在過去，供不應(yīng)求一直都是國(guó)外車企的標(biāo)簽，比如像雷克薩斯LM、豐田普拉多、奔馳S級(jí)等，它們肆無(wú)忌憚地玩起了“饑餓營(yíng)銷”，買車就像是參加拍賣一樣，加的錢越多，你就越早提到車。

不過，隨著近幾年自主品牌對(duì)于核心技術(shù)掌握以及電動(dòng)車大趨勢(shì)影響，供不應(yīng)求導(dǎo)致斷貨的場(chǎng)景不再是合資車的專屬，國(guó)產(chǎn)車也有幾款車型出現(xiàn)一車難求的局面。究竟是哪幾款呢？今天就來(lái)看看吧。

NO.1：坦克300

坦克300這款車在上市之前就備受矚目，關(guān)注度極高。12月上市之后，17.58萬(wàn)元的起售價(jià)更是讓人出乎意料，超強(qiáng)的性價(jià)比驅(qū)使著人們跑去線下交定金。由于積壓了大量訂單，長(zhǎng)城宣布3月28日停止接收新訂單，直到4月19日才恢復(fù)正常。

復(fù)訂還沒熬過兩個(gè)月，坦克品牌再次宣布停止接單，只是這次停產(chǎn)的是坦克300的入門款，對(duì)市場(chǎng)影響不大，因?yàn)檫x擇坦克300的用戶大多選擇頂配車型，畢竟這才是坦克300的最終形態(tài)。

坦克300的火爆是有原因的，一直以來(lái)自主品牌硬派越野車市場(chǎng)處于長(zhǎng)期空白狀態(tài)，市面上的進(jìn)口越野車入手門檻又太高。直到坦克300的出現(xiàn)才真正讓消費(fèi)者有了選擇。硬朗的外觀設(shè)計(jì)，前中后三把貨真價(jià)實(shí)的差速鎖以及一系列越野輔助系統(tǒng)，想不火都難。

NO.2：比亞迪DM-i產(chǎn)品

混動(dòng)市場(chǎng)一直都是兩田專屬，這么些年以來(lái)都是如此。而比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)軍人，發(fā)布了全新DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，不僅可以享受綠牌優(yōu)惠購(gòu)車政策，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面非常出色，饋電狀態(tài)下都能做到4L以內(nèi)的百公里油耗。

由于初期產(chǎn)能還沒有完全百分百運(yùn)作，再加上訂單相當(dāng)瘋狂，比亞迪不得不發(fā)布公告稱需要延長(zhǎng)新車交付，時(shí)間要3.5個(gè)月。不過公告發(fā)布后，似乎依舊沒能減緩消費(fèi)者對(duì)于DM-i產(chǎn)品的熱情，訂單依舊火爆，以至于等車周期并沒有縮減。由此可見，這次自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域上的確給兩田造成了一些撼動(dòng)。

NO.3：極氪001

極氪001在上海車展上市后，憑借著酷炫低趴的外觀吸引了一大批消費(fèi)者，開售短短兩個(gè)月時(shí)間，就把今年的產(chǎn)能全部消化完了。當(dāng)然，想要買的話還是可以買，只不過可能要等到2022年才可以提車。但不管怎么說(shuō)對(duì)于一款完全沒有市場(chǎng)基礎(chǔ)的全新電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，有這樣的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

硬件基礎(chǔ)上，極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)下打造，電池容量為100kWh，最大續(xù)航里程可達(dá)700km，前后軸配備雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率400kW，百公加速時(shí)間為3.8秒。頂配車型還配備空氣懸架。

NO.4：領(lǐng)克03+

自從領(lǐng)克03在WTCR賽事上大放異彩后，市場(chǎng)上對(duì)高性能版的03呼聲越來(lái)越高，終于在消費(fèi)者不懈努力下，領(lǐng)克03+終于來(lái)到我們面前。上市初期的時(shí)候，想買到一臺(tái)領(lǐng)克03+，還要去官網(wǎng)搶購(gòu)，和以前搶蘋果手機(jī)時(shí)一個(gè)樣，不僅看手速，還要看人品。

領(lǐng)克03+之所以能夠得到追捧，根本原因是綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁，外觀有著一套純碳纖維套件，輕量化同時(shí)也能提供足夠的下壓力。車內(nèi)布置了大面積翻毛皮材質(zhì)，即便放在高端豪華車型上也非常罕見。

動(dòng)力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254匹，峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。同時(shí)還帶有一套博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。

NO.5：比亞迪漢

最后一款還是比亞迪，漢EV作為品牌旗艦，上市初期由于產(chǎn)能持續(xù)爬坡，高性能版一度需要等待2個(gè)月的時(shí)間才能提到車。好在隨著工廠效率提升，進(jìn)入今年以后，交付速度已經(jīng)恢復(fù)正常水平，而比亞迪漢的銷量也因此步步高升。

比亞迪漢的成功離不開過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，外觀有著很高的原創(chuàng)度，內(nèi)部融合了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配上溜背式車身，兼顧大氣的同時(shí)具備一定的動(dòng)感氣息。其次還首次加入刀片電池，大大提升動(dòng)力電池的安全性能。

總結(jié)

正所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，以往飽受冷落的自主品牌也迎來(lái)屬于自己的時(shí)代，上市占比越來(lái)越高，同時(shí)價(jià)格也不斷向上探索，產(chǎn)品力已經(jīng)不輸合資品牌。相信隨著時(shí)間的推移，未來(lái)我們能看到更多上市就爆款的國(guó)產(chǎn)車。