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電動知家消息，針對近日上汽集團董事長陳虹表示“與華為合作是不可接受的，會沒了靈魂”，華為內(nèi)部人士回應(yīng)稱，“我們的模式不適用于所有車企”。，“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式。”6月30日的上汽股東大會上，董事長陳虹在回應(yīng)投資者提出的是否考慮與華為等第三方公司合作自動駕駛時，明確予以否認(rèn)。他表示，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。番表態(tài)引發(fā)外界廣泛談?wù)摚械慕庾x為這是上汽看重自動駕駛核心技術(shù)，要把“命脈”掌握在自己手中的積極心態(tài)，也有觀點認(rèn)為合作同樣可以共贏，況且華為在算法、激光雷達等方面已經(jīng)有了前沿布局。據(jù)國內(nèi)媒體援引華為內(nèi)部人士的最新回應(yīng)，上汽集團和華為一直保持著合作關(guān)系。不過，該人士也指出，“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式?！?span>整車模式不適用所有廠商，“打包商”提供了“方便”，但對傳統(tǒng)車企而言也失去了核心技術(shù)賽道的話語權(quán)。華為內(nèi)部人士強調(diào)，Huawei Inside 是華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)汽車，不適用于所有車企。華為還提供了零部件解決方案，更多車企是采用這種合作模式。所謂Huawei Inside，最好的例子就是極狐阿爾法S華為HI版，這是華為提供的全棧智能汽車解決方案。在聲明中，華為表示，與北汽、長安和廣汽三家車企的合作，是幫助這些車企打造各自的子品牌，由于使用了華為自動駕駛解決方案，其車輛經(jīng)華為授權(quán)，可以使用HI標(biāo)識，代表Huawei Inside。華為還表示，與重慶小康集團的合作，華為是賽力斯SF5車型的電動部件和HiCar座艙部件供應(yīng)商，同時，為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為支持部分零售店銷售此車，零售店可獲得相應(yīng)收益。
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