低配版沒有貨、經(jīng)銷商變相加價(jià)、提車要等待2個(gè)月，從亞洲龍AVALON上市至今，這樣的話語就不絕于耳，究竟真實(shí)情況如何，讓我們從頭慢慢來看。

說起一汽豐田的TNGA旗艦——亞洲龍，這是一款原汁原味的北美市場(chǎng)車型，卻起了一個(gè)亞洲風(fēng)味的名字，現(xiàn)在終于也算是名正言順了。

在亞洲龍之前，一汽豐田旗下的車型中，豪華品牌皇冠在產(chǎn)品線不斷豐富、價(jià)格不斷下探的奧迪、寶馬和奔馳面前，顯得力不從心，而銳志雖說深受市場(chǎng)喜好，畢竟后驅(qū)汽車市場(chǎng)過于小眾。

手握卡羅拉這一全球銷量最大的車型，一汽豐田多年來將其優(yōu)勢(shì)在中國市場(chǎng)不斷拓展放大，延續(xù)全球輝煌業(yè)績，卡羅拉也因此成為一汽豐田幾乎唯一的代言人。

對(duì)比廣汽豐田手上的凱美瑞和漢蘭達(dá)等高端車型，在卡羅拉光環(huán)籠罩之下，再加上威馳和RAV4榮放不慍不火，讓一汽豐田成為了一家以經(jīng)濟(jì)型車型為特色的車企。

一汽豐田作為豐田最早的合資公司，在長春、天津和成都三地?fù)碛形鍌€(gè)工廠，車型也最為豐富。

在汽車排放新政之下，大排量的普拉多等車型相繼停產(chǎn)，卡羅拉等車型則進(jìn)入了混動(dòng)雙擎和插電混動(dòng)雙擎E+的全新時(shí)刻。

面向未來，一汽豐田終究要實(shí)現(xiàn)全新的突破，機(jī)遇來自于豐田TNGA全球架構(gòu)。天津基地的新一生產(chǎn)線作為豐田在中國的第一個(gè)TNGA全新工廠，給了一汽豐田一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。

在豐田全球車型譜系當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)一汽豐田在銷量規(guī)模和品牌形象突破的，除了雷克薩斯，或許亞洲龍就是首要的選擇。

于是，剛剛落成的新一生產(chǎn)線成為導(dǎo)入全新TNGA旗艦——亞洲龍的首選。

2019年3月22日，新一生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，亞洲龍標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能為8.4萬輛，同時(shí)啟動(dòng)新一生產(chǎn)線12萬產(chǎn)能能擴(kuò)，新增4.4萬輛插電混動(dòng)雙擎E+版本亞洲龍，亞洲龍合計(jì)年產(chǎn)能為12.8萬輛。

隨后，四川一汽豐田展開工廠TNGA升級(jí)改造，最終完成后將成為亞洲龍的專屬工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬輛。

到2021年新項(xiàng)目建成投產(chǎn)，亞洲龍將最終擁有22.8萬輛的生產(chǎn)能力。從產(chǎn)能的規(guī)劃上來看，可見一汽豐田對(duì)亞洲龍的信心滿滿。

亞洲龍與雷克薩斯ES同屬于高端的TNGA-K平臺(tái)，在豐田品牌產(chǎn)品系列里面定位低于皇冠，高于凱美瑞。

那么這一款一汽豐田最為重磅的車型，究竟在售價(jià)上是靠近皇冠走高端路線，還是看齊凱美瑞在銷量上突破？在亞洲龍正式上市，公布售價(jià)之前，汽車市場(chǎng)早已火熱討論，期待這輛汽車的降臨。

亞洲龍誠然是一款靠近皇冠的車型，但皇冠的高端汽車售價(jià)區(qū)間，不管本田的思鉑睿、福特的金牛座以及日產(chǎn)的天籟公爵，無不在歐洲豪華車企BBA們咄咄逼人的價(jià)格和入門級(jí)車型面前拜下陣來。

至于同根同源的凱美瑞，定位更高的亞洲龍?jiān)诿绹袌?chǎng)的售價(jià)比凱美瑞足足高了1萬美元。凱美瑞在換代之后，完美地呈現(xiàn)了TNGA架構(gòu)帶來了全新變化，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，雙擎版本還享受電池組“不限年限，不限里程”的無憂保障。

當(dāng)亞洲龍正式售價(jià)公布，先期上市2.5L燃油和2.5L混動(dòng)雙擎版本，起售價(jià)前者為20.88萬，后者為22.68萬，價(jià)格直接殺進(jìn)了凱美瑞的銷售區(qū)間。

