相信很多朋友也是這么想的，謳歌品牌知名度又不高又沒有豪華感，憑什么買著豪車的價(jià)格？特工跟你們的想法一樣，覺得謳歌的產(chǎn)品都透露著一股濃濃的本田味，做工用料也沒顯得有多高級(jí)，確實(shí)很不劃算。不過謳歌也并非全部產(chǎn)品都不值得入手，像這款SUV我就覺得性價(jià)比滿滿很適合年輕消費(fèi)者，它就是謳歌CDX。

謳歌CDX是款緊湊型SUV，自它出生以來就爭議不斷，總被人抓著“它與繽智同平臺(tái)”這個(gè)話題不放，但我想說它們真的不一樣，最顯而易見CDX的空間真的大很多。而像雷克薩斯ES和豐田凱美瑞也是同平臺(tái)，不也是那么多人愿意多花十萬去買ES嗎？其實(shí)平臺(tái)不是評(píng)判一臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)要看匹配、設(shè)計(jì)和用料。

像CDX的外觀與生俱來就透露著一種精致感和科技感，這就是豪華品牌與合資品牌的不同，繽智無論怎么看最多也是覺得它時(shí)尚罷了。但你看CDX的車頭，尤其是LED大燈，雖然功能不多，但造型真的非常特別。再配上“鉆石五邊形”的進(jìn)氣格柵，前臉造型可謂盡顯犀利。

而車身側(cè)面和車尾，眾多的線條切割，給人感覺整體造型充滿著層次感，特別是車身上兩條夸張的腰線，勾勒出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。但從外觀上來看，CDX就已經(jīng)充滿著運(yùn)動(dòng)氣息，而且也比繽智多了一份科技感和設(shè)計(jì)感，一眼看過去就會(huì)感覺CDX比較高級(jí)。

坐進(jìn)車內(nèi)首先給人感覺空間好像挺寬敞的，這也是得益于品牌一貫的空間最大化設(shè)計(jì)理念和較大的車身尺寸。而中控設(shè)計(jì)其實(shí)并沒有太多的亮點(diǎn)，唯一讓人感到新穎的是按鍵換擋機(jī)構(gòu)，看起來科技感滿滿，剛開始用的時(shí)候或許會(huì)不太習(xí)慣，但用久了以后“真香”。

而最重要的是內(nèi)飾做工用料考究，大量的真皮包裹和精致的按鍵，完全符合豪華品牌的定位，最起碼特工覺得真不比奧迪Q3、奔馳GLA這樣的競爭對(duì)手差。而且它的后排更是比它們不知道寬敞了多少，再加上柔軟的坐墊設(shè)計(jì)，乘坐的舒適性真的十分優(yōu)秀。

作為一臺(tái)本田，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的東西才是它值得炫耀的東西，更何況它是一臺(tái)高級(jí)的本田。CDX有兩種動(dòng)力總成，分別是1.5T+8擋雙離合和2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，特工不打算講解混合動(dòng)力版本，價(jià)格太貴沒什么性價(jià)比，或許買它的人更想要不同的生活方式，但特工比較實(shí)在覺得性價(jià)比才會(huì)王道。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出182Ps的最大馬力和240Nm的最大扭矩，數(shù)據(jù)可以說趕上許多2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，數(shù)據(jù)是相當(dāng)漂亮的。而開起來亦是如此，3000轉(zhuǎn)之前動(dòng)力可謂隨叫隨到，變道超車簡直就是分分鐘的事，而在3000轉(zhuǎn)以后會(huì)有所衰減，不過對(duì)于一款城市SUV來說，已經(jīng)完全足夠了。

而懸架方面也是爭議比較大的，CDX采用了前麥佛遜獨(dú)立式懸架，后扭力梁懸架，一直被人吐槽不厚道。但特工想說明一件事，對(duì)于一輛汽車我們不能單看配置單，更重要的是看調(diào)教和匹配，很簡單一點(diǎn)，比如無鑰匙進(jìn)入這個(gè)配置，如果匹配得不好，經(jīng)常感應(yīng)不到鑰匙的存在，偶爾還開不了門，那跟沒有這個(gè)配置又有什么區(qū)別呢？甚至還要冒著被破解的風(fēng)險(xiǎn)，還不如用鑰匙來得直接。

CDX也是如此，雖然它后懸架配了扭力梁，但卻調(diào)教得非常優(yōu)秀，過彎的支撐力十分充裕，給它精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向帶來了足夠的底氣，過彎極限可謂非常高，38號(hào)還曾經(jīng)拿它和運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的寶馬3系在同一條賽道上跑，沒想到CDX竟跑出了和3系不相上下的成績，雖然采用了不是很高級(jí)的懸架，但卻調(diào)教出了超越轎車的操控性能，可見謳歌的調(diào)教實(shí)力是非常雄厚的。

更重要的是，扭力梁懸架無法避免的會(huì)比較硬，對(duì)長途行駛舒適性會(huì)有一定影響，CDX就全系標(biāo)配了自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以通過電子控制系統(tǒng)，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，讓它在需要激情時(shí)提供足夠的支撐力，而需要舒適駕駛時(shí)又能有著高端平順的乘坐體驗(yàn)，這樣的配置在同級(jí)甚至更高一級(jí)也是沒有出現(xiàn)過得，可見謳歌的厚道。

總結(jié)：跟寶馬X1、奔馳GLA或者奧迪Q3相比，謳歌CDX或許并不是最優(yōu)秀的一款，但綜合設(shè)計(jì)、配置、工藝上，它確實(shí)一個(gè)十分均衡的產(chǎn)品，并且說它是同級(jí)最運(yùn)動(dòng)的SUV也完全不為過，再加上現(xiàn)在市場上有著4-5萬的優(yōu)秀，最低配優(yōu)惠下來17-18萬就能拿下，可謂競爭力滿滿。

如果你是個(gè)喜歡駕駛，又不得不兼顧家庭，為何不考慮一下這款充滿性價(jià)比的CDX呢？或許你會(huì)說喜歡操控就買寶馬，但你要知道的是X1的價(jià)格足足貴了十萬，而且誰敢說X1的運(yùn)動(dòng)性能比3系更強(qiáng)呢？而且CDX還兼顧了科技感和豪華感，差的可能只是品牌知名度罷了，所以如果不介意品牌，不妨看看CDX，或許它能還你一個(gè)驚喜呢。