講真，任何一個(gè)國家在經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的轉(zhuǎn)型時(shí)期，都會(huì)不可避免地進(jìn)入一段低欲時(shí)代。

美國有凱魯亞克的“垮掉的一代”，德國有叔本華的“悲觀主義”，日本有“草食男”和“御宅族”，而中國有“小確喪”。

作為當(dāng)代“喪文化”的代表人物，李雪琴在騰訊巔峰訪談中談及對(duì)當(dāng)代青年“天然喪”的理解：“我不覺得現(xiàn)在的年輕人很喪，他們其實(shí)是知道自己想要什么?！?/p>

他們表現(xiàn)得很喪，但事實(shí)上，這是一種緩沖，對(duì)于當(dāng)今996生活壓力的緩解，以及對(duì)于精神的暫時(shí)放松。

李雪琴對(duì)于“喪”的解讀，讓我想起了前段時(shí)間白巖松關(guān)于“躺平”的解釋。

白巖松說：“難道我們現(xiàn)在指望的是房價(jià)很低，工作可以隨便找，只要喜歡的女孩，一追求就同意，然后一點(diǎn)壓力都沒有？不會(huì)吧！”

相比之下，李雪琴似乎更懂得這一代的年輕人。

李雪琴說，大家之所以表現(xiàn)得那么喪，其實(shí)是為了不讓自己崩潰。

前兩天刷視頻，看到武志紅老師說，當(dāng)下很多人喜歡刷手機(jī)，其實(shí)大家不過是在做自己。

喪，不是失去希望，而是包裹著一層酸苦糖衣的樂觀內(nèi)核，是在面對(duì)996，007帶來崩潰時(shí)刻的一種緩沖，但實(shí)際上每個(gè)人都在更用力的生活。

躺平，不是放棄人生，而是一種對(duì)內(nèi)卷的反叛與抗議，即便對(duì)不得不被裹挾在潮水里而無可奈何，也要堅(jiān)持“非暴力不合作”的內(nèi)核。

主動(dòng)孤獨(dú)，不是一場(chǎng)躲在黑暗里的自閉狂歡，只是在拒絕無效社交，也只是在等待這么一道光降臨，像演員春夏所說的，“我要這個(gè)世界上有一束光是為我而打的，有個(gè)舞臺(tái)是為我而亮的，有個(gè)人是為我而來的，這非常非常重要?！?/p>

拒絕被片面的定義，這是這個(gè)時(shí)代青年的共性，也是他們的生存哲學(xué)，而這些零零碎碎拼湊出來的生動(dòng)，背后投射的正是一種“全價(jià)值”的解讀。

隨著時(shí)代的變遷，我們不再滿足于低維度的滿足。但無論是去滿足需求，還是去創(chuàng)造需求，首先都要為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。在經(jīng)營過程中，“為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值”已經(jīng)成為很多企業(yè)的口頭禪。而當(dāng)企業(yè)天天喊著為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值時(shí)，許多人已經(jīng)把它抽象成了一句空洞的口號(hào)，實(shí)際操作時(shí)卻無從下手。

消費(fèi)者究竟有哪些需求？企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)造哪些價(jià)值？需求與價(jià)值有何關(guān)系？企業(yè)究竟應(yīng)該如何進(jìn)行價(jià)值經(jīng)營？這些都是全價(jià)值鏈建立過程中要解決的問題。

隨著中國逐步建成汽車社會(huì)，人們對(duì)于汽車的消費(fèi)開始有了明顯的時(shí)代特征。尤其對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，他們對(duì)服務(wù)的需求不再只限于解決車輛問題，而更多的是一種價(jià)值和生活方式的認(rèn)同。

如果變現(xiàn)到年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的取向狙擊，這就意味著它必須滿足幾個(gè)必需項(xiàng)：一，顏值技術(shù)品質(zhì)一個(gè)不落，三手抓、三手都要硬；二，考慮得更長遠(yuǎn)了，會(huì)在乎售后和保值；三，價(jià)格真香；四，有圈子。

根據(jù)新浪微博的#如何pick你的心儀座駕#投票調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)友更傾向于選擇購買外觀好看、技術(shù)含量高、能有后續(xù)服務(wù)保障的車輛，購車觀點(diǎn)更加務(wù)實(shí)，成為這一代主流購車人群的主要特征。

講道理，這個(gè)ideal car的畫像似乎是為廣汽本田量身定做的。

廣汽本田對(duì)“為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值”的理解就是“車生活全價(jià)值”，并且已經(jīng)將這個(gè)全價(jià)值體系付諸于行動(dòng)。其底層結(jié)構(gòu)是用車價(jià)值，將用戶售前、售中、售后無數(shù)個(gè)用車價(jià)值體驗(yàn)的落點(diǎn)，歸納為商品價(jià)值、體驗(yàn)價(jià)值和保有價(jià)值三大價(jià)值，貫穿顧客用車全周期，而這也正與微博調(diào)查結(jié)果呈現(xiàn)出來的形式不謀而合，真正讓用戶“躺平”享受車生活——工作已經(jīng)那么累了，shopping還要我自己動(dòng)腦子嗎？當(dāng)代青年如是說。