一汽豐田給出的極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，“大賣”是市場(chǎng)的第一反應(yīng)。隨后2.0L燃油版本上市，將亞洲龍的起售價(jià)繼續(xù)拉低到20萬以下，市場(chǎng)一片嘩然。

最終，亞洲龍擁有2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L雙擎三種動(dòng)力，合計(jì)10種配置，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為19.98萬元至28.98萬元。

中高級(jí)汽車市場(chǎng)，很長一段時(shí)間都是一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特的天下。八代凱美瑞和十代雅閣上市之后，則成為了全新的中高級(jí)轎車旗艦，不管是銷量規(guī)模和銷售質(zhì)量都奮起直追。

亞洲龍這一輛越級(jí)的車型，卻給出了一個(gè)“越級(jí)”的價(jià)格，誠然也是奔著中高級(jí)轎車銷售排行榜的頭部位置而來。

根據(jù)一汽豐田官方發(fā)布數(shù)據(jù)：一汽豐田11月份銷量超過7萬輛，同比增長13%；1月至11月累計(jì)銷量約為67萬輛，同比增長1.2%，完成全年73萬輛目標(biāo)的92%。

作為一汽豐田品牌向上的代表車型，亞洲龍11月銷量達(dá)到9074輛，累計(jì)銷量為54815輛，已經(jīng)提前完成年度5.3萬輛的目標(biāo)。

要知道亞洲龍3月22日才正式上市，而且先推出2.5L高配版本，定位較高，在提升銷售質(zhì)量的同時(shí)也抑制了銷售數(shù)量的增長。

入門級(jí)的2.0L走量版本，價(jià)格下探到20萬以下，直到9月27日才正式上市，卻已經(jīng)讓亞洲龍的的銷售數(shù)量有了大幅度的增長。

在2019年整體車市低迷、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的大環(huán)境下，無論是銷量還是銷售質(zhì)量，亞洲龍的表現(xiàn)可謂是難能可貴。

全新的生產(chǎn)線產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間，再加上全新的TNGA2.0L和TNGA2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要時(shí)間提升產(chǎn)能，導(dǎo)致亞洲龍從投產(chǎn)開始產(chǎn)能就處于緊張狀態(tài)。

全新?lián)Q代卡羅拉和RAV4榮放的到來和熱銷，進(jìn)一步加劇了一汽豐田產(chǎn)能緊張狀態(tài)?，F(xiàn)在隨著工廠能擴(kuò)的完成，產(chǎn)能的釋放和調(diào)整，亞洲龍全系列車型在2020年的完整銷售年，將迎來新的銷量增長。

“以亞洲龍AVALON下線暨新一工廠能增啟動(dòng)為起點(diǎn)，向著‘兩階段、三步走、百萬輛、翻一番’的‘新飛躍’奮勇前進(jìn)，全面開啟一汽豐田二次創(chuàng)業(yè)的新征程?！?/p>

這是一汽豐田立下的豪言壯語，也見證著一汽豐田對(duì)亞洲龍這款面向未來最為重要車型的信心和期待。

一汽豐田銷量從2003年的5萬臺(tái)到2018年的72萬臺(tái)，銷售收入從2003年的91億元到2018年940億元，十七年間，一汽豐田獲得了超過700萬用戶的認(rèn)可。

2019年，一汽豐田再一次獲得中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)起的中國汽車用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)（CACSI）合資品牌第一名。

2019年對(duì)于汽車行業(yè)來說是艱難的一年，一汽豐田依托亞洲龍、全新卡羅拉和全新RAV4榮放，產(chǎn)品和服務(wù)一個(gè)都沒有少，跑贏了大市。

面向即將到來的2020年，全面釋放力量的亞洲龍、RAV4和卡羅拉將給予一汽豐田充足的信心。

全新亞洲龍用產(chǎn)品力給一汽豐田品牌向上的征程加了一把火，這把火如何能夠越燒越旺，唯有產(chǎn)品細(xì)節(jié)上盡善盡美，在服務(wù)上無微不至。

要實(shí)現(xiàn)一汽豐田二次創(chuàng)業(yè)的成功，留下的時(shí)間和機(jī)會(huì)都已經(jīng)不多，亞洲龍就是一汽豐田的機(jī)會(huì)，而一汽豐田對(duì)于亞洲龍的強(qiáng)大自信將成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的神兵利器。