WEY品牌是長(zhǎng)城汽車對(duì)于高端市場(chǎng)的一次嘗試，這個(gè)品牌以長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍先生的名字命名，足以看出長(zhǎng)城汽車對(duì)于WEY品牌的重視。作為WEY品牌最早期的一款車型，WEY對(duì)于VV7這款車型傾注了不少心血。
VV7橫空出世以后，便以新穎的造型吸引了不少人的眼球，即便以2021年的外觀來看也不會(huì)過時(shí)。VV7之所以擁有如此驚艷的外觀設(shè)計(jì)，離不開前寶馬設(shè)計(jì)師Pierre Leclercq的功勞，大師級(jí)別設(shè)計(jì)師的加持讓W(xué)EY品牌在產(chǎn)品初期贏得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，VV7的月銷量一度過萬臺(tái)。
以2017年的眼光看來，自主品牌車型的天花板也就在20萬元左右，作為一臺(tái)售價(jià)在18萬元 的自主高端車，VV7能夠取得這樣的成績(jī)絕對(duì)算得上成功。如今的VV7除了常規(guī)的SUV車型以外，還與時(shí)俱進(jìn)地延伸出了VV7 GT、P8這種細(xì)分化的車型，以達(dá)到進(jìn)一步收割市場(chǎng)的目的。不過這幾款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都難以達(dá)到預(yù)期，最終還是朝著邊緣化的方向發(fā)展，路上的能見度也比較一般。
長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品命名向來具有不錯(cuò)的延續(xù)性，銷量最好的哈弗H6換了三代之后依舊叫著那個(gè)名字。如今的WEY品牌已經(jīng)停止銷售VV系列的車型，可以說是慘淡收?qǐng)觯《膭t是咖啡系列。今天就讓我們以見證者的視角，研究一下VV7怎么就突然不好賣了呢？
偏高的油耗
由于長(zhǎng)城首次造高端車型，用料是非常下本的，VV7全車大面積使用了厚實(shí)的隔音降噪材料，以營造出極致的質(zhì)感。早期款VV7的車重達(dá)到了1960噸，高配車型更是達(dá)到了1985噸的重量，這個(gè)重量比同尺寸的豪華品牌車型都要重出不少。可是物極必反，VV7的油耗表現(xiàn)就比較一般了，工信部的綜合油耗為8L，車主反饋的綜合油耗基本上也都超過10L。也許油耗對(duì)于豪華品牌的車型來說并不算什么大的問題，不過VV7所在的這個(gè)18萬價(jià)格區(qū)間的用戶還是會(huì)關(guān)注油耗的。
與高端定位并不相符的機(jī)械素質(zhì)
早期款VV7全系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在直噴等技術(shù)加持下能夠輸出234匹馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。也許這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還算不錯(cuò)，可是放到VV7上就是典型的小馬拉大車了，官方的百公里加速時(shí)間達(dá)到了9.8S。本來加速就不算快，再配合上同樣慵懶的7速濕式雙離合變速箱，整臺(tái)車開起來的感受就是比較笨重。
中期改款車型對(duì)于動(dòng)力總成的標(biāo)定做了一次大的優(yōu)化，在更換了全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，油耗和加速問題有所改善，百公里加速時(shí)間提升到了8.5L，百公里油耗也降低到了7.7L。可惜中期改款車型的新意不足，消費(fèi)者們已經(jīng)淡忘了這款車型。
長(zhǎng)城汽車其實(shí)也意識(shí)到VV7的油耗問題，并在最新的車型上著重對(duì)此進(jìn)行了優(yōu)化。全新上市的摩卡車型比VV7大了一圈，整備質(zhì)量卻下降了接近200KG，百公里加速時(shí)間7.8S，綜合油耗下降到了7L。
總結(jié)：WEY VV7是我們自主品牌早期沖擊高端的一個(gè)縮影，盲目堆疊配置卻忽略了汽車基礎(chǔ)的機(jī)械水平，堆上去之后卻不會(huì)優(yōu)化好用戶的體驗(yàn)，也就造出了一個(gè)不那么完善的產(chǎn)品。想要造一臺(tái)“常青樹”的產(chǎn)品，產(chǎn)品的表現(xiàn)就不能夠有太明顯的短板，這就解釋了VV7的銷量為什么會(huì)斷崖式下滑。好在WEY品牌意識(shí)到了問題所在，摩卡這款車型似乎更有爆款的潛質(zhì)。