你會在換第二輛、甚至第三輛車時依然選擇相同的品牌嗎？相信很多人的答案都是否定的，畢竟總吃一道菜都會膩，更別說是車了，換車時自然需要一定的新鮮感。但作為一個每天接觸各種新車的汽車編輯，為何卻在6年之內(nèi)先后購買了雷凌、RAV4榮放、亞洲龍雙擎3臺豐田車？

TNGA賦能，產(chǎn)品實力提升明顯

作為一名上代雷凌的車主，我認(rèn)為它并不是那種能讓人過目不忘的“第一眼美女”，但出于對豐田品質(zhì)、可靠性的充分了解及信任，使得我毫不猶豫選擇了它。5年的用車經(jīng)歷也的確沒讓人失望，雷凌在駕駛體驗、空間表現(xiàn)、動力、油耗、養(yǎng)護成本等方面的表現(xiàn)都超出了我的預(yù)期，其中最令人滿意的地方莫過于可靠性及保值率。

在11萬公里的使用中，它甚至連一個燈泡都沒壞過、一次異響都沒有出現(xiàn)過。而在換車時，這臺當(dāng)年開票價13萬元的雷凌居然還賣出了8萬元的價格，為我換車節(jié)約了不少成本。而能夠打造出一臺讓車主在用車全周期滿意，且備受二手車市場認(rèn)可的車型，看來豐田的造車實力自然不容小覷。

其實包括雷凌在內(nèi)，之前的豐田車基本都屬于中庸內(nèi)斂的性格，看起來就像白開水甚至空氣一樣平平無奇，但又非?？少F。只有擁有過、了解過豐田車的消費者才能深知它的好。但隨著TNGA架構(gòu)的引入，豐田旗下車型內(nèi)斂的風(fēng)格也變得逐漸時尚了起來。

與其他車企的平臺化概念相比，豐田TNGA架構(gòu)并不只是這么簡單，準(zhǔn)確地說它算是一個涉及到方方面面的全新造車?yán)砟?，因此它帶來的改變自然是巨大的。首?strong>最直觀的變化就是顏值的提升，我們能夠發(fā)現(xiàn)TNGA架構(gòu)下的車型都擁有更加時尚的外觀、內(nèi)飾。

比如向來沉穩(wěn)的凱美瑞開始在常規(guī)版本的基礎(chǔ)上提供更加年輕、激情的運動版外觀供消費者選擇，隨后上市的C-HR、奕澤IZOA在外觀設(shè)計上更是與天馬行空的概念車沒有太大的差別，并且還提供了雙色車身的選裝……隨著TNGA架構(gòu)車型的不斷導(dǎo)入，原本豐田車中庸平淡的形象已經(jīng)一去不返，顏值已然成為了TNGA車型突出的優(yōu)勢。

如果說對于顏值的評判會摻雜一定的個人主觀因素，那么TNGA車型在安全性以及動力總成方面的優(yōu)勢絕對算得上毫無爭議。我們能夠看到TNGA架構(gòu)下的車型并沒有用安全配置來區(qū)分車型的高低配，而是全系都采用了相同的安全標(biāo)準(zhǔn)與安全配置?？v觀TNGA架構(gòu)下的其他車型，無一例外都擁有足夠豐富的安全裝備。甚至就連卡羅拉/雷凌這樣價格比較親民、成本有限的車型在安全性方面也沒有妥協(xié)，依然標(biāo)配了8氣囊+TSS智行安全系統(tǒng)的主被動安全套裝，這在同級中是極為罕見的。

而從國內(nèi)最為嚴(yán)苛的中保研碰撞測試來看，不論是廣汽豐田旗下的威蘭達、雷凌、凱美瑞，還是一汽豐田旗下的RAV4榮放、卡羅拉、亞洲龍、奕澤IZOA，它們在涉及車內(nèi)乘員安全、車外人員安全、輔助安全等方面的測試中，均拿到了“G級”的最高評價等級。而這些車型的海外版本在美國IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試中同樣取得了不俗的成績，這也再次坐實了TNGA架構(gòu)車型在安全性方面的突出表現(xiàn)。

