē)成立30年，曾與馬自達(dá)進(jìn)行合作生產(chǎn)汽車(chē)而知名，與馬自達(dá)分離后在打造自主品牌的道路上也曾輝煌過(guò)一段時(shí)間。為什么暴跌87.45%成了很多人心中的疑問(wèn)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，海馬汽車(chē)的墜落比預(yù)想中慘烈。

深陷轉(zhuǎn)型困局

在2017年就已虧損億元的海馬汽車(chē)也在尋求轉(zhuǎn)型，押寶新能源汽車(chē)領(lǐng)域，連續(xù)推出多款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。但是，適逢國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡較大，除此外，與科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司僅持續(xù)一年的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》也在2018年12月28日宣告終止。

在多種因素共同影響下，海馬汽車(chē)決定將受政策影響毛利大幅下滑的部分純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行停產(chǎn)處理，隨后便對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)所涉及的相關(guān)模夾檢具、非專(zhuān)利技術(shù)、庫(kù)存零部件等資產(chǎn)進(jìn)行減值測(cè)試，計(jì)提資產(chǎn)減值損失。在行業(yè)人士看來(lái)，海馬汽車(chē)首先沒(méi)有及時(shí)跟上發(fā)展新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)的步伐，其次停產(chǎn)新能源汽車(chē)，這都為海馬汽車(chē)下一步發(fā)展形成阻礙。

同樣，提前實(shí)施的國(guó)六排放法規(guī)，也為海馬汽車(chē)銷(xiāo)量本就不佳的車(chē)型又蒙上一層陰影。與新能源汽車(chē)相同的是，海馬汽車(chē)也因此不再開(kāi)發(fā)述產(chǎn)品的國(guó)六排放車(chē)型，并對(duì)這些產(chǎn)品及其匹配發(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的相關(guān)模夾檢具、非專(zhuān)利技術(shù)、庫(kù)存零部件等資產(chǎn)進(jìn)行減值測(cè)試，計(jì)提資產(chǎn)減值損失。

雖然與新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)小鵬汽車(chē)合作，代工生產(chǎn)小鵬汽車(chē)產(chǎn)品，但因?yàn)榇つＪ降谋锥艘约靶※i汽車(chē)的遲遲無(wú)法大批量交付，也讓海馬汽車(chē)無(wú)法取得這一部分營(yíng)收。

同樣，銷(xiāo)售端也是海馬汽車(chē)又一關(guān)鍵問(wèn)題。

銷(xiāo)售渠道混亂

吳聲汽車(chē)記者在采訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，海馬汽車(chē)不同車(chē)型的銷(xiāo)售渠道依然沒(méi)有整合。曾有消息傳出海馬目前正推動(dòng)海南一汽海馬和鄭州海馬銷(xiāo)售系統(tǒng)的合并，不過(guò)海馬方面人士對(duì)吳聲汽車(chē)稱(chēng)“正積極推進(jìn)中”。

一家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員向吳聲汽車(chē)說(shuō)到：“目前海馬?？诨睾袜嵵莼貎纱蠡厣a(chǎn)車(chē)型不同，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)售的車(chē)型亦不同，其中?？诤ｑR負(fù)責(zé)福美來(lái)F5、福美來(lái)F7、福美來(lái)轎車(chē)、海馬S7、M8等車(chē)型的生產(chǎn)；鄭州基地負(fù)責(zé)二代海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3等車(chē)型的生產(chǎn)銷(xiāo)售?！?/p>

隨后吳聲汽車(chē)在海馬官網(wǎng)查找海馬汽車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售渠道，該海馬商城的客服人員說(shuō)到,“目前商城只售賣(mài)鄭州基地生產(chǎn)的車(chē)型，要買(mǎi)海口基地的可以打電話(huà)向相關(guān)方面咨詢(xún)，如果要購(gòu)買(mǎi)海馬新能源汽車(chē)則可撥打另一個(gè)熱線(xiàn)電話(huà)”。

如此看來(lái)，銷(xiāo)售系統(tǒng)的混亂一定程度是造成海馬銷(xiāo)量低迷的關(guān)鍵因素之一。

產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力羸弱

梳理海馬汽車(chē)產(chǎn)品矩陣不難發(fā)現(xiàn)，海馬汽車(chē)自2013年起平均每年推出一款新車(chē)，在他們看來(lái)這是穩(wěn)扎穩(wěn)打的體現(xiàn)，但是在行業(yè)分析師看來(lái)，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)行業(yè)的平均速度，海馬汽車(chē)的節(jié)奏確實(shí)慢人一步。隨后，2017年海馬汽車(chē)效仿長(zhǎng)城汽車(chē)，推出“聚焦戰(zhàn)略”，試圖全力進(jìn)攻SUV市場(chǎng)來(lái)。據(jù)了解，“聚焦戰(zhàn)略”主要是指聚焦一個(gè)品類(lèi)（SUV），一個(gè)價(jià)格（8萬(wàn)級(jí)），一個(gè)差異化定位（強(qiáng)動(dòng)力），一個(gè)超級(jí)單品（S5）。

海馬汽車(chē)在戰(zhàn)略的執(zhí)行過(guò)程中遭遇“陣痛”，在2017年全線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量全部大幅下跌，曾創(chuàng)造單月1.5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的S5車(chē)型，并沒(méi)有隨著市場(chǎng)的步伐進(jìn)步升級(jí)，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品缺少特點(diǎn)慢慢磨掉了消費(fèi)者對(duì)海馬品牌的好感度，造成了銷(xiāo)量下落愈發(fā)明顯的現(xiàn)象。

有專(zhuān)家向吳聲汽車(chē)表示，“海馬汽車(chē)一條很關(guān)鍵的原因就是海馬沒(méi)有自己的核心技術(shù)，在業(yè)績(jī)銷(xiāo)量不理想的情況下，海馬確實(shí)應(yīng)該尋求調(diào)整，但重心還應(yīng)放在產(chǎn)品、技術(shù)，以及海馬整個(gè)體系的構(gòu)造與自主創(chuàng)新能力。”

如今，海馬因銷(xiāo)量大幅度下滑，在1月30日發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，公司預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)虧損12億元～18億元，基本每股收益虧損0.73元～1.09元。連續(xù)兩年凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)值，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

-THE END-