作為全球第一車企的豐田，一直將中國這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場定位為美國、日本之后的第三市場。豐田在美國的成功，是日本的驕傲，在中國，除了面對同是日系的本田、日產(chǎn)，還得面對毫無政治壓力的大眾、通用。

隨著美國自我優(yōu)先而發(fā)動(dòng)的全球貿(mào)易戰(zhàn)，中國汽車越來越成為未來爭奪焦點(diǎn)所在，特別是中國政府對純電動(dòng)汽車的雄心壯志。在混合動(dòng)力國產(chǎn)之后的當(dāng)下，豐田終于下定決心在中國開辟一個(gè)全新的戰(zhàn)線。

復(fù)制大眾在中國雙車戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)，A級車卡羅拉-雷凌雙子星同步發(fā)布，TNGA豐田全新全球架構(gòu)下第一輛重磅車型——第八代凱美瑞銷量節(jié)節(jié)攀升，接著幾乎一模一樣的緊湊級SUV C-HR和奕澤同步發(fā)布。

豐田面向2020年代電動(dòng)汽車規(guī)劃更是標(biāo)志著豐田戰(zhàn)略的艱難改變。手握混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)，豐田一直在電動(dòng)汽車發(fā)展上不溫不火，即使其混合動(dòng)力不受全球待見，氫燃料電池還是屬于商用的前期階段，豐田依舊將純電動(dòng)汽車作為其汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一個(gè)配角地位。

接下來豐田要做什么？

隨著銳志的停產(chǎn)，皇冠也似乎沒有換代的前景，這兩款后驅(qū)車型或許在新的時(shí)代背景下，不會繼續(xù)在中國國產(chǎn)。全新一代亞洲龍Avalon國產(chǎn)版本即將在11月份由一汽豐田宣布上市。這一款豐田為美國市場專屬開發(fā)的車型，定位居于凱美瑞和雷克薩斯ES價(jià)位之間，不管是兩個(gè)霸氣外露的外觀，還是超大尺寸，從任何角度看都是一款絕對會熱賣的車型。

唯一需要擔(dān)心的是把銳志、皇冠和榮放都玩壞了的一汽豐田，會怎么定位這一個(gè)可以說是豐田品牌旗下最為高端的車型。市場定位，價(jià)格這些都是汽車市場的重中之重，C-HR未國產(chǎn)前的名聲在外卻導(dǎo)致了國內(nèi)銷量尷尬，這樣的事情，我相信一汽豐田應(yīng)該不想再發(fā)生在自己身上，畢竟一汽豐田一直以來就主要依靠豐田全球戰(zhàn)略車型卡羅拉，其他車型在中國市場幾乎可以忽略不計(jì)。

反觀后來居上的廣汽豐田，凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)的持續(xù)熱銷已經(jīng)帶動(dòng)其進(jìn)入全新發(fā)展，而這些車型的成功經(jīng)驗(yàn)必定會為廣汽豐田未來車型導(dǎo)入奠定一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

在豐田全球架構(gòu)下，豐田外觀設(shè)計(jì)不再區(qū)分市場，而是在全球統(tǒng)一造型，凱美瑞是這樣的第一款車型。接下來卡羅拉-雷凌即將換代，豐田在中國A級轎車市場將會帶來更加激烈的競爭，雙車戰(zhàn)略挑戰(zhàn)思域、軒逸，同時(shí)侵蝕朗逸和速騰的地位，得轎車者得未來。

同樣，RAV4榮放也即將迎來換代，新車已經(jīng)在海外發(fā)布，更加硬朗結(jié)實(shí)的外觀還原了SUV車型所應(yīng)該具備的鋒芒畢露。可以確定的是，全新一代RAV4將同步在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)。

在豐田市場全球統(tǒng)一化的理念下，全新一代卡羅拉-雷凌和RAV4一豐版本和廣豐版本，是依舊延續(xù)現(xiàn)款卡羅拉-雷凌僅僅只是前后臉的區(qū)別，還是按照C-HR和奕澤幾乎一模一樣的設(shè)計(jì)。

這個(gè)疑問即將在2019年揭開，同時(shí)也將預(yù)示著豐田在其中國兩個(gè)合作伙伴的未來發(fā)展思路，因?yàn)槊嫦?020年代，豐田還有插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型會陸續(xù)發(fā)布。