從突出的顏值以及武裝到牙齒的安全性我們就能夠看出，TNGA架構(gòu)的引入就是為了將新車的產(chǎn)品實力提升到行業(yè)內(nèi)頂尖的水平，那么對于一臺車至關(guān)重要的動力系統(tǒng)自然也不會落下。

首先全新發(fā)動機的熱效率得到了全面提升，傳統(tǒng)動力熱效率40%、混動系統(tǒng)熱效率41%的表現(xiàn)幾乎已經(jīng)達到了內(nèi)燃機時代的天花板，這也就意味著豐田車省油的一貫優(yōu)勢還將被進一步放大。在更省油的同時，全新動力總成的輸出表現(xiàn)還不降反升。更值得一提的是TNGA全系車型均未采用GPF顆粒物捕捉器，就能夠輕松滿足嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，更進一步地體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)帶來的技術(shù)升級。

同時得益于全新技術(shù)的不斷下沉，雷凌/卡羅拉1.5升車型所搭載的M15系列發(fā)動機也使用了最新的技術(shù)，因此更好的動力響應(yīng)、更低的油耗使得雷凌/卡羅拉在緊湊級轎車細分市場的優(yōu)勢也變得更加明顯，畢竟綜合油耗低至5.1升的同級車型還有誰呢？

新車不斷，TNGA車型銷量占比提升

面對顏值、安全、動力面面俱到的全新TNGA車型，顯然沒人能夠逃脫“真香定律”。作為一名資深豐田車主，我自然也在第一時間訂購了一臺TNGA旗艦轎車——亞洲龍雙擎。

雖然對TNGA架構(gòu)的實力已經(jīng)有所了解，但如果不是親自進行試駕體驗，你很難想象一臺車長近5米的中大型轎車會擁有如此靈巧出眾的操控性表現(xiàn)，你更難想象一臺整備質(zhì)量1.7噸的大家伙在全新混動系統(tǒng)的助力下，綜合油耗居然只需要5升上下。把一切的不可能變?yōu)榭赡?，或許這就是TNGA的魅力。

通過一系列TNGA車型的表現(xiàn)，相信大家對于TNGA架構(gòu)應(yīng)該已經(jīng)有了清晰的認(rèn)識，簡單來說就是豐田通過全新的造車?yán)砟?，對研發(fā)、生產(chǎn)等造車全流程進行了顛覆與進化，使得全新技術(shù)層出不窮的同時還能夠不斷進行下探，最終給消費者呈現(xiàn)出價格更實惠、產(chǎn)品力更出眾的全新TNGA車型。

而面對產(chǎn)品力極為出色的TNGA車型，消費者自然也會用錢包進行投票：一汽豐田2020年全年銷量為80萬輛，TNGA車型占比超過78%；而廣汽豐田2020年累計銷量為76萬臺，TNGA車型占比超過71%，可見TNGA車型正在得到越來越多國內(nèi)消費者的認(rèn)可和喜愛，這也再次證明了TNGA架構(gòu)的實力與前瞻性。

如今，豐田品牌在華銷售的主力車型已經(jīng)完成了向TNGA架構(gòu)的切替，在售的TNGA架構(gòu)車型已達到23款，TNGA車型的產(chǎn)品矩陣正逐步擴大。而隨著TNGA車型產(chǎn)品實力的增強，豐田品牌幾乎已經(jīng)成為了多數(shù)消費者在購車時的不二之選。

在TNGA架構(gòu)的加持下，豐田的產(chǎn)品發(fā)生了翻天覆地的改變：更個性時尚的設(shè)計、更豐富的主被動安全配置、更好的動力體驗、更低的油耗，仿佛一切都是全新的模樣。但其實豐田也一直都沒有變，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品可靠性、超高的保值率、居高不下的客戶滿意度始終都是豐田的代名詞。正是在這樣的變與不變之下，豐田品牌的發(fā)展再次翻開了全新的篇章。