從去年底傳出解散傳聞開始，一汽馬自達(dá)（以下簡(jiǎn)稱一馬）的命運(yùn)便開始變得撲朔迷離。

而在今年上海車展期間，則又傳出一馬將與長(zhǎng)安馬自達(dá)（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)馬）合并的消息，雖然這兩條傳聞均遭到了一馬官方“義正言辭”的否認(rèn)，但車展期間兩家共用一個(gè)展臺(tái)的畫面，很難不讓人聯(lián)想到關(guān)于合并的事情。

時(shí)間來到6月16日，“長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目”在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，增資該項(xiàng)目的新投資者將擁有長(zhǎng)馬5%的股權(quán)。與此同時(shí)，長(zhǎng)馬也為此次增資方設(shè)定了多項(xiàng)評(píng)估條件，例如投資方具有國(guó)有企業(yè)背景的優(yōu)先；能夠?yàn)槿谫Y方在市場(chǎng)渠道端提供業(yè)務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹的說法：“對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)增資項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部可能已有比較中意的投資方?！边@不巧了嘛，一汽馬自達(dá)背靠的一汽集團(tuán)就是大國(guó)企，而且一馬的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道對(duì)于長(zhǎng)馬來說是很好的補(bǔ)充。所以長(zhǎng)馬干脆直接點(diǎn)名一馬增資吧，還走什么程序??？

針對(duì)6月的這次增資項(xiàng)目，馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)人士也在近日發(fā)表了看法：“我們所做的一切行為，都是為了促進(jìn)長(zhǎng)馬在中國(guó)市場(chǎng)有更好的發(fā)展?！?/p>

的確，相比于一馬的斷崖式下滑，長(zhǎng)安馬自達(dá)雖然在2018、2019年銷量連續(xù)下滑，但在受疫情沖擊最嚴(yán)重的2020年卻實(shí)現(xiàn)了同比微增。而且對(duì)于馬自達(dá)中國(guó)來說，長(zhǎng)馬才算是真正意義上的親兒子，一馬只是領(lǐng)養(yǎng)的而已。

根據(jù)公開的資料顯示，馬自達(dá)在中國(guó)的兩家合資車企中，長(zhǎng)馬由長(zhǎng)安汽車與馬自達(dá)各自持股50%，且具備生產(chǎn)和銷售功能。而在一馬的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，中國(guó)一汽持股4%，一汽轎車持股56%，馬自達(dá)在這之中僅持有40%，且一馬僅作為銷售公司，其產(chǎn)品均由一汽奔騰代工生產(chǎn)，馬自達(dá)話語權(quán)并不多。

對(duì)于馬自達(dá)來說，或許已經(jīng)沒有必要再對(duì)一馬這樣的“阿斗”進(jìn)行扶持了，還不如大力發(fā)展長(zhǎng)馬。不論從運(yùn)營(yíng)模式、股權(quán)結(jié)構(gòu)還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來看，長(zhǎng)馬的市場(chǎng)前景明顯優(yōu)于一馬，因此長(zhǎng)馬的發(fā)展將決定馬自達(dá)在中國(guó)的市場(chǎng)地位。

盡管目前的增資項(xiàng)目還在進(jìn)行中，一馬與長(zhǎng)馬雙方也未對(duì)合并一事進(jìn)行表態(tài)，但兩個(gè)品牌在市場(chǎng)渠道端的整合已出現(xiàn)一些端倪。一位馬自達(dá)車主近日在網(wǎng)上放出了一張朋友圈截圖，圖中的大致內(nèi)容為：上海綠地東馬自達(dá)擁有一馬與長(zhǎng)馬兩個(gè)品牌的授權(quán)，將不會(huì)受到兩家品牌合并的影響。

根據(jù)網(wǎng)傳的消息，一馬與長(zhǎng)馬將會(huì)在近期官宣合并，并在今年9月進(jìn)行渠道整合，一馬的4S店將會(huì)引進(jìn)長(zhǎng)馬旗下的車型，而長(zhǎng)馬4S店則會(huì)引進(jìn)除了CX-4以外的一馬車型（雖然就才生產(chǎn)兩款車型）。

與此同時(shí)，馬自達(dá)也不再固執(zhí)，在上周發(fā)布了“可持續(xù)發(fā)展的Zoom-Zoom 2030”愿景，計(jì)劃在2022-2025年的三年時(shí)間里，向日本、歐洲、北美、中國(guó)等主要汽車市場(chǎng)推出5款混動(dòng)車型、5款插電式混動(dòng)車型以及3款純電車型，共計(jì)13款新能源產(chǎn)品。

寫在最后

很顯然，馬自達(dá)若想在中國(guó)市場(chǎng)完成自救，必然要將一馬這個(gè)累贅合并至長(zhǎng)馬體系中去，這樣不僅拯救了一馬，同時(shí)也壯大了長(zhǎng)馬。而要想品牌電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行得更為順利一些，一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)安馬自達(dá)也正是馬自達(dá)所需要的。