其實(shí)南哥跟你們一樣，很好奇為什么不買(mǎi)別的品牌非要在一顆樹(shù)上吊死呢？后來(lái)我猜測(cè)了一下原因，首先因?yàn)閺V東人都比較喜歡買(mǎi)日系車(chē)，畢竟日系車(chē)給人的印象就是皮實(shí)耐操，而早些年第七、第八代本田雅閣，無(wú)論是動(dòng)力還是行駛品質(zhì)，都給大家留下了很好的印象，那個(gè)年代可以說(shuō)是吊打豐田凱美瑞，所以如此一來(lái)本田就在許多人心中成為了買(mǎi)車(chē)首選。

廣東人除了在日系品牌里實(shí)在挑不出時(shí)，最多也就會(huì)考慮一下德系品牌，而其實(shí)在CR-V這個(gè)級(jí)別里還有許多很優(yōu)秀的車(chē)型，就像廣東人很少接觸的美系品牌福特翼虎。

福特翼虎2018年的總銷(xiāo)量是31149輛，平均下來(lái)每個(gè)月是2500輛左右，成績(jī)看起來(lái)并不差，不過(guò)跟同級(jí)的CR-V、奇駿等動(dòng)輒月銷(xiāo)2萬(wàn)多輛比起來(lái)，那簡(jiǎn)直就是天和地的差別。那為什么會(huì)沒(méi)人買(mǎi)呢？是產(chǎn)品力不行嗎？

其實(shí)并不是，反倒我覺(jué)得產(chǎn)品力一點(diǎn)都不差。首先2019款翼虎的外觀延續(xù)了美系肌肉風(fēng)格，車(chē)身線條充滿著力量感，而在細(xì)節(jié)之處又凸顯出了質(zhì)感。最明顯就是前臉“馬丁式”進(jìn)氣格柵，六邊形的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并且采用了大量的鍍鉻裝飾，不僅凸顯辨識(shí)度，還為整車(chē)增條了運(yùn)動(dòng)氣息。

還有一點(diǎn)，也是南哥最喜歡的地方就是車(chē)尾，除了造型經(jīng)典外，后保險(xiǎn)杠還采用了與車(chē)身同色設(shè)計(jì)，提升了整體的飽滿度和層次感。其實(shí)翼虎整體的外觀設(shè)計(jì)，并不比任何同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，反倒我覺(jué)得更具有新鮮感，畢竟?jié)M大街都是CR-V、RAV4，翼虎似乎就要少一些。

而被人吐糟最多的內(nèi)飾部分，翼虎也比起老款有了不小的進(jìn)步，最明顯的就是采用了英寸豎狀液晶顯示屏，在橫屏?xí)r代的今天，看到豎狀屏幕好像總感覺(jué)有些奇怪，不過(guò)不可否認(rèn)的是充滿著科技感。而且其配備的是ALIOS斑馬系統(tǒng)，該系統(tǒng)是有福特和斑馬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，擁有智能語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、移動(dòng)支付、手機(jī)遠(yuǎn)程控制五大功能，在同級(jí)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，因?yàn)槟壳巴?jí)車(chē)型好像還沒(méi)有哪臺(tái)擁有智能車(chē)載系統(tǒng)，都是一些比較古老的系統(tǒng)增加某些新功能罷了。

不過(guò)除了大屏幕外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是要吐糟一下，像空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)總感覺(jué)有些丑，而且中控布局設(shè)計(jì)看起來(lái)很亂，也有可能翼虎的設(shè)計(jì)師過(guò)于追求層次感，并不是人人都能欣賞得來(lái)。

美系車(chē)還有一個(gè)特點(diǎn)就是看起來(lái)車(chē)很大，但實(shí)際車(chē)內(nèi)空間卻很小，像克萊斯克300cc就是很好的例子。但在翼虎身上并沒(méi)有出現(xiàn)這種情況，前后排乘坐空間中規(guī)中矩，算不上很大不過(guò)卻完全滿足家庭用車(chē)，不像本田CR-V那種將空間掏到極致來(lái)凸顯空間感，翼虎用舒適的座椅和坐姿，來(lái)給乘客營(yíng)造乘坐舒適感。

出色的動(dòng)力系統(tǒng)和操控，向來(lái)都是福特翼虎向別人吹噓的資本，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)分別為，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT，最大馬力181Ps，最大扭矩240Nm；和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT，最大馬力245Ps，最大扭矩350Nm。2.0T版本不用想也知道動(dòng)力肯定是非常充裕的，不過(guò)價(jià)錢(qián)也相應(yīng)的要貴不少。

所以南哥重點(diǎn)講講更親民的1.5T版本，先看賬面數(shù)據(jù)181Ps馬力，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)應(yīng)付城市和高速都可以說(shuō)非常足夠。不過(guò)，開(kāi)起來(lái)在低速的時(shí)候會(huì)感覺(jué)有些頓挫，特別是想要平順駕駛時(shí)偶爾頓兩下，對(duì)行駛質(zhì)感還是不太好，不過(guò)需要?jiǎng)恿奔铀贂r(shí)就完全沒(méi)問(wèn)題了。

至于操控方面，轉(zhuǎn)向并沒(méi)有很精準(zhǔn)，不過(guò)勝在輕盈好駕馭，這對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)也足夠了，畢竟不是性能車(chē)，不需要指哪打哪。而行駛品質(zhì)就是翼虎比同級(jí)對(duì)手都要優(yōu)秀的地方了，我們常說(shuō)日系車(chē)底盤(pán)松散、德系車(chē)底盤(pán)扎實(shí)，一個(gè)舒適一個(gè)操控好，但翼虎就將兩者都完美兼顧了。

底盤(pán)厚實(shí)有質(zhì)感，無(wú)論行駛在鋪裝路面還是非鋪裝路面，都很好的保證了舒適性，又不會(huì)感覺(jué)底盤(pán)松散。而在高速時(shí)，又擁有不錯(cuò)的厚重感，整車(chē)好像很重的壓在地面，即使車(chē)速高也不會(huì)感覺(jué)發(fā)飄，給人十足的安全感，所以長(zhǎng)途乘坐的話翼虎的舒適性會(huì)比CR-V、途觀L等這些同級(jí)對(duì)手，舒適性都更好。

福特翼虎既然外觀好看、空間充足、行駛品質(zhì)又高，產(chǎn)品力雖不說(shuō)多么拔尖，但起碼面對(duì)任何一個(gè)同級(jí)對(duì)手都很有底氣，那為什么買(mǎi)的人還是那么少呢？

其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，美系車(chē)的大排量V8給人印象過(guò)于深刻，讓消費(fèi)者們總感覺(jué)美系車(chē)的油耗偏高，而事實(shí)是翼虎的油耗不算高得離譜，但比起日系車(chē)那種省油到極致，還是有些差距，無(wú)法將油耗做到非常低。

其次就是翼虎的可靠性還有待加強(qiáng)，雖然很少聽(tīng)說(shuō)福特的可靠性不好，但其實(shí)小問(wèn)題還挺多的，雖然大部分都是電子元器件的問(wèn)題，可是誰(shuí)也不想買(mǎi)臺(tái)車(chē)還要看車(chē)的心情來(lái)使用啊。而且最重要的是購(gòu)買(mǎi)這種家用SUV的消費(fèi)者，大多數(shù)都是比較務(wù)實(shí)的，對(duì)于油耗和可靠性比較看重，在城市用車(chē)也比較多，像翼虎長(zhǎng)途舒適性的優(yōu)勢(shì)也就發(fā)揮不出來(lái)。

總結(jié)：時(shí)也命也，不管翼虎在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)得如何優(yōu)秀，在國(guó)內(nèi)它就顯得有些水土不服，并不能像日系車(chē)那樣在市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。雖然它的產(chǎn)品力十分優(yōu)秀，但奈何對(duì)手比它更優(yōu)秀更懂消費(fèi)者的心。如果你問(wèn)我翼虎值不值得入手，我還是會(huì)說(shuō)值得，因?yàn)槟细缡莻€(gè)十分看重長(zhǎng)途舒適性的人，畢竟在城市內(nèi)的短途家人就算坐得不舒服也就半個(gè)小時(shí)的事情，而長(zhǎng)途4、5個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)，家人坐得不舒服那就是真的難受了。