廣汽本田的商品價(jià)值層面應(yīng)該是它展示給大眾最成功的一面了，本田有一個(gè)眾所皆知的?！I發(fā)動(dòng)機(jī)送車，而這正是民間對(duì)產(chǎn)品性能最有效的認(rèn)證，即在讓用戶駕乘時(shí)直觀感受到的技術(shù)樂趣、產(chǎn)品價(jià)值這方面，廣汽本田實(shí)力毋庸置疑。

而為了進(jìn)一步提高商品價(jià)值，廣汽本田將以Honda電動(dòng)化技術(shù)為依托，推出更多優(yōu)秀的電動(dòng)化產(chǎn)品。就在今年3月，廣汽本田首款純電動(dòng)轎車?yán)[樂（EA6）正式上市；4月，在2021上海國際車展，廣汽本田首款Honda品牌新能源車型皓影銳?混動(dòng)e+全球激擎首秀，它搭載了Honda最先進(jìn)的第三代i-MMD PHEV技術(shù)，為用戶創(chuàng)造實(shí)用性與高級(jí)感“毫不妥協(xié)”的插混駕馭新體驗(yàn)。

此外，廣汽本田還將加速導(dǎo)入FUNTEC科技，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)化。除了繼續(xù)提高Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)在更多車型的搭載應(yīng)用，廣汽本田還繼續(xù)推進(jìn)Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）的升級(jí)導(dǎo)入。

3月的時(shí)候，第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)已經(jīng)煥新升級(jí)而來，以行業(yè)領(lǐng)先的智能語音為交互界面，實(shí)現(xiàn)了“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠(yuǎn)程操控”、“OTA在線升級(jí)”等創(chuàng)新性能，還全面升級(jí)了精準(zhǔn)導(dǎo)航、在線娛樂等先進(jìn)功能，為用戶打造全新的智慧出行體驗(yàn)。2021年下半年，廣汽本田將率先導(dǎo)入第三代Honda CONNECT，搭載在一系列新車上，為用戶帶來更智能化、網(wǎng)聯(lián)化的科技便捷用車體驗(yàn)。

高品質(zhì)成為廣汽本田產(chǎn)品的核心競(jìng)爭力之一。據(jù)2020年10月發(fā)布的《2020中國新車質(zhì)量研究(IQS)》調(diào)查報(bào)告顯示，廣汽本田在眾多品牌中脫穎而出，斬獲主流車市場(chǎng)No.1，其中第十代雅閣（ACCORD）更是蟬聯(lián)中型高端轎車No.1，新款冠道（NEW AVANCIER）也榮膺大型SUV細(xì)分市場(chǎng)No.1，充分印證產(chǎn)品的硬核高品質(zhì)。

對(duì)于當(dāng)代青年來說，全價(jià)值理論里最重要的環(huán)節(jié)就是建立有效社交，之前在微博上有一句話說得挺讓人動(dòng)容的，“把喜歡的東西分享給不懂的人就是一種自取其辱式的行為”，這也許就是每個(gè)尋求主動(dòng)孤獨(dú)的人心里所想，而如果和自己有共通話題與熱愛的人一起玩，那就是另一回事了。

在粉圈經(jīng)濟(jì)迅速崛起的時(shí)代，廣汽本田作為車圈的知名idol，還有另一層身份：粉絲夢(mèng)想大師。

其中最知名的活動(dòng)不得不提及廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)，吸引了無數(shù)本田粉頭大佬，實(shí)現(xiàn)真正的文化共創(chuàng)，讓彼此為共同的熱愛與信仰買單，也給他們帶來了一個(gè)沉浸式社交圈子。

這是廣汽本田共創(chuàng)文化價(jià)值的一部分，是廣汽本田與用戶粉絲深度關(guān)系的締結(jié)紐帶，也是廣汽本田車生活全價(jià)值的頂層設(shè)計(jì)。

不僅是躁夢(mèng)節(jié)，廣汽本田還創(chuàng)辦了汽車文化組織“夢(mèng)想同行CLUB”，這是一個(gè)由一群懷揣熾熱的信仰和夢(mèng)想，致力于推動(dòng)本土汽車文化的志同道合的伙伴組成的汽車文化組織，通過全面的價(jià)值升維，托舉用戶的夢(mèng)想向上，可見廣汽本田引導(dǎo)的“共創(chuàng)文化價(jià)值”就是在為選擇廣本的年輕人提供一個(gè)“熱愛”與“夢(mèng)”的圈子。

而廣汽本田主導(dǎo)的「共創(chuàng)文化價(jià)值」背后折射出來的還有一個(gè)更深刻的內(nèi)涵層面，那就是沒有用過多詞藻進(jìn)行渲染的「體驗(yàn)價(jià)值」。

在線上，廣汽本田升級(jí)云展廳，通過運(yùn)用3D建模技術(shù)，打造出和實(shí)車100%一致的車輛模型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)展示。今年3月，廣汽本田還引入專業(yè)咨詢坐席，提供線上一對(duì)一服務(wù)。

線下部分，廣汽本田繼續(xù)推進(jìn)特約店建設(shè)與改造，目前網(wǎng)絡(luò)布局已覆蓋到五線城市，全國范圍內(nèi)總計(jì)600多家特約店，渠道下沉成果斐然。

同時(shí)，廣汽本田在去年10月推出了會(huì)員平臺(tái)“FUN享會(huì)”，包含“會(huì)員簽到”、“會(huì)員活動(dòng)”、“用車服務(wù)”三大基礎(chǔ)功能，將來還會(huì)上線如 “會(huì)員等級(jí)”、“積分兌換”、“積分商城”、“增換購功能”等，借此增強(qiáng)與車主間的日常交流與情感聯(lián)結(jié)。

最讓年輕人pick的一點(diǎn)是：廣汽本田擁有“售前-售中-售后”的全套優(yōu)質(zhì)服務(wù)，覆蓋用戶車生活全周期，“買車-用車-增換購車”都不用操心。

在服務(wù)體系上，廣汽本田也是率先在國內(nèi)引進(jìn)4S模式的品牌，擁有行業(yè)內(nèi)幾乎最完善的服務(wù)體系。這些都是廣本能夠提供給用戶的行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)保障。在銷售服務(wù)領(lǐng)域里，廣汽本田在J.D.Power（君迪）《2021年中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）》中排名主流車細(xì)分市場(chǎng)第一名，三年內(nèi)取得兩次第1、一次第2的佳績。

在售后服務(wù)領(lǐng)域里，廣汽本田在J.D.Power（君迪）《2020年中國汽車售后服務(wù)滿意度研究（CSI）》中排名主流車細(xì)分市場(chǎng)第三名，持續(xù)位列高滿意度行列。在《2020年汽車用戶售后滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果（CACSI）》中，廣汽本田更是一舉斬獲合資品牌第一名。

根據(jù)新浪微博的#如何 pick 你的心儀座駕#的投票數(shù)據(jù)來看，選擇“高保值”這個(gè)選項(xiàng)的人數(shù)有 1010（占比 8.4%）。

當(dāng)一輛車的品質(zhì)足夠好、市場(chǎng)保有量足夠高，那么這款車有比較大的幾率具備了資產(chǎn)保值性，這兩個(gè)必需項(xiàng)廣汽本田都占據(jù)了，但浮動(dòng)變數(shù)太多，它的保有價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。

深入挖掘保有價(jià)值，廣汽本田聯(lián)合業(yè)界優(yōu)質(zhì)資源，推出一系列創(chuàng)新型的金融產(chǎn)品，如聯(lián)合合作機(jī)構(gòu)推出“保值融”產(chǎn)品，將汽車金融與保值回購高度結(jié)合，為客戶提供無憂的購車方案，讓高保值率優(yōu)勢(shì)為用戶產(chǎn)生更大效益。

此外，廣汽本田為特約店進(jìn)一步延展二手車網(wǎng)拍平臺(tái)，為用戶提供高效且專業(yè)的車輛評(píng)估體驗(yàn)，讓他們享受到擁有廣汽本田車帶來的保有價(jià)值驚喜。

廣汽本田喜悅二手車業(yè)務(wù)，提供一站式新/舊車解決方案，特約店通過提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)流程、嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的服務(wù)品質(zhì)，讓客戶在置換新車、出售二手車和購買二手車時(shí)均倍感信心，讓客戶“信心交易”，享受省心服務(wù)和悅心體驗(yàn)。

廣汽本田車生活全價(jià)值的邏輯其實(shí)是覆蓋了整個(gè)用車生命周期的，從產(chǎn)品體驗(yàn)到情感需求，從售前、售中到售后，在各個(gè)維度都打通了廣汽本田的參與感。

獨(dú)特的社會(huì)環(huán)境，構(gòu)建了當(dāng)代青年的獨(dú)特世界觀，形成了屬于他們的“價(jià)值哲學(xué)”，從外在到內(nèi)涵，每一樣都要符合他們與生俱來的“挑剔”，而廣汽本田，也許正是當(dāng)代青年買車的正確打開姿勢(shì)。