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電動知家消息，6月29日，據(jù)媒體報(bào)道，網(wǎng)曝湖南獵豹汽車申請破產(chǎn)重組，2021年4月30日，獵豹汽車成為破產(chǎn)執(zhí)行人。同時(shí)，據(jù)接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經(jīng)有三家意向投資者出現(xiàn)，其一是一家傳統(tǒng)整車制造企業(yè)，其二是想進(jìn)入汽車行業(yè)的造車新勢力，其三是純財(cái)務(wù)投資人，三家均有意競標(biāo)，且均為單獨(dú)競標(biāo)。該人士強(qiáng)調(diào)，上述整車制造企業(yè)在業(yè)內(nèi)名氣頗大。
對于三家意向投資者網(wǎng)友進(jìn)行了大膽猜測，認(rèn)為參與獵豹汽車重組的傳統(tǒng)車企是吉利汽車，而造車新勢力則為小米集團(tuán)。2021年4月30日，獵豹汽車在湖南省長沙市中級人民法院申請破產(chǎn)審查。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前獵豹汽車有兩條破產(chǎn)案件警示信息。2020年11月20日，獵豹汽車的上游供應(yīng)商天津百利得汽車零部件有限公司申請獵豹汽車破產(chǎn)審查。
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截止到目前，上述消息還未得到相關(guān)方確認(rèn)。不過，這樣的猜測不無道理。2020年4月，吉利控股正式接管獵豹汽車位于湖南長沙的生產(chǎn)基地，吉利托管長豐獵豹汽車工廠后，將從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合。更早之前，吉利汽車更是收購了沃爾沃、戴姆勒等公司的股份，去年又參與了力帆汽車重整，這一系列的操作并不排除吉利參與獵豹重整的嫌疑。
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至于小米集團(tuán)，其在3月正式發(fā)布公告，宣布進(jìn)入智能電動汽車行業(yè)。根據(jù)公告，小米集團(tuán)擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。不過，小米并不具備生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說其要么通過車企代工，要么通過收購具備生產(chǎn)資質(zhì)的車企，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)，而作為一家在市場邊緣徘徊的傳統(tǒng)車企，獵豹汽車無疑是其獲得生產(chǎn)資質(zhì)的直接選擇之一。此前，小鵬汽車就是依靠海馬汽車代工生產(chǎn)小鵬G3，后來通過收購廣東福迪汽車有限公司獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)自銷，小鵬汽車與海馬汽車的合作協(xié)議也將于今年年底結(jié)束，意味著以后小鵬G3i（小鵬G3中期改款）以及后續(xù)產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷。當(dāng)然，以上均為市場猜測，具體消息需要等待官方確認(rèn)。
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與很多目前陷入困境的車企，比如眾泰汽車、華泰汽車、海馬汽車等企業(yè)一樣，獵豹汽車也曾輝煌過。早在2005年，獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)10萬輛，是彼時(shí)國內(nèi)最大的SUV制造商，旗下產(chǎn)品“黑金剛”更是被稱為“平民越野神器”。
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獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，隸屬于長豐集團(tuán)，總部設(shè)在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產(chǎn)能力。長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠于1996年10月改制成立。獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產(chǎn)廠家之一，擁有60余年軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。作為湖南汽車工業(yè)的代表，獵豹汽車曾有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業(yè)代表性企業(yè)。但在車市的競爭過程中，獵豹汽車逐漸掉隊(duì)，獵豹汽車在2017年銷量達(dá)到12.5萬輛后便開始暴跌，在2019只剩下5萬輛。
2018年，獵豹汽車就因經(jīng)營虧損嚴(yán)重，被曝實(shí)行員工集體降薪和工廠停產(chǎn)的舉措。當(dāng)年5月29日一份印發(fā)的內(nèi)部會議紀(jì)要文件顯示，獵豹汽車所在的長豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”。文件內(nèi)容表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等，會議通過薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。在經(jīng)營陷入困境后，獵豹汽車與經(jīng)銷商的矛盾非常突出。2020年5月，來自全國范圍內(nèi)的40多家獵豹汽車股份有限公司（下稱"獵豹汽車"）授權(quán)經(jīng)銷商前往位于湖南永州的獵豹汽車總部，就資金問題與獵豹汽車展開協(xié)商。據(jù)了解，此次經(jīng)銷商到總部維權(quán)主要包括四方面，分別是返利、非經(jīng)營性虧損、（主機(jī)廠）無法提供新車、"三包索賠款"四個(gè)款項(xiàng)。當(dāng)時(shí)就有獵豹經(jīng)銷商表示，廠家在2019年4月開始不再生產(chǎn)汽車?？梢钥闯?，獵豹汽車的經(jīng)營難以為繼。獵豹汽車一直在為擺脫困境做多種嘗試。2020年4月27日，湖南省政府、長沙市政府與浙江吉利控股集團(tuán)在長沙分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利集團(tuán)將托管長豐集團(tuán)下屬湖南獵豹汽車公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產(chǎn)和銷售，打造吉利中部區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略基地。目前看來，獵豹汽車無法靠自身的努力走出困境，希望通過破產(chǎn)重組來解決問題。
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