汽車限購城市一號(hào)難求的局面或?qū)⒂瓉硎锕狻?/span>

1月29日，國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》），并召開專題新聞發(fā)布會(huì)。

“當(dāng)前汽車消費(fèi)減速，是2018年消費(fèi)增速下滑的一個(gè)主要因素。”國家發(fā)改委綜合司巡視員劉宇南在專題新聞發(fā)布會(huì)中表示。為此，發(fā)改委今年推出6大舉措以促進(jìn)汽車消費(fèi)的增長。

其中就6大舉措的第六條，進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。已實(shí)施汽車限購政策的地方，要結(jié)合本地實(shí)際情況，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購管理措施，有條件的地方可適度盤活歷年廢棄的購車指標(biāo)，更好滿足居民汽車消費(fèi)需求。

青橙汽車了解到，目前中國實(shí)行汽車限購的有：上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽、海南省，而這些城市和地區(qū)的汽車限購政策無疑對(duì)汽車消費(fèi)進(jìn)行了嚴(yán)重的抑制。

在這些限購城市，其限購措施還各有不同，搖號(hào)、競價(jià)、限行各有選擇。其中，汽車上牌是限購措施中最主要的限制手段。

據(jù)了解，上海對(duì)新增車牌采取的是“拍賣制”，車牌均價(jià)8.8萬元，被喻為“最貴鐵皮”。而北京則采取的是“搖號(hào)制”，想上京牌全憑運(yùn)氣。其他限購城市大多采取“半搖號(hào)半拍賣制”，沒有像北京和上海那么過于一刀切，但想要上牌難度仍舊不小。

“限購松綁也是很好的政策。已實(shí)施汽車限購政策的地方，要結(jié)合本地實(shí)際情況，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購管理措施。這其中應(yīng)該有放松傳統(tǒng)車限購指標(biāo)的潛力，畢竟目前的限購地區(qū)的購車群體上外地牌照，損失限購城市稅收。未來消費(fèi)稅改到銷售地方征收，歸當(dāng)?shù)卣殖墒褂?，到那時(shí)的限購松綁政策就是給當(dāng)?shù)卣湾X，其政策的未來潛力很好?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

并且崔東樹認(rèn)為，有條件的地方可適度盤活歷年廢棄的購車指標(biāo)，更好滿足居民汽車消費(fèi)需求，這實(shí)際是北京的巨大的機(jī)會(huì)。北京的前幾年的限購政策下的電動(dòng)車指標(biāo)放空幾年，浪費(fèi)了幾萬臺(tái)的指標(biāo)，這次北京消費(fèi)者可以有6萬臺(tái)之外的增量指標(biāo)了，這是很好的事情。

2018年我國車市整體表現(xiàn)低迷，其中在國產(chǎn)乘用車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為2352.9萬輛、2371.0萬輛，分別同比下滑5.2%、4.1%，出現(xiàn)了28年以來首次負(fù)增長的情況（自1990年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來）。為此，國家發(fā)改委近日推出六大舉措以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

根據(jù)有關(guān)方面的測算，2018年我國每千人汽車保有量是170輛左右，距離主要發(fā)達(dá)國家保有量水平還有較大的差距，比如美國的千人保有量大概是在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。劉宇南表示，未來一段時(shí)間，我國汽車消費(fèi)潛力是比較大的。

不過，劉宇南還表示到：“汽車消費(fèi)這些鼓勵(lì)性措施，出發(fā)點(diǎn)和著眼點(diǎn)是為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，但也不是簡單地為了做大汽車消費(fèi)的量，更是要立足于將引導(dǎo)汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和滿足居民消費(fèi)升級(jí)需要更好地結(jié)合起來，進(jìn)一步提高汽車消費(fèi)的供需匹配水平?！?/span>