【有車以后 做工用料實測】作為一家新興的公司，賽力斯推出的SF5迎來了一次軟件的升級，通過與華為的合作，在智能輔助配置上有了更豐富和可靠的效果。至于它外在的硬件又是不是和它的內(nèi)在一樣這么扛打呢？就讓我們來測試下這款25萬中型SUV的做工用料表現(xiàn)吧。

按照往常的實測標準，本次對賽力斯SF5做工品質(zhì)的校驗包括以下4點：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計 

  車身間隙

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。 

經(jīng)過測量，賽力斯SF5的車身平均間隙為4.0mm，在中型SUV的對比中還是不及豪華合資品牌。間隙最大差值為2.5mm，表現(xiàn)良好。

  車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

經(jīng)過實測發(fā)現(xiàn)，賽力斯SF5的平均漆膜厚度為111.6μm，在同級別中屬于中等偏上水平，最大差值為22μm，說明車身漆膜的噴涂還是非常均勻的。

  車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下它的品質(zhì)夠不夠好。

車身用料方面，由于賽力斯是增程式電動車，機蓋下方還是有臺1.5T機器在運作，而機蓋上也設(shè)置了隔音棉，一定程度上阻隔了發(fā)動機噪音傳入座艙里；車門采用強度較高的一體式車門框和鍛造鉸鏈；車頂采用激光焊接；后尾門為電動彈開方式，這些配置在國產(chǎn)新能源車中都比較常見。   

  車廂用料

賽力斯SF5在車內(nèi)用料上也算中規(guī)中矩，在手容易摸到的地方都加入了皮革的表面，而在其他視線可及的地方都用搪塑裝飾，并不是放眼望去的塑料感。不過這放在一堆國產(chǎn)新能源中對比也找不出什么亮點。

  安全設(shè)計

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS剎車防抱死系統(tǒng)等等這些安全配置，賽力斯SF5都是具備的，而高配車型還有車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能。此外，我們還要考察一些容易被忽視的安全設(shè)計，主要是以下這些：

安全設(shè)計方面，賽力斯SF5 4扇車窗以及天窗都均具備防夾功能。后排配備3條三點式安全帶，帶有中央頭枕，對于后排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。  

  總結(jié)

通過實測我們發(fā)現(xiàn)，賽力斯SF5在車身做工方面只能說是中規(guī)中矩，不算有很好的亮點，但也沒有出錯的部分。20萬以上的國產(chǎn)新能源汽車在做工用料上一直都很大方，而賽力斯SF5則并沒有一味堆華而不實的裝飾或者功能，而是切切實實地打造一臺智能汽